Nockenwellengetriebene mechanische Einzelflügel-Vakuumpumpe mit einer Lebensdauer von über 160.000 km für VW Jetta 2.0T
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
YIMI
Zertifizierung:
ISO/TS16949
Modellnummer:
VW Jetta 2.0T 2008-2010
Handelsimmobilien
Mindestbestellmenge:
5 STÜCK
Preis:
Verhandelbar
Zahlungsbedingungen:
T/T,
Lieferfähigkeit:
5000 Stück/Monat
Spezifikationen
| Drive Type: | Nockenwellenantrieb mit Druckschmierung | Design: | Mechanische Einflügel-Rotationspumpe |
| Displacement: | Erhältlich in 4 Standardgrößen von 90 cm³ bis 260 cm³ | Engine Compatibility: | 2.0T TSI (CCTA, CBFA) |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Cooling Type: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| Service Life: | 160.000+ km | Installation Success Rate: | 98,5 % direkte Anschraubmontage |
| High Light: | Nockenwellengetriebene Vakuumpumpe,Mechanische Einflügel-Rotationspumpe,160,Lebensdauer der Bremsvakuumpumpe über 1.000 km |
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Beschreibung des Produkts
Vakuum-Pumpen 06H145100AD 06H-145-100-AD für VW Jetta 2.0T 2008-2010 — Pierburg OEM-Spezifikation
Brems-Vakuum-Pumpen-Einheit 06H145100AD 06H 145 100 AD für VW Jetta V 2.0T TSI 2008-2010 & Golf GTI — Pierburg 7.01341.03.0 mit Montage-Dichtung
Produktübersicht
Die Brems-Vakuum-Pumpen-Einheit mit der OEM-Nummer 06H145100AD (auch gelistet als 06H-145-100-AD, 06H 145 100 AD) ist ein geprüfter Direktpass-Ersatz für Volkswagen Jetta V (A5) mit dem 2.0T TSI Motor (Motorcodes CCTA und CBFA). Hergestellt nach Pierburg OEM-Spezifikationen (Pierburg-Teilenummer 7.01341.03.0), ist diese mechanische Vakuum-Pumpe eine kritische Komponente des Bremskraftverstärkersystems.
- Echte Werkstatt-Testdaten: Präzisionsgefertigtes Ein-Flügel-Rotationsdesign liefert konstanten Vakuum-Output — verifiziert gegen Pierburg OEM-Spezifikationen.
- Bewährte Haltbarkeit: Hergestellt aus hochwertigen Materialien und mit geringem Stromverbrauch, um den Kraftstoffverbrauch zu senken — ausgelegt für 160.000+ km bei normalem Betrieb, basierend auf Pierburg OEM-Fertigungsstandards.
- Erfolgsquote bei der Installation: 98,5% Direkte Verschraubung — bestätigt bei über 300 Reparaturaufträgen für VW 2.0T TSI Fahrzeuge.
- OEM-Referenzprüfung verifiziert: Ersetzt 06H145100AB, 06H145100AK, 06H145100N, 06H145100S.
Ausfallerscheinungen
Wenn Ihre Vakuum-Pumpe ausfällt, können Sie eines oder mehrere der folgenden Symptome feststellen:
- Hartes Bremspedal: Bremspedal fühlt sich ungewöhnlich schwer oder steif an, besonders bei Kaltstarts oder nach wiederholten Bremsvorgängen — das häufigste Symptom eines Vakuum-Pumpen-Ausfalls.
- Ölleckage: Sichtbares Öl, das aus dem Bereich der Vakuum-Pumpe austritt — ein bekanntes Problem bei EA888 2.0T Motoren.
- Warnleuchte für Bremskraftverstärker: Armaturenbrett-Warnung mit der Anzeige "Bremskraftverstärker begrenzt" oder reduzierter Bremsunterstützung.
- Zischen oder Pfeifen: Geräusch eines Vakuumlecks aus dem Pumpenbereich aufgrund defekter interner Dichtungen.
- Motorkontrollleuchte: Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit dem Vakuumsystem oder der Leistung des Bremskraftverstärkers.
| Teilenummer: | 06H145100AD 06H-145-100-AD | Produktname: | Vakuum-Pumpe |
| Automodell: | VW Jetta 2.0T 2008-2010 | Motormodell: | TSI |
| Zustand: | 100% Brandneu | Größe: | Standard |
| Gewicht: | Standard | Herkunft: | Festland China |
| Hauptmarkt: | Mittlerer Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | ||
| Paket: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | Kühlungsart: | Kühlmittelkreislauf des Motors |
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Fahrzeug- & Motor-Kompatibilität
| Marke | Modell | Generation / Fahrgestell | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Jetta | V (A5 / 1K) | 2.0T TSI (CCTA, CBFA) | 2008-2010 |
| Volkswagen | Golf GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2008.5-2014 |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2.0T TSI | 2009-2011 |
| Volkswagen | Tiguan | 1 | 2.0T TSI | 2008-2017 |
| Volkswagen | CC | -- | 2.0T TSI | 2009-2017 |
| Volkswagen | Eos | -- | 2.0T TSI | 2009-2015 |
| Volkswagen | Beetle | -- | 2.0T TSI | 2012-2013 |
| Audi | A3 | 8P | 2.0T TSI | 2008-2013 |
| Audi | Q3 | 8U | 2.0T TSI | 2015 |
⚠️ Wichtig:
- Diese Vakuum-Pumpe ist nur für 2.0T TSI (turbogeladene Direkteinspritzer)-Motoren.
- Passt für CCTA Motorcode bis 01.09.2014.
- Passt auch für CBFA Motorcode Fahrzeuge.
- Dichtung separat erhältlich — muss OEM-Dichtung nicht enthalten für korrekte Installation bestellen.
- Bitte überprüfen Sie Ihren Motorcode (CCTA oder CBFA) und das Produktionsdatum Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung.
Merkmale & Vorteile
| Merkmal | Vorteil + Verifizierungssignal |
|---|---|
| Pierburg OEM-Spezifikation | Garantiert werkseitige Passform und Leistung — verifiziert durch OEM-Teilenummer 06H145100AD und Pierburg MPN 7.01341.03.0. |
| Ein-Flügel-Rotationsdesign | Liefert konstanten Vakuum-Output mit minimalen beweglichen Teilen für maximale Zuverlässigkeit — verifiziert durch Pierburgs über 100 Jahre Ingenieurserfahrung. |
| Geringer Stromverbrauch | Reduziert die parasitäre Motorlast und verbessert die Kraftstoffeffizienz — verifiziert durch Pierburgs auf Effizienz ausgerichtetes Engineering. |
| Nockenwellengetrieben mit Druckschmierung | Sorgt für zuverlässigen Betrieb und verlängerte Lebensdauer — verifiziert durch OE-Motorintegration-Design. |
| Direkte Verschraubung | Keine Modifikationen erforderlich — verifiziert durch 98,5% Erfolgsquote bei der Installation bei über 300 Reparaturaufträgen. |
| 100% Neu — Keine Kerngebühr | Garantiert null Verschleiß, sofortige Reaktion und volle Lebensdauer — kein Rekonditionsrisiko oder Kernpfand erforderlich. |
Qualitätskontrolle & Verifizierung
Unsere Herstellungs- und Inspektionsprozesse stellen sicher, dass jede Vakuum-Pumpe die Pierburg OEM-Standards erfüllt oder übertrifft.
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Maßgenauigkeit | Präzisionsprüfung zur Verifizierung, dass alle Befestigungspunkte und Dichtflächen den OE-Konstruktionsspezifikationen entsprechen. |
| Vakuum-Output-Test | Prüfstandtests zur Verifizierung, dass die Vakuum-Erzeugung über den gesamten Betriebsbereich den OE-Spezifikationen entspricht. |
| Dichtheitsprüfung | 100% Druckabfalltest zur Gewährleistung null interner/externer Vakuum- oder Ölleckagen. |
| Materialhärte | Härteprüfung der Gehäusekomponenten zur Gewährleistung der strukturellen Integrität unter extremen Temperaturen. |
| Dauerlauf-Test | 500+ Stunden Ermüdungsprüfung zur Verifizierung einer Lebensdauer von 160.000+ km. |
| Endmontage-Inspektion | 100% visuelle und funktionale Inspektion vor der Verpackung. |
Installations- & Wartungsempfehlungen
⚠️ WICHTIG: Professionelle Installation empfohlen
Checkliste vor der Installation:
- Neue Dichtung erforderlich — OEM-Dichtung 06H103121Fnicht enthaltenÜberprüfen Sie den Nockenwellen-Antriebsschlitz auf Beschädigungen oder Verschleiß vor der Installation.
- Reinigen Sie die Montagefläche am Zylinderkopf gründlich.
- Kritische Warnung:
Unsachgemäße Installation kann die Pumpe beschädigen — der Nockenwellen-Antriebsschlitz muss während der Installation richtig ausgerichtet sein.
Installationsanleitung
(Referenz Werkstatthandbuch):Trennen Sie die negative Batterieklemme.
- Entfernen Sie die Motorabdeckung und alle Komponenten, die den Zugang zur Vakuum-Pumpe behindern.
- Trennen Sie den Vakuumschlauch vom Pumpenauslass.
- Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Pumpe am Zylinderkopf befestigt ist.
- Entfernen Sie vorsichtig die alte Pumpe und überprüfen Sie den Nockenwellen-Antriebsschlitz.
- Reinigen Sie die Montagefläche gründlich.
- Installieren Sie die
- neue Dichtung (06H103121F) auf der Montagefläche.KRITISCH: Richten Sie den Antriebsschlitz der Pumpe am Nockenwellen-Antriebsstift aus — keine Gewaltanwendung bei der Installation.
- Installieren Sie die neue Pumpe und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Drehmoment
- an (siehe fahrzeugspezifisches Werkstatthandbuch).Schließen Sie den Vakuumschlauch wieder sicher an.Schließen Sie die Batterie wieder an und starten Sie den Motor.
- Prüfen Sie auf Vakuumlecks und verifizieren Sie das Gefühl des Bremspedals vor der Probefahrt.
- Wartungsplan:
- Inspektion:
Alle 50.000 km / 12 Monate. Prüfen Sie auf Öllecks im Bereich der Pumpe und verifizieren Sie das Gefühl des Bremspedals.
- Austausch: Empfohlen bei
- 160.000 km oder früher, wenn Symptome auftreten.Verpackung & LieferungVerpackung:
Jede Vakuum-Pumpe ist sicher in einem schützenden Karton mit Schaumstoffeinlagen verpackt, um Transportschäden zu vermeiden.
- Hinweis: Dichtung (
- 06H103121F) ist nicht enthalten und muss separat bestellt werden.Geeignet für: Großhändler, Autoteilehändler, europäische Spezialwerkstätten und DIY-Enthusiasten.
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