OEM-Qualität Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Nockenstößel Direkter OE-Ersatz Verhindert kostspielige Motorschäden für VW/Audi 2.0T TSI
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
YIMI
Zertifizierung:
ISO/TS16949
Modellnummer:
VW/Audi 2.0T TSI
Handelsimmobilien
Mindestbestellmenge:
10 Stk
Preis:
Verhandelbar
Zahlungsbedingungen:
T/T,
Lieferfähigkeit:
10000 Stück/Monat
Spezifikationen
| Weight: | Ca. 0,15 Pfund (0,07 kg) | Engine Compatibility: | 1.0L, 1.2L, 1.4L, 1.5L, 2.0L TSI/TFSI (FSI- und TFSI-Motoren) |
| OEM Part Numbers: | 06H109311B (auch 06H-109-311-B, 06H 109 311 B) | Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| Cooling Type: | Zirkulation des Motorkühlmittels | Installation: | Direkter OEM-Ersatz |
| Quality Standard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle | Size: | Standard |
| High Light: | OEM-Qualität VW Audi Kraftstoffpumpen-Nockenstößel,Hochdruck-Kraftstoffpumpen-OE-Ersatz,VW Audi 2.0T TSI Motor-Nockenstößel |
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Beschreibung des Produkts
Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Nockenstößel 06H109311B für VW/Audi 2.0T TSI – OEM-Ersatzkipphebel
Der Hochdruck-Kraftstoffpumpen (HPFP) Nockenstößel mit der OEM-Referenznummer 06H109311B ist ein geprüfter Direktpass-Ersatz für eine breite Palette von Volkswagen- und Audi-Fahrzeugen, die mit 1,0L-, 1,2L-, 1,4L-, 1,5L- und 2,0L-TSI/TFSI-Motoren ausgestattet sind. Diese kleine, aber kritische Komponente, auch bekannt als Kraftstoffpumpen-Kipphebel oder -Tassenstößel, sitzt auf der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und überträgt die Bewegung vom Nockenwellenkamm auf den Pumpenkolben.
Der Nockenstößel ist für die mechanische Steuerung des Pumpenbetriebs verantwortlich und gewährleistet das richtige Tempo und den richtigen Arbeitshub des Pumpenelements. Ein verschlissener Stößel ist eine häufige Fehlerquelle bei FSI- und TFSI-Motoren. Wenn er so stark verschlissen ist, dass er durchbricht, kann dies zu dauerhaften Schäden an der Kraftstoffpumpe und der Nockenwelle führen. Der Austausch dieses Stößels als vorbeugende Wartung kann Ihnen kostspielige Reparaturen ersparen.
Wichtiger Wartungshinweis: Dieses Teil wird empfohlen, wenn die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausgetauscht wird. Es ist üblich, dass Stößel erhebliche Verschleißerscheinungen aufweisen.
Dieser OE-Spezifikations-Ersatzkipphebel wird nach strengen OEM-Standards gefertigt. Er ist ein direkter Ersatz für den originalen OE-Kipphebel und ersetzt die folgenden Teilenummern: 06H109311B, 06L109311, 06J109311, 06J109311A und 06K109311.
| Teilenummer: | 06H109311B | Produktname: | Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Nockenstößel |
| Automodell: | VW Golf GTI Jetta Passat Audi A3 A4 2.0T | Motormodell: | TSI / TFSI |
| Zustand: | 100% brandneu | Größe: | Standard |
| Gewicht: | Standard | Herkunft: | Festland China |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | Paket: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | Kühlart: | Umlaufkühlung des Motors |
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Fahrzeugkompatibilität
Primäre Anwendungen (Volkswagen & Audi Group):
| Marke | Modell | Chassis | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Jetta | Mk5 / Mk6 | 2.0T | 2006-2013 |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2006-2013 |
| Volkswagen | Golf R | Mk6 | 2.0T | -- |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2.0T | 2006-2010 |
| Volkswagen | Tiguan | 1 | 2.0T | 2009-2017 |
| Volkswagen | Beetle | -- | 2.0T | 2012-2013 |
| Volkswagen | Eos | -- | 2.0T | 2009-2015 |
| Volkswagen | CC | -- | 2.0T | -- |
| Volkswagen | Transporter | 7F | 2.0T | -- |
| Audi | A3 | 8P / 8V | 2.0T TSI | 2003-2013 |
| Audi | A4 | B7 / B8 | 2.0T | 2005-2016 |
| Audi | Q3 | 8U | 2.0T | 2015- |
| Audi | Q5 | -- | 2.0T | 2009-2016 |
| Audi | TT | Mk2 | 2.0T | 2008-2014 |
| Audi | A1 / A5 / A6 / A7 / A8 / S3 / S4 / S5 | -- | 2.0T / 3.0T | Verschiedene |
| SEAT | Alhambra, Altea, Ateca, Exeo, Ibiza, Leon, Toledo | -- | 1.0-2.0 TSI | Verschiedene |
Motorcodes (Teilliste):
CCZA, CCZB, CDAA, CDHA, CDHB, CDND, CHPA, CHZB, CHZC, CHZD, CJSA, CJXA, CJXE, CJXH, CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CNUB, CNWB, CPTA, CPWA, CTHA, CTHE, CTHF, CTJB, CTJC, CUVA, CUVC, CUWA, CXSA, CYVA, CYVB, CZCA, CZDA, CZEA, DAJA, DEDA
CCZA, CCZB, CDAA, CDHA, CDHB, CDND, CHPA, CHZB, CHZC, CHZD, CJSA, CJXA, CJXE, CJXH, CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CNUB, CNWB, CPTA, CPWA, CTHA, CTHE, CTHF, CTJB, CTJC, CUVA, CUVC, CUWA, CXSA, CYVA, CYVB, CZCA, CZDA, CZEA, DAJA, DEDA
⚠️ Wichtig: Dieser Nockenstößel ist nur für TSI- und FSI-Motoren ausgelegt. Überprüfen Sie immer den Motorkennbuchstaben und die Original-Teilenummer Ihres Fahrzeugs, bevor Sie bestellen. Im Zweifelsfall konsultieren Sie das Werkstatthandbuch Ihres Fahrzeugs oder wenden Sie sich an einen Fachmann.
Warum Ihren Nockenstößel ersetzen?
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Sichtbarer Verschleiß oder Löcher | Die Basis des Stößels kann vollständig durchverschleißen – ein häufiger Fehlerpunkt |
| Schäden an der Kraftstoffpumpe | Ein verschlissener Stößel kann das Aufnahmeende der Kraftstoffpumpe beschädigen |
| Schäden an der Nockenwelle | Metall-auf-Metall-Kontakt kann die Nockenwelle riefen oder zerstören |
⚠️ Das Ignorieren eines defekten Nockenstößels kann zu folgenden Folgen führen:
- Dauerhafte Schäden an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
- Riefenbildung oder Zerstörung der Nockenwelle
- Kostspielige Motorreparaturen
- Vollständiger Ausfall des Kraftstoffsystems
Merkmale & Vorteile
| Merkmal | Vorteil |
|---|---|
| OEM-Qualität | Hergestellt nach Originalausrüstungsstandards – gewährleistet perfekte Passform und zuverlässige Leistung |
| Präzisionskonstruktion | Behält die werkseitigen Maß- und Materialtoleranzen bei – gewährleistet korrekte Geometrie und reduziert Verschleiß |
| Verhindert kostspielige Motorschäden | Ersetzt verschlissene Stößel, bevor sie ausfallen – schützt Kraftstoffpumpe und Nockenwelle vor Beschädigung |
| Direkter OE-Ersatz | Keine Modifikationen erforderlich – entspricht exakt den Werksvorgaben |
| Umfassender Kreuzverweis | Passt zu mehreren OEM-Nummern (06H109311B, 06L109311, 06J109311, 06J109311A, 06K109311) – vereinfacht die Beschaffung |
| Breite Fahrzeugkompatibilität | Passt für eine breite Palette von VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Modellen mit 1,0L-2,0L TSI-Motoren |
| 100% Qualitätskontrolle | Sofort einsatzbereit – jede Einheit wurde auf Maßhaltigkeit und Materialintegrität geprüft |
Empfehlungen zur Installation und Wartung
⚠️ WICHTIG: Der Austausch des Nockenstößels erfordert mechanische Kompetenz. Professionelle Installation empfohlen.
Wann ersetzen:
- Als vorbeugende Wartung – empfohlen beim Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
- Bei Problemen mit der Kraftstoffpumpe oder der Nockenwelle
- Bei hoher Laufleistung als Teil der routinemäßigen Kraftstoffsystemwartung
Installationsrichtlinien (Referenz zum VW/Audi-Werkstatthandbuch für vollständige Schritte):
- Sicherheit geht vor – Motor vor Arbeitsbeginn vollständig abkühlen lassen
- Kraftstoffsystemdruck abbauen
- Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe aus dem Zylinderkopf ausbauen
- Den alten Nockenstößel vorsichtig aus seiner Bohrung entfernen
- Prüfen Sie den Nockenwellen-Lappen auf Riefen oder Beschädigungen
- Vergleichen Sie den neuen Stößel mit der alten Einheit – Teilenummer prüfen
- Den neuen Nockenstößel in die Bohrung einsetzen
- Eine neue Dichtung für die Kraftstoffpumpe einbauen (empfohlen)
- Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe wieder einbauen
- Alle Schrauben auf das Herstellermoment festziehen
- Kraftstoffsystem entlüften und auf Lecks prüfen
Profi-Tipps:
- Den Nockenstößel immer prüfen und ersetzenbei Wartungsarbeiten an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
- Die Nockenwelle bei jeder Entfernung des Stößels auf Verschleiß prüfen
- Nur OEM- oder OEM-konforme Ersatzteile für kritische Kraftstoffsystemkomponenten verwenden
Verpackung & Lieferung
- Einzeln in schützender Verpackung versiegelt
- Brandneu und verpackt
- Großhandelsmengen in Masterkartons erhältlich
- 12 Monate Garantie
- Geeignet für: VW/Audi-Spezialwerkstätten, unabhängige Werkstätten, Autoteilehändler
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