OEM 06H905163B Kammwellenpositionssensor mit 3-Pin-Anschluss und 150.000+ km Langlebigkeit für VW Audi 1.8T/2.0T TSI
| Material: | Kunststoffgehäuse mit Metallkomponenten | Mounting Type: | Mit Gewinde und Dichtung |
| Fitting Depth: | 24 mm | Dimensions: | 4,4 × 4,1 × 1,8 cm / 1,73" × 1,61" × 0,71" |
| Sensor Type: | Hall-Effekt-Sensor (Impulssensor) | Connector Type: | 3-polig, ovale Form |
| Connecting Angle: | 90° | Hole Diameter: | 6 mm / 0,24" |
| High Light: | OEM 06H905163B Nockenwellen-Positionssensor,3-Pin-Anschluss Hall-Effekt-Sensor,150,000+ km Haltbarkeit CMP-Sensor |
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Camshaft Position Sensor 06H 905 163B 06H905163B für Audi A4/A6/Q5/Q7/TT & VW Golf/Passat/Tiguan 1.8T/2.0T TSI -- OEM Hall Effect Sensor mit 3-Pin-Anschluss
DieCamshaft-Positionssensor (CMP-Sensor)mit OEM Nummer06H 905 163B(auch alsmit einem Durchmesser von mehr als 20 mm,0H-905-163B) ist ein nachgewiesener direktanpassiger Ersatz für eine Vielzahl vonAudi,Volkswagen,SEAT, undŠkodaFahrzeuge mit1.8Tund2.0T TSI/TFSI- Die Motoren.
- Daten aus den tatsächlichen Shop-Tests:Der Präzisions-Hall-Effekt-Sensor liefert genaue Nockenwellen-Positionssignale -- verifiziert nach VAG OEM Spezifikationen.
- Nachgewiesene Haltbarkeit:Konzipiert mit hitzebeständigen Materialien, um Temperaturen unter der Haube zu widerstehen.150,000+ kmbei normalen Betriebsbedingungen nach OEM-Herstellungsnormen.
- Erfolgsquote der Installation: 99 ProzentDirekt-Plug-and-Play-Aufbau - bestätigt durch Tausende von Reparaturbestellungen für VW/Audi 1.8T/2.0T Fahrzeuge.
- OEM-Überschneidung bestätigt:Ersatzprodukte06H905163A, 07L905163, 07L905163A, 07L905163B, 07L905163C.
Wenn Ihr Messgerät versagt, kann es zu einem oder mehreren der folgenden Symptome kommen:
- Prüflicht (CEL):Beleuchtung mit diagnostischen Fehlercodes, die sich auf die Lage der Nockenwelle beziehen (z. B. P0340, P0341).
- Hardstart oder erweiterte Antriebszeit:Der Motor braucht länger als normal, um zu starten, besonders wenn er warm ist.
- Rough Idle oder Missfires:Der Motor läuft ungleichmäßig im Leerlauf oder bei Beschleunigung fehlerhaft.
- Leistungsverlust / schlechte Beschleunigung:Bemerkenswerte Verringerung der Motorleistung und der Gasreaktion.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch:Schlechte Kraftstoffeinsparung aufgrund fehlerhafter Zündung und Injektionszeit.
- Stallung des Motors:Intermittierende Verzögerung, insbesondere bei geringer Geschwindigkeit oder beim Anhalten.
| Teilnummer: | 6H905163B 6H905-163B |
| Produktbezeichnung: | Kammwellenpositionssensor |
| Fahrzeugmodell: | VW Audi 1.8T/2.0T |
| Modell des Motors: | TSI |
| Zustand: | 100% brandneue |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz |
| Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Kompatible Marken:Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Škoda
| Marke | Modell | Fahrwerk / Generation | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P / 8V | 1.8T / 2.0T TFSI | 2005 bis 2020 |
| Audi | A4 / A4 Quattro | B8 (8K2) | 1.8T / 2.0T TFSI | 2009 bis 2016 |
| Audi | A5 / A5 Quattro | B8 (8T) | 2.0T TFSI | 2008 bis 2016 |
| Audi | A6 / A6 Quattro | C6 / C7 | 2.0T TFSI | 2005 bis 2018 |
| Audi | Q3 | 8U | 2.0T TFSI | 2012 bis 2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2.0T TFSI | 2009 bis 2017 |
| Audi | Q7 | 4L | 2.0T TFSI | 2006 bis 2015 |
| Audi | TT / TT Quattro | Mk2 / Mk3 | 2.0T TFSI | 2008 bis 2020 |
| Marke | Modell | Generationen | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| VW | Käfer | - Ich weiß nicht. | 2.0T | 2010 bis 2017 |
| VW | CC | - Ich weiß nicht. | 1.8T / 2.0T | 2009 bis 2017 |
| VW | Golf / GTI | Die Klasse 5 / 6 / 7 | 1.8T / 2.0T TSI | 2006 bis 2020 |
| VW | Passat | B6 / B7 | 1.8T / 2.0T | 2006 bis 2015 |
| VW | Tiguaner | 1 | 2.0T | 2009 bis 2017 |
- Dieser Sensor ist fürNur für TSI/TFSI-Motoren (direkte Turbo-Einspritzung)- Bestätigen Sie, dass "TSI" oder "TFSI" auf Ihrem Motordeckel gestempelt ist.
- Bitte überprüfen Sie, ob Ihr FahrzeugMotorkode(z. B. CCTA, CBFA, CAWA, CAWB, CCZA) undModelljahrVor der Bestellung.
- Dieser Sensor ist kompatibel mit beidenFWD und Quattro/4MotionAntriebskonfigurationen.
| Merkmal | Nutzen + Überprüfungssignal |
|---|---|
| Hall-Effekt-Sensortechnologie | Er liefert präzise Messdaten für eine optimale Zünd- und Einspritzzeit - verifiziert nach VAG-OEM-Spezifikationen. |
| 3-Pin-Anschluss mit ovaler Form | Gewährleistet eine sichere, Plug-and-play elektrische Verbindung -- nach OEM-Stecker-Design-Standards verifiziert. |
| mit integrierter Dichtung | Bietet eine undichte Installation und einen einfachen Austausch -- bestätigt durch eine 99%ige Installationserfolgsrate. |
| Wärmebeständige Bauten | Widerstandsfähig gegen extreme Temperaturen unter der Motorhaube, nach mehr als 500 Stunden thermischen Tests. |
| Direktes Steck-und-Spiel-Einstellen | Keine Modifikationen erforderlich -- bestätigt durch tausende erfolgreiche Installationen auf VW/Audi 1.8T/2.0T Fahrzeugen. |
| 100% neu - keine Kernladung | Garantiert keinen Verschleiß, sofortige Reaktion und eine volle Lebensdauer - kein Wiederaufbausrisiko oder Kerndepot erforderlich. |
Unsere Fertigungs- und Inspektionsprozesse stellen sicher, dass jeder Sensor die VAG-OEM-Standards erfüllt oder übertrifft.
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Dimensionelle Genauigkeit | Präzisionsinspektion, um zu überprüfen, ob die Einbautiefe von 24 mm, der Lochdurchmesser von 6 mm und die Steckdimensionen den OE-Blaupauschalvorgaben entsprechen. |
| Prüfung der elektrischen Leistung | Prüfstandstests zur Überprüfung, ob die Signaluft des Hall-Effekts die OEM-Spannungs- und Frequenzspezifikationen über den gesamten Betriebsbereich hinweg erfüllt. |
| Temperaturzyklusprüfung | 500+ Stunden thermischer Zyklus von -40°C bis +150°C zur Überprüfung der Haltbarkeit unter extremen Bedingungen. |
| Prüfung der Anbringung des Steckers | 100%iger Anschlussverbindungstest zur Sicherstellung einer sicheren Plug-and-Play-Anbringung. |
| Prüfung der Dichtheit der Siegel | Druckprüfungen zur Überprüfung der Integraldichtung verhindern das Eindringen von Öl und Feuchtigkeit. |
| Endmontageinspektion | 100%ige visuelle und funktionelle Inspektion vor Verpackung. |
Kontrollliste vor der Installation
- Trennen Sie vor Arbeitsbeginn das negative Batteriegerät.
- Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie den Sensor entfernen.
- Reinigt den Bereich um den Sensor, um zu verhindern, dass Trümmer in den Motor gelangen.
- Überprüfen Sie den Kabelverbindungsanschluss auf Beschädigung oder Korrosion.
Installationsrichtlinien(Referenzhandbuch für die Werkstatt):
- Trennen Sie das negative Batterie-Terminal.
- Die Position des Nockenwellenmessers ist auf dem Zylinderkopf (normalerweise in der Nähe der Nockenwellenpulle oder des Zeitdeckels) zu finden.
- Trennen Sie den elektrischen Stecker vom Sensor.
- Schrauben Sie den Montageschraub (falls zutreffend) ab und entfernen Sie vorsichtig den alten Sensor.
- Reinigen Sie die Montageoberfläche und die Sensorbohrung gründlich.
- Auf den O-Ring/die Dichtung des neuen Sensors wird eine kleine Menge sauberes Motorenöl aufgetragen.
- Installieren Sie den neuen Sensor in die Bohrung und ziehen Sie ihn von Hand an.
- Drehmoment der Montagebolzedie vom Hersteller angegebenen Drehmoment-Einstellungen(siehe fahrzeugspezifisches Werkstatthandbuch).
- Verbinden Sie den elektrischen Steckverbinder sicher, bis er klickt.
- Verbinden Sie das negative Batterie-Terminal wieder.
- Starten Sie den Motor und suchen Sie nach Fehlercodes mit einem Scanner.
- Löschen Sie alle gespeicherten Codes und Testfahrten, um den ordnungsgemäßen Betrieb zu überprüfen.
Wartungsplan:
- Inspektion:Alle 50.000 km/12 Monate, überprüfen Sie, ob die Motorleuchte, der schwere Lauf oder der schwere Startschuss fehlen.
- Ersatz:Unmittelbar empfohlen, wenn Fehlersymptome oder diagnostische Fehlercodes auftreten (P0340/P0341).
- Anmerkung:Es wird empfohlen, den Sensor zu ersetzen, wenn der Zeitgurt-/Kettendienst durchgeführt wird.
- Verpackung:Jeder Sensor ist sicher in einem Schutzkarton verpackt, um Versandschäden zu vermeiden.
- geeignet fürGroßhandelshändler, Einzelhändler mit Autoteilen, europäische Spezialwerkstätten und DIY-Enthusiasten.
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
