130 bar Hochdruck-Kraftstoffpumpe Nockenwellengetriebenes mechanisches Design für EA888 Gen 2 Motoren
| Operating Pressure: | Bis zu 130 bar (ca. 1.900 psi) | Fuel Type: | Treibstoff/Benzin |
| Engine Compatibility: | VW/Audi EA888 Gen 2 – 1.8T & 2.0T TSI / TFSI | Packaging Dimensions: | 25,0 x 25,0 x 15,0 cm |
| Weight: | Ca. 1.589 kg | Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager |
| High Light: | 130 bar Hochdruck-Kraftstoffpumpe,nockenwellengetriebene mechanische Kraftstoffpumpe,EA888 Gen 2 Kraftstoffpumpe |
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DerHochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP)mit OEM-Referenznummer06H127026ist ein verifizierter, direkt passender Ersatz für eine Vielzahl von Audi-, Volkswagen- und SEAT-Fahrzeugen, die damit ausgestattet sindEA888 Gen 2-Motoren(1.8T und 2.0T TSI/TFSI).
Hauptanwendungen (Audi & Volkswagen Group EA888 Gen 2 – 1.8T & 2.0T TSI / TFSI):
| Marke | Modell | Fahrgestell/Serie | Baujahre/Motorcodes |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 / A3 Quattro | 8P | 2008–2013 – CBFA, CCTA |
| Audi | A4 / A4L | B8 | EA888 1,8T / 2,0T |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T TFSI |
| Audi | Q3 | 8U | 2015 |
| Audi | TT / TT Quattro | 8J | 2009–2010 – CCTA |
| Volkswagen | Käfer | – | 2013 – 2.0L CBFA / CCTA |
| Volkswagen | CC | – | 2009–2015 – 2,0 l |
| Volkswagen | Eos | – | 2009–2015 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 / Mk6 | 2008–2014 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Jetta | Mk5 / Mk6 | 2008–2013 – CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Passat / Magotan | B6 / B7 | 2008-2010 – 1,8T / 2,0T |
| Volkswagen | Tiguan | 5N | 2009-2015 – 2,0T |
Weitere kompatible Marken:
- SEAT – Leon, Altea, Exeo
- Škoda – Octavia, Superb, Yeti
| Symptom | Beschreibung |
|---|---|
| Schwieriger Start / längeres Anlassen | Der Motor startet nur schwer, besonders wenn er kalt ist |
| Leistungsverlust unter Last | Der Motor fühlt sich träge an, es fehlt ihm an Beschleunigung |
| Unruhiger Leerlauf/Motor stottert | Instabiler Leerlauf oder Verzögerung beim Beschleunigen |
| Überprüfen Sie das Motorlicht | Fehlercodes im Zusammenhang mit hohem Kraftstoffverteilerdruck |
| Reduzierter Kraftstoffverbrauch | Verringerter Benzinverbrauch |
| Motoraussetzer | Unter Last kommt es zu Aussetzern |
| Motor geht aus | Der Motor läuft möglicherweise unerwartet nicht mehr |
- Kompletter Motorschaden und Liegenbleiben
- Schäden am Nocken der Nockenwelle und am Nockenstößel der Kraftstoffpumpe
- Beschädigung des Katalysators durch falsche Kraftstoffmischung
- Kostspielige Motorreparaturen oder kompletter Austausch des Kraftstoffsystems
| Besonderheit | Nutzen |
|---|---|
| Hitachi OE-Fertigung | Geliefert von einem der Erstausrüster für Volkswagen-Direkteinspritzpumpen – garantierte Qualität und perfekte Passform |
| Hochdruckbetrieb (bis 130 bar) | Sorgt für eine präzise Kraftstoffzerstäubung für eine optimale Verbrennung – maximiert die Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz |
| Nockenwellengetriebenes mechanisches Design | Zuverlässiger Betrieb mit variablem Hubraum zur Anpassung an die Motoranforderungen – kein Elektromotor, der ausfallen kann |
| EA888 Gen 2-spezifisch | Korrekte Spezifikation für 1,8T- und 2,0T-TSI-/TFSI-Motoren – gewährleistet korrekte Kraftstofffluss- und Druckeigenschaften |
| Direkter OE-Ersatz | Keine Modifikationen erforderlich – entspricht genau den werkseitigen Montagepunkten und Kraftstoffleitungsanschlüssen |
| Austauschbar mit mehreren OE-Nummern | Passend zu 06H127025N, 06H127025P, 06H127025Q, 06H127025M – vereinfacht die Beschaffung |
| 2-3 Jahre Garantie | Sorgenfreiheit – Garantieabdeckung für Herstellungsfehler |
| 100 % qualitätsgeprüft | Zuverlässig sofort einsatzbereit – jede Einheit ist auf Maßhaltigkeit und Druckleistung überprüft |
Installationsrichtlinien(Die vollständigen Schritte finden Sie im Werkstatthandbuch von VW/Audi):
- Sicherheit geht vor: Lassen Sie den Druck im Kraftstoffsystem ab, bevor Sie Kraftstoffleitungen trennen
- Minuspol der Batterie abklemmen
- Entfernen Sie die Drosselklappensteuereinheit (J338), um Zugang zu erhalten
- Trennen Sie den elektrischen Stecker und die Kraftstoffversorgungsleitung vom HPFP
- Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Pumpe befestigt ist
- Entfernen Sie vorsichtig die alte Pumpe – achten Sie dabei auf die Position des Nockenfolgers
- Überprüfen Sie den Nockenstößel – wenn er verschlissen ist, ersetzen Sie ihn gleichzeitig
- Vergleichen Sie die neue Pumpe mit der alten Einheit – überprüfen Sie, ob die Teilenummern übereinstimmen
- Installieren Sie den neuen Nockenstößel (bei Austausch).
- Installieren Sie das neue HPFP mit neuen O-Ringen
- Ziehen Sie die Befestigungsschrauben über Kreuz mit 20 N·m an
- Kraftstoffleitungen und elektrischen Stecker wieder anschließen
- Batterie wieder anschließen
- Füllen Sie das Kraftstoffsystem vor – betätigen Sie die Zündung mehrmals, um Druck aufzubauen
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Kraftstoff austritt
Profi-Tipps:
- Tauschen Sie beim Austausch des HPFP immer den Nockenstößel aus – ein verschlissener Stößel ist die Hauptursache für einen Pumpenausfall
- Verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff, um Verunreinigungen und vorzeitigen Pumpenverschleiß zu vermeiden
- Tauschen Sie den Kraftstofffilter in den empfohlenen Abständen aus – ein verstopfter Filter führt dazu, dass die Pumpe stärker arbeitet
- Wenn die Pumpe aufgrund von Verschmutzung ausgefallen ist, überprüfen und reinigen Sie das gesamte Kraftstoffsystem
- Einzeln versiegelt in Schutzverpackung
- Ganz neu und verpackt
- 2-3 Jahre Garantie verfügbar
- Mindestbestellmenge: 1 Stück
- Lieferung: 3-7 Werktage
- Großverkauf in Hauptkartons erhältlich
- Geeignet für: VW/Audi-Fachwerkstätten, freie Werkstätten, Autoteilehändler
OEM-Spezifikation Wasserpumpen-Thermostat-Baugruppe für EA888 Gen3 Motoren mit 113 °C Thermostat-Öffnungstemperatur
OEM-Wasserpumpen-/Thermostatbaugruppe 06K121111J für EA888 Gen3-Motoren. Verfügt über einen 113 °C-Thermostat, inklusive Anschlussstück und O-Ringe. Direkte Plug-and-Play-Montage mit einer Erfolgsquote von 99 %. Hergestellt von INA/Pierburg nach VAG-Spezifikationen. 12 Monate Garantie, 100 % Neuzustand.
OEM-Spezifikation Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) für EA888 Gen3 Motor mit 24 Monaten Garantie
OEM-Ölabscheider 06K103495AG für Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T Motoren. Direkter Plug-and-Play-Austausch mit mitgelieferter Dichtung, 99 % Montageerfolg. Hochwertige Materialien halten Hitze und Öleinwirkung stand. Stellt die Emissionskontrolle wieder her und reduziert den Ölverbrauch. Mit 24-monatiger Garantie.
Original OEM Massenluftdurchflusssensor mit Hot-Film-Technologie für 2.0L TSI/TFSI-Motoren
Original VW OEM Luftmassenmesser 06J-906-461-B für 2.0L TSI/TFSI-Motoren. Die Heißfilmtechnologie sorgt für präzise Luftmessung, optimale Kraftstoffeffizienz und eine Haltbarkeit von über 160.000 km. Direkte Plug-and-Play-Montage für VW-, Audi-, SEAT- und Škoda-Fahrzeuge mit 12-monatiger Garantie.
Lambdasonde mit Zirkonium- & Yttriumoxid-Keramikelement 6-Pin-Stecker und Breitband-Heizplanar für Audi A3 VW Passat 2.0T
Vorderer Sauerstoffsensor in Erstausrüsterqualität 06J906262AA für Audi/VW 2.0T TSI-Motoren. Mit Zirkonium- und Yttriumoxid-Keramikelement, 6-poligem Stecker und Breitbandtechnologie für präzise Luft-Kraftstoff-Messung. Gewährleistet optimalen Kraftstoffverbrauch, reduzierte Emissionen und 99 % Plug-and-Play-Montage mit 12 Monaten Garantie.
