OEM 06J127025E Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.0L TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2) mit 40 ‰ 110 bar-Standard bis 200 bar-Spitze
| Fuel Type: | Treibstoff/Benzin | Operating Pressure: | 40–110 bar Standard, bis zu 200 bar Spitze |
| Diameter: | 54 mm | Voltage: | 12V |
| Weight: | Ca. 1.148 – 1.296 kg | Connector Type: | 2-polig, weiblich |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Cooling Type: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| High Light: | OEM 06J127025E Hochdruck-Kraftstoffpumpe,2.0L TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2) GDI-Kraftstoffpumpe,40–110 bar Standard bis 200 bar Spitzendruck HPFP |
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Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) mit der OEM-Nummer 06J-127-025-E (auch gelistet als 06J127025E, 06J 127 025 E) ist ein geprüfter, direkter Ersatz in OEM-Qualität für eine breite Palette von Volkswagen und Audi Fahrzeugen, die mit 2.0L TSI/TFSI EA888 Motoren ausgestattet sind.
✅ Echte Werkstatttestdaten: Präzisionsgefertigte mechanische HPFP liefert konsistenten Hochdruck-Kraftstoff
✅ Bewährte Haltbarkeit: Hergestellt aus hochwertigen Materialien, um extremen Betriebsdruck standzuhalten
✅ Erfolgsquote bei der Installation: 99% direkte Passform mit werkseitigen Anschlüssen
✅ OEM-Referenznummern geprüft: Ersetzt mehrere OEM-Teilenummern
Wenn Ihre Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausfällt, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:
- Leistungsverlust: Spürbare Reduzierung der Motorleistung und Beschleunigung
- Schwieriges Starten / Langes Anlassen: Motor braucht länger als normal zum Starten
- Motorruckeln oder Fehlzündungen: Unruhiger Lauf, Zögern oder Fehlzündungen während der Beschleunigung
- Motorkontrollleuchte: Leuchtet mit DTCs im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck
- Ungewöhnliche Geräusche: Ticken oder Pfeifen aus dem Bereich der Pumpe
- Kein Start: Motor dreht, startet aber nicht
Modelle: Amarok, Beetle, CC, Eos, Golf/GTI, Jetta, Passat, Tiguan
Baujahre: 2007-2016
Motoren: 2.0L TSI/TFSI EA888
Modelle: A3, A4, A5, A6, Q5, TT
Baujahre: 2008-2016
Motoren: 2.0L TSI/TFSI EA888
- Nur für TSI/TFSI Motoren
- Diese ist eine mechanische, nockenwellengetriebene Pumpe
- Ersetzen Sie immer den Nockenstößel bei der Installation
- Wechseln Sie das Motoröl gemäß den Herstellervorgaben
- Überprüfen Sie die Fahrgestellnummer, das Modelljahr und den Motorkennbuchstaben vor der Bestellung
Garantiert werkseitige Qualität und Leistung mit geprüften OEM-Teilenummern
Nockenwellengetrieben für zuverlässige Hochdruck-Kraftstoffzufuhr ohne elektrische Komponenten
Betriebsbereich von 40-200 bar für überlegene Kraftstoffzerstäubung und Verbrennung
Speziell entwickelt für 2.0L TSI/TFSI EA888 Motoren
99% Erfolgsquote bei der Installation ohne Modifikationen
Kein Verschleiß, sofortiger Kraftstoffdruck, keine Altteilrückgabe erforderlich
Präzisionsprüfung zur Verifizierung, dass alle Befestigungspunkte den OE-Spezifikationen entsprechen
100% Prüfstandprüfung zur Verifizierung des vom OEM spezifizierten Betriebsdrucks
Dynamische Durchflussprüfung zur Verifizierung, dass das Kraftstoffliefervolumen den Spezifikationen entspricht
100% Hochdruck-Dichtheitsprüfung zur Gewährleistung keinerlei Kraftstofflecks
500+ Stunden Ermüdungsprüfung zur Verifizierung der Langzeitzuverlässigkeit
100% visuelle und funktionale Inspektion vor der Verpackung
Der Austausch einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe erfordert Spezialwerkzeuge, äußerste Sauberkeit und Fachkenntnisse über GDI-Kraftstoffsysteme.
- Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, bevor Sie mit der Arbeit beginnen
- KRITISCH: Ersetzen Sie gleichzeitig den Nockenstößel
- KRITISCH: Wechseln Sie das Motoröl gemäß den Herstellerspezifikationen
- Verwenden Sie den neuen Dichtring/O-Ring, der mit der Pumpe geliefert wird
- Überprüfen Sie den Nocken der Nockenwelle auf Verschleiß
- Inspektion: Während der routinemäßigen Wartung oder wenn Fahrprobleme auftreten
- Austausch: Sofort, wenn Ausfallerscheinungen auftreten
- Hinweis: HPFP ist ein häufiger Verschleißteil bei EA888 Motoren
Sichere Schutzverpackung zur Vermeidung von Transportschäden
Kraftstoffpumpenbaugruppe + Dichtring/O-Ring
Nockenstößel und Befestigungsschrauben (müssen separat erworben werden)
Großhändler, Autoteilehändler, europäische Spezialwerkstätten und DIY-Enthusiasten
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
