Piston-Diverterventil mit hohem Temperaturgehalt aus Kunststoff für Audi VW 2.0T TSI
| Mounting Hardware: | Für die Installation sind M6x16 Torx-Schrauben erforderlich (separat erhältlich) | Design Type: | Kolbentyp (aktualisierte „Revision D“ – ersetzt ältere Membran-Varianten B, C, G) |
| Material: | Hochtemperatur-Kunststoff/ABS | Product Dimensions: | 5,55 × 5,28 × 2,6 Zoll (14,1 × 13,4 × 6,6 cm) |
| OEM Part Number: | 06H 145 710D / 06H145710D / 06H-145-710-D | Engine Compatibility: | 1.4T, 1.8T, 2.0T FSI/TSI (EA888 Gen1/Gen2), 4.0T V8 |
| Installation Success Rate: | 99 % direkte Anschraubmontage | Cooling Type: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| High Light: | Kolbenumlenkventil,Hochtemperatur-Umlenkventil aus technischem Kunststoff,OEM-Upgrade-Turbolader-Umlenkventil |
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Turbolader-Diverter/Ausblasventil 06H 145 710D 06H145710D für die TSI Audi A3/A4/A5/TT & VW Golf GTI/Jetta 2.0T01830.13.0
DieTurbolader-Diverterventil (Ausblasventil)mit OEM Nummer06H 145 710D(auch als06H145710D,Die in Absatz 1 genannten Bedingungen gelten nicht für die Zulassung von Fahrzeugen.) ist ein nachgewiesener direktanpassiger Ersatz für eine Vielzahl vonAudiundVolkswagenFahrzeuge mit1.8T, 2.0T FSI/TSIund4.0TMotoren, hergestellt fürStädteOEM-Spezifikationen (Pierburg-Teilnummer)7.01830.13.0), ist dieses Turbolader-Abschlussklappe/Ablenker ein kritischer Bestandteil des Zwangsinduktionssystems.
Es funktioniert als Turbodruckentlastungsventil, das den nicht verwendeten Turbodruck zurück in das Einlassrohr vor dem Turbo schickt und so verhindert, dassKompressorstandUm den optimalen Wirkungsgrad des Turboladers und die maximale Gasreaktion zu erhalten.
- Daten aus den tatsächlichen Shop-Tests:PräzisionsmaschinenKolben-TypDas Design bietet eine zuverlässige Antriebsdruckregelung
- Nachgewiesene Haltbarkeit:Erweiterter Kolbenmechanismus beseitigt die schwache Gummi-Diaphragma in älteren Revisionen (B, C, G)
- Erfolgsquote der Installation: 99 ProzentDirektverstrickung bestätigt bei Hunderten von Reparaturbestellungen für Audi/VW 2.0T-Fahrzeuge
- OEM-Überschneidung bestätigt:ErsatzprodukteDie in Absatz 1 Buchstabe a genannten Angaben werden in Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 geändert.
| Teilnummer: | Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Angaben sind zu beachten. |
| Produktbezeichnung: | Ablenkungsventil |
| Fahrzeugmodell: | Audi VW 2.0T |
| Modell des Motors: | TSI |
| Zustand: | 100% brandneue |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz |
| Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Wenn Ihr Umleitventil versagt, können Sie eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:
- Massiver Verlust von Antrieb / Unterantrieb:Eine signifikante Verringerung der Leistung und Beschleunigung das häufigste Symptom eines ausfallenden Umleiterventils
- Prüfen Sie das Motorlicht:Diagnostische Fehlercodes wieP0299 (Unterstützung)oder andere mit dem Turbo verbundene Codes
- Schlechte Drosselreaktion:Verzögerte oder langsame Beschleunigung, insbesondere nach Gangwechseln
- Flügelndes Geräusch:Ungewöhnliche Geräusche aus dem Turbobereich beim Abheben der Gasdrossel
- Unregelmäßiger Antriebsdruck:Ein Schubmessgerät mit inkonsistenten oder instabilen Druckwerte
| Marke | Modell | Generation / Fahrwerk | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI / TSI | 2005 bis 2013 |
| Audi | A4 | B7 / B8 | 2.0T | 2005 bis 2016 |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T | 2008 bis 2016 |
| Audi | A6 | C7 | 2.0T / 3.0T | 2012 bis 2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2.0T | 2010 bis 2018 |
| Audi | TT | Mk2 | 2.0T FSI / TSI | 2008 bis 2015 |
| Audi | S6 / S7 / S8 | - Ich weiß nicht. | 4.0T V8 | 2013 bis 2018 |
| Audi | RS7 | - Ich weiß nicht. | 4.0T V8 | 2014 bis 2018 |
| Audi | A7 / A8 | - Ich weiß nicht. | 3.0T / 4.0T | 2013 bis 2018 |
| Marke | Modell | Generationen | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| VW | Golf GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006 bis 2014 |
| VW | Golf R | Mk6 | 2.0T | 2012 bis 2013 |
| VW | Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006 bis 2014 |
| VW | Passat | B6 / CC | 2.0T | 2006 bis 2012 |
| VW | Käfer | - Ich weiß nicht. | 2.0T | 2012 bis 2019 |
| VW | Tiguaner | 1 | 2.0T | 2009 bis 2017 |
| VW | Eos | - Ich weiß nicht. | 2.0T | 2007 bis 2016 |
| VW | CC | - Ich weiß nicht. | 2.0T | 2009 bis 2017 |
- Das ist die"Revision D"Kolbenventil eine Erweiterung gegenüber älteren Diaphragma-Versionen B, C und G
- Passt nichtNeue Motoren der EA888 Generation 3 ¥ vor der Bestellung die Motorengeneration überprüfen
- EinigeModelle von 2009+Vielleicht haben Sie dieses Ventil bereits von der Fabrik die einzige Möglichkeit zu bestätigen, ist die Teilnummer auf Ihrem vorhandenen Ventil zu überprüfen
- Kompatibel mit beidenFWD und QuattroAntriebsstrangkonfigurationen
Unsere Fertigungs- und Inspektionsverfahren stellen sicher, dass jedes Umleitventil den Pierburg-OEM-Standards entspricht oder diese übertrifft.
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Dimensionelle Genauigkeit | Präzisionsprüfung, um zu überprüfen, ob alle Montagepunkte, Dichtungsflächen und Anschlüsse mit den OE-Blaupauschalen übereinstimmen |
| Prüfung der Integrität der Kolbendichtung | 100% Druckverfallstest, um unter Vakuum- und Druckbedingungen ein Null-Boost-Leckage zu gewährleisten |
| Kalibrierung der Federspannung | Dynamometerprüfungen zur Überprüfung, ob der Kolbenantrag die OE-Spezifikationen für den gesamten Betriebsbereich erfüllt |
| Materialwärmebeständigkeit | Thermische Zyklusprüfungen zur Prüfung der Haltbarkeit bei extremen Turboladertemperaturen |
| Test des Haltbarkeitszyklus | 500+ Stunden Müdigkeitstest zur Überprüfung der langfristigen Zuverlässigkeit unter wiederholten Antriebszyklen |
| Endmontageinspektion | 100%ige visuelle und funktionelle Kontrolle vor der Verpackung |
- Bestätigen Sie, dass Ihr Fahrzeug das ältere Zwerchklappenventil (Revisionen B, C oder G) hat, bevor Sie bestellen
- M6x16 Torx-Schraubenfür die Installation erforderlich sind und separat verkauft werden
- Überprüfen Sie die Montageoberfläche und den elektrischen Anschluss auf Beschädigung
- Trennen Sie die negative Batterie
- Das Umleiterventil auf dem Turbolader (normalerweise auf dem Kompressorgehäuse)
- Trennen Sie den elektrischen Stecker vom Ventil
- Entfernen Sie die Montagebolzen (in der Regel 3x M6x16 Torx)
- Entfernen Sie das alte Ventil und überprüfen Sie die Dichtungsfläche
- Die Montageoberfläche gründlich reinigen
- Installieren Sie die neue06H145710DVentil mitneue Torx-Schrauben M6x16
- Drehmoment der Montagebolzendie vom Hersteller angegebenen Drehmoment-Einstellungen(siehe fahrzeugspezifisches Werkstatthandbuch)
- Verbinden Sie den elektrischen Stecker sicher wieder
- Schalten Sie die Batterie wieder an und starten Sie den Motor
- Testfahrt zur Überprüfung des Antriebsdrucks und der Gasreaktion
- Inspektion:Alle 50.000 km / 12 Monate. Überprüfen Sie nach Lecks, Stromausfällen oder diagnostischen Fehlercodes
- Ersatz:Unmittelbar empfohlen, wenn Antriebsverlust, Unterantriebscodes (P0299) oder andere Fehlererscheinungen auftreten
- Anmerkung:Dieses Ventil "Revision D" ist einDauerhafte Erweiterungüber ältere Ventile des Diaphragma-Stils und wird sowohl für Lager- als auch für abgestimmte Anwendungen empfohlen
- Verpackung:Jedes Umleiterventil ist in einem Schutzkarton mit Schaumstoffverpackungen verpackt, um Versandschäden zu vermeiden
- Anmerkung:Montageschrauben (M6x16 Torx) sindnicht enthaltenund müssen separat bestellt werden
- geeignet fürGroßhandelshändler, Einzelhändler mit Autoteilen, europäische Spezialwerkstätten, Performance-Tuner und DIY-Enthusiasten
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
