Kupplungsausrücklager 54TKB3604 für Mazda FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A

Merkmale & Vorteile 

• OE-Qualität: Hergestellt nach exakten Maß- und Materialvorgaben für perfekte Passform und zuverlässige Kupplungstrennung

• Präzisionskugellager: Sanfte Drehung mit minimaler Reibung, reduziert die Anstrengung des Kupplungspedals

• Fettgedichtetes Design: Fabrikseitig geschmiert – wartungsfrei und nicht schmierbar

• Hochtemperatur-Lagerstahl: GCr15-Material sorgt für ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer

• Breite Kompatibilität: Kreuzreferenzen mit mehreren OE-Nummern, einschließlich FCR54-46-2/2E, CBU543625, RCT363SA und VKC3507

• Vertrauenswürdige NSK-Marke: Erhältlich als NSK-Markenlager für garantierte Qualität

• Stellt den Kupplungsbetrieb wieder her: Beseitigt Schleifgeräusche, schweres Schalten und Kupplungsschleifen

• Direkter Ersatz: Entspricht den OE-Abmessungen – einfache Installation an der Ausrückgabel oder der Eingangswellenhülse

• Kostengünstig: Premium-Qualität zu einem erschwinglichen Preis im Vergleich zu Originalteilen vom Händler

  

Fahrzeug- & Motorkompatibilität

Dieses Kupplungsausrücklager ist mit einer Vielzahl von Mazda-, Ford-, Hyundai- und Mitsubishi-Fahrzeugen kompatibel.

Mazda Fahrzeugmodelle:

• Mazda 323 F V (BA) (1994/07 – 1998/09)

• Mazda 323 S V (BA) (1992/09 – 2003/12)

• Mazda 323 F VI (BJ) (1998/09 – 2004/05)

• Mazda 323 S VI (BJ) (1998/05 – 2004/05)

• Mazda 626 IV (GE) (1991/08 – 1997/06)

• Mazda 626 V (GF) (1997/05 – 2002/10)

• Mazda MX-3 (EC) (1991/07 – 1997/10)

• Mazda MX-6 (GE) (1991/07 – 1997/02)

• Mazda MPV II (LW) (1999/08 – 2006/02)

• Mazda Xedos 6 (CA) (1992/01 – 1999/10)

Ford Fahrzeugmodelle:

• Ford Probe II (ECP) (1992/09 – 1998/03)

Weitere kompatible Modelle:

• Hyundai Stellar

• Mitsubishi Colt/Rodeo, Delica, Forte, Galant, L200, L300, Lancer, Sapporo, etc.

Installationshinweise

Installationsschritte (Übersicht):

1. Getriebe ausbauen – gemäß Kupplungswechselverfahren.

2. Altes Ausrücklager ausbauen – vom Ausrückhebel abklicken oder von der Eingangswellenhülse abziehen.

3. Ausrückgabel und Eingangswellenhülse prüfen – Kontaktflächen reinigen und mit Hochtemperaturfett (kleine Menge) schmieren.

4. Neues Ausrücklager einbauen – auf die Gabel klicken oder auf die Hülse schieben (je nach Ausführung). Sicherstellen, dass es sich frei bewegt.

5. Getriebe wieder einbauen – Eingangswelle mit Kupplungsscheibenverzahnung unter Verwendung des Zentrierwerkzeugs ausrichten.

6. Spiel des Kupplungspedals einstellen (bei Seilzugbetätigung) oder Hydrauliksystem entlüften (bei hydraulischer Betätigung).

7. Probefahrt – auf Lagersgeräusche achten und sanftes Kupplungseingreifen prüfen.

Qualitätskontrolle

Verpackung und Lieferung

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