Motorölpfanne aus gestempeltem Stahl mit M14 × 1,5 Abflussschraubdraht und RTV-Silicondichtungsmittel für die TSI EA211 1.4

DieMotorölpfanne (Ölbehälter)mit OEM Nummer04E103600Aist ein direkter Ersatz für den Benzinmotor EA211 1.4 TSI, der weltweit Millionen von Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns antreibt.Sammlung und Lagerung von Schmiermitteln nach dem Durchlaufen durch den Motor, und ist direkt an der Unterseite des Aluminiummotorblocks verschraubt.

Der EA211 1.4L TSI ist ein 1,395 cm3 Turbolademotor mit vier Zylindern, der in einer Vielzahl von Modellen von VW, Audi, SEAT und Škoda zu finden ist.40,0 bis 4,6 LiterDie Ölpfanne ist ein Bauteil, der auch zur Steifigkeit des Kurbelgehäuses beiträgt; eine beschädigte oder verzerrte Pfanne kann den Öldruck beeinträchtigen und zu Schäden am Motor führen.

Die Ölpfanne ist ausaus Stahl, die eine bessere Stoßfestigkeit bietet als gegossenes Aluminium.mit einem integrierten Ölabfluss mit einem M14 × 1,5 Gewindeund aKegelförmiges Versiegelungssitz, und ist mit einer Perle ausRTV Silikondichtungsmittel, keine herkömmliche Dichtung.

Die04E103600Adie Ölpanne gehört zu einer Reihe von Schaltnummern, die für den Motor der TSI EA211 1.4 über mehrere Fahrzeugplattformen hinweg vollständig kompatibel sind.

Zu den nachverkäuflichen Äquivalenten gehörenB10660 von Borsehung(ersetzt 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J, 04E103602A)ESEN SKV 48SKV 855undA-Premium APOP431.

Das hier.VW/Audi Ölpanne 04E103600Adirekt die Fabrikkomponente in folgenden Konfigurationen ersetzt:

Für Teilehändler deckt diese einheitliche SKU eine breite Palette von Fahrzeugen der VW-Gruppe EA211 1.4 TSI über die gesamte MQB-Plattform ab, wodurch die Komplexität der Bestände erheblich reduziert wird.

Obwohl die Stahlölpfanne robust ist, kann sie aufgrund mehrerer häufiger Ursachen im Laufe der Zeit versagen:

• Aufprallschäden durch Straßenabfälle oder Geschwindigkeitsstörungen:Die Edelstahlplatten sind widerstandsfähiger als Aluminiumplatten, aber ein schwerer Aufprall kann die Platte trotzdem verstopfen oder durchbohren.Verursachen eines schnellen Öllecks.
• Abgetrennte Abflusssteckfaden durch Überspannung beim Ölwechsel:Dies ist die häufigste Ursache für den Panwechsel bei Motoren EA211.der beschädigt werden kann, wenn der Abflussstecker über viele Wartungsintervalle hinweg wiederholt überzogen wirdWenn sich die Fäden lösen, kann der Stecker nicht richtig gedreht werden, was zu einem langsamen, anhaltenden Leck führt.
• Korrosion durch Straßensalz und Feuchtigkeit:Stahlpannen können im Laufe der Zeit rostend werden, insbesondere in Regionen, in denen im Winter Straßensalz verwendet wird.
• Ausfall der Ölpfandichtung (RTV-Dichtungsmittel):Die EA211 verwendet keine herkömmliche Dichtung - die Pfanne ist mit einerRTV Silikondichtungsmittel. Über Jahre des Wärmezykluses kann die RTV härten, knacken oder die Haftung verlieren, so dass Öl um den Panflansch herausfließt.Anstatt es vollständig zu ersetzen.
• Verzerrter Flansch:Durch Überspannung der Panbolzen (oder ungleichmäßiges Drehmoment) kann der gestempelte Stahlflansch verzerrt werden und eine ungleichmäßige Dichtfläche entstehen, die kein frisches RTV beheben kann.

Wenn das Leck aus dem Abflusssteckerbereich stammt, prüfen Sie die Gewinde: Wenn sie beschädigt sind, muss die Ölpfanne ausgetauscht werden.die Pfanne kann oft mit frischem RTV wieder versiegelt werden, ohne die Einheit zu ersetzen. Wenn die Pfanne einen sichtbaren Riss oder ein Loch aufweist, ist ein sofortiger Austausch erforderlich - das Fahren mit einer zerbrochenen Pfanne ist im Notfall möglich,Aber der Motor verliert schnell Öl und erleidet katastrophale Schäden..

Jede Charge derVW/Audi Ölpanne 04E103600Adie folgenden Überprüfungen auf der Ebene der OE-Lieferanten durchlaufen:

Für Großhandelsbestellungen ist ein Konformitätszertifikat (COC) mit Chargetestdaten verfügbar.

1. Entleeren Sie das Motoröl.Sie müssen den alten Ölfilter vollständig entfernen.
2. Entfernen Sie das Unterfach.und alle Komponenten, die den Zugang behindern (Auspuffrohr, Motorhalterungen oder Unterrahmenstütze müssen möglicherweise gelöst werden).
3. Machen Sie die ursprüngliche Ölpfanne los.Verwenden SieSternmustervon außen nach innen, um eine Biegung der Flansche zu vermeiden.
4. Trennen Sie die Pfanne vorsichtig vom Block.Verwenden Sie keine scharfen Werkzeuge, die die Versiegelungsoberfläche des Aluminiumblocks durchbohren könnten.
5. Reinigen Sie gründlich die Maschinenblöcke.Alle alten RTV-Rückstände, Öl und Trümmer müssen mit einem Kunststoffschaber und einem Bremsreiniger entfernt und vor dem Auftragen des neuen Dichtungsmittels vollständig sauber und trocken sein.
6. Reinigen Sie den Flansch der neuen Ölpfannemit Bremsreiniger, um Schiffsöl zu entfernen.
7. Verwenden Sie eine kontinuierliche Perle mit hochtemperaturigem RTV-SilicondichtungsmittelDer durchschnittliche Durchmesser der Perlen beträgt3 mm (1/8 Zoll)auf der Innenseite der Schraublöcher.
8. Installieren Sie die Ölpfanneinnerhalb10 Minuten.Sie müssen vorsichtig ausrichten, da seitliche Bewegung das Dichtungsmittel verschmieren und Lecks verursachen kann.
9. Installieren Sie alle Pan-Schrauben Finger-festDas Enddrehmoment für EA211-Teile ist in der Regel10 bis 20 Nm (8-15 lb-ft)je nach Schraubgröße.
10. Lassen Sie das Dichtungsmittel sich abheizen.für die vom Hersteller angegebene Zeit (normalerweise 1-4 Stunden) vor dem Hinzufügen von Motorenöl.
11. Befüllen Sie den Motor mit frischem 5W-30 oder 5W-40 Öldie Spezifikationen VW 502 00 / 505 00 oder VW 504 00 / 507 00 erfüllen.
12. Motor auf Betriebstemperatur bringenWenn die Warnleuchte für den Öldruck leuchtet, halten Sie sofort an.

• Verwenden Sie immer einen neuen Abflussstecker und eine neue VersiegelungswaschmaschineBei der Installation der neuen Pfanne beträgt das empfohlene Drehmoment für den Abflussstecker M14 × 1,520 ± 2 Nm (15 ± 1,5 lb-Fuß).
• Verwenden Sie das alte RTV niemals wieder und geben Sie kein zusätzliches Dichtungsmittel über alte Rückstände auf.Dies ist die häufigste Ursache für Lecks nach der Reparatur.
• Wenn das Fahrzeug mit einem Ölpegelsensor ausgestattet ist,Übertragen Sie es mit einem neuen O-Ring von der alten Pfanne auf die neue.
• Überprüfen Sie das Öl-Aufnahme-Rohr und den O-RingWenn der O-Ring hart oder gerissen ist, ersetzen Sie ihn.
• Überprüfen Sie die Ölschrauben.Vor der Montage - viele Kits enthalten keine neuen Schrauben. Wenn die ursprünglichen Schrauben korrodiert sind oder die Fäden beschädigt sind, ersetzen Sie sie durch neue Schrauben nach VW-Spezifikationen.

• Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
• Abmessungen des Kartons:etwa 55 × 30 × 15 cm
• Nettogewicht:ca. 3,0 bis 3,5 kg;Bruttogewicht (mit Verpackung):Ungefähr 4,0 bis 4,5 kg
• Hauptkarton:10 Einheiten pro Exportkarton (Palletierbar)
• Vorlaufzeit:3-7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15-25 Tage für Produktionsbestellungen über 200 Stück
• Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
• Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Probenmengen; Seefracht (LCL/FCL) aus den Häfen Shanghai, Ningbo oder Guangzhou
• H/S-Code8409.91

Für Werkstätten, die einen vollständigen Ölsystemservice erbringen, stellt der Lieferant auch entsprechende Lagerbestände bereit.EA211 Ölabflussstecker (M14 × 1,5),mit einer Breite von mehr als 20 mm,undO-Ringe mit ÖlpegelsensorKontaktieren Sie das Vertriebsteam mit Ihrem voraussichtlichen monatlichen Volumen und Zielhafen für eine preisliche Liste.

DieVW / Audi EA211 1.4 TSI Motorölpfanne 04E103600Aist ein OE-Spezifikation gestempeltem Stahl Ersatz für Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Käfer, A3 8V, Q2 und Q3 Fahrzeuge von 2011 bis 2023.M14 × 1,5 Abflussschraubfaden(hex 17 mm) und mitRTV Silikondichtungsmittel, nicht eine herkömmliche Dichtung.Die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Anforderungen gelten nicht für Fahrzeuge, für die die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Anforderungen erfüllt sind., mit nachverkäuflichen Äquivalenten einschließlichDie Kommission stellt fest, dass die in den Erwägungsgründen 1 und 2 genannten Maßnahmen nicht in Einklang mit dem Grundsatz der Gleichbehandlung stehen..

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