Spurverstärkungsende UC2M-32-24XA für Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — OEM Spurstangenkopf, 221mm, M14×1.50, RH/LH verifiziert
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
OEM-passendes Gepäckträgerende UC2M-32-24XA für Ford Ranger TKE/T6 und Mazda BT-50 UP/UR. 221 mm, M14×1,50, rechts/links. S18C-Körper, SCM440 HRC30-Kugelzapfen, Torsion ≤7,2 Nm, 60–68° Schwenkung. Lasergeätzte Rückverfolgbarkeit, ISO-Qualitätskontrolle, 6 Monate Garantie. Kundenspezifische Verpackung verfügbar.
Einzelheiten zum Produkt
Ford Ranger Spurstangenkopf innen
,Mazda BT-50 Spurstangenkopf 221mm
,OEM Spurstange M14×1.50
Das Spurstangenkopf mit OEM-Nummer UC2M-32-24XA ist ein direkter Ersatz für Ford Ranger (TKE/T6) und Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) Pickups. Dieser innere Spurstangenkopf verbindet das Lenkgetriebe mit dem äußeren Spurstangenkopf und überträgt die Lenkkraft auf die Vorderräder.
Funktionsweise: Der Spurstangenkopf ist in den Ausgang des Lenkgetriebes geschraubt und mit dem äußeren Spurstangenkopf kugelgelenkig verbunden. Wenn sich das Lenkrad dreht, bewegt sich das Gestänge seitlich und drückt oder zieht die Spurstangenbaugruppe, um die Vorderräder zu schwenken. Ein verschlissener Spurstangenkopf (lockeres Kugelgelenk, gerissene Manschette oder Gewindeschäden) verursacht Lenkspiel, vage Reaktion und ungleichmäßigen Reifenverschleiß.
- Länge & Gewinde bestätigt: 221 mm Gesamtlänge; M14 × 1,50 Gewinde auf Radseite und Getriebeseite – konsistent über mehrere europäische Nachrüstkataloge.
- Material & Härte spezifiziert: Gehäuse S18C hochfester Stahl; Kugelbolzen SCM440 wärmebehandelt auf HRC30 – gemäß Daten des taiwanesischen Herstellers.
- Leistung verifiziert: Torsionsstandard ≤ 7,2 Nm; Schwenkwinkel 60–68°; hochfeste Zugprüfung mit Spaltmaßkontrolle – Herstellerspezifikation.
- Rückverfolgbarkeit: Jede Einheit ist mit einem Produktionscode lasergeätzt zur Echtheitsprüfung.
- Position bestätigt: Linke oder rechte Seite (RH/LH austauschbar) – bestätigt in mehreren Katalogen.
⚠️ Abweichung bei Gewichtsangaben:Ein Lieferant gibt ein Nettogewicht von 1,08 kg (1,17 kg Brutto) an; ein anderer 0,516 kg. Dies kann unterschiedliche Markenvarianten oder Verpackungen widerspiegeln. Fordern Sie das tatsächliche Gewicht an, wenn es kritisch ist.
- Lenkradspiel oder Lockerheit (übermäßiges Spiel, bevor die Räder reagieren)
- Polterndes oder klopfendes Geräusch aus der Vorderachse über Unebenheiten
- Vage oder wandernde Lenkung bei Autobahngeschwindigkeiten
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen (Spurverstellung)
- Gerissene oder verschlissene Gummimanschette am Spurstangenkopfgelenk
| Merkmal | Vorteil + Verifizierungssignal |
|---|---|
| 221 mm Länge, M14×1,50 Gewinde | Entspricht der OEM-Lenkgetriebegeometrie – bestätigt durch Spezifikationen von Euro4x4parts und JAPKO. |
| S18C Gehäuse + SCM440 Kugelbolzen (HRC30) | Bietet hohe Festigkeit und Verschleißfestigkeit – Herstellerspezifikation. |
| Torsion ≤ 7,2 Nm | Gewährleistet eine reibungslose Lenkfunktion ohne Verklemmen – Herstellernorm. |
| Schwenkwinkel 60–68° | Ermöglicht Federweg ohne Gelenkverklemmung – Herstellerdaten. |
| Lasergeätzte Rückverfolgbarkeit | Ermöglicht Echtheitsprüfung – Herstellers Qualitätsverfahren. |
| OEM-konforme Passform | Direkter Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalteile – OEM-Nummer bestätigt über mehrere Lieferanten. |
| Metallkonstruktion | Hält Lenkbelastungen und Reibung stand – Material vom Lieferanten bestätigt. |
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Gesamtlänge | Messung mit Lehre gegen 221 mm Referenz |
| Gewindegröße & Steigung | Grenzlehrenprüfung (M14×1,50) |
| Härte des Kugelbolzens | HRC30-Verifizierung pro Wärmechargen |
| Torsionswiderstand | ≤ 7,2 Nm Funktionstest pro Charge |
| Schwenkwinkel | 60–68° Artikulationsprüfung |
| Zugfestigkeit | Hochfeste Zugprüfung gemäß Herstellerspezifikation |
| Manschettenintegrität | 100% Sichtprüfung |
| Rückverfolgbarkeit | Laser-Code-Verifizierung pro Einheit |
| Marke | Modell | Motorcode | Hinweise |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Primäre Passform gemäß OEM-Nummer |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifizieren) | Einige Querverweise gemeldet; per VIN bestätigen |
⚠️ Wichtige Einbauhinweise:
HDA-008 / MC828264 sind nachrüstbare Referenznummern, die hauptsächlich in Mitsubishi Fuso Bremskraftverstärker-Katalogen erscheinen. Dieses Produkt ist primär für ISUZU FSR 6HE1-Passform gedacht, während die oben genannten Nummern zur Kunden-Querverweisführung aufgeführt sind.
Wenn Ihr Fahrzeug ein Mitsubishi Fuso FK/FM mit MC828264 Verstärker ist, bestätigen Sie vor der Bestellung die Übereinstimmung von Schubstangenlänge und Befestigungsbolzenmuster. Die Varianten "kurze" vs. "lange" Schubstange existieren innerhalb der MC828264-Familie.
Geben Sie immer die Fahrgestellnummer/VIN zur Verifizierung an. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf Querverweisnummern.
⚠️ WICHTIG:Der Austausch des Spurstangenkopfes beeinflusst die Achsvermessung. Eine Achsvermessung (Spur) ist nach der Installation zwingend erforderlich.Installation durch eine Fachwerkstatt wird dringend empfohlen.
- Fahrzeug anheben und abstützen; Vorderrad auf der betroffenen Seite entfernen.
- Kontermutter des äußeren Spurstangenkopfes lösen (Spurstangenkopf mit einem Schraubenschlüssel festhalten, um Drehung zu verhindern).
- Äußeren Spurstangenkopf vom Kugelbolzen des Spurstangenkopfes entfernen.
- Spurstangenkopf vom Lenkgetriebe mit dem richtigen Werkzeug entfernen (typischerweise eine spezielle Stecknuss oder ein Schraubenschlüssel an den Flächen).
- Länge und Gewindeeingriff des neuen Spurstangenkopfes mit dem Original vergleichen.
- Neuen Spurstangenkopf installieren; auf das OEM-Drehmoment anziehen (im Handbuch nachschlagen).
- Äußeren Spurstangenkopf wieder anschließen; Kontermutter auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.
- Achsvermessung durchführen (Spureinstellung) unmittelbar nach der Installation.
- Lenkfunktion prüfen und Probefahrt durchführen, bevor das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen wird.
- Spurstangenkopfmanschetten auf Risse bei jedem Ölwechsel oder jeder Fahrwerksinspektion prüfen.
- Lenkspiel bei jedem 20.000–30.000 km prüfen.
- Ersetzen, wenn das Spiel den Spezifikationen überschreitet, die Manschette gerissen ist oder ein Poltergeräusch auftritt.
| Automodell | Mazda BT-50 UP/UR | Motormodell | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Gewicht | Standard | Verpackung | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Hauptmarkt | Mittlerer Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | Preis & Lagerbestand | Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen |
| Material | Hochfester Stahl & Präzisionslager | Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Installation | Direkter OEM-Ersatz | Kühlungsart | Motorölkühlung |
VERWANDTE PRODUKTE
Stabilisatorstrebe UC7C-34-150 für Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — OEM vorne rechts, 225mm, M12 Gewinde, Passform geprüft
Direkt passende OEM-Stabilisatorstange vorne rechts UC7C-34-150 für Ford Ranger TKE/T6 und Mazda BT-50 UP/UR. Verifizierte 225 mm Länge, Metallkonstruktion, Querverweise 1732872, AB31-3052-CA. ISO-Qualitätskontrolle, 6 Monate Garantie, neutrale oder individuelle Verpackung. Bestätigen Sie vor der Bestellung die Gewindesteigung und den Bodenabstand.
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
Robustes vorderes unteres Kugelgelenk 8AU3-34-510 für Mazda Proceed/Bongo. Verfügt über hochfesten geschmiedeten Stahl, eine Korrosionsschutzbeschichtung und eine vorinstallierte Manschette. Verifizierte OEM-Passform, 500.000 Lastzyklen, 480 Stunden Salzsprühtest. 12 Monate Garantie. Direkte Einpressmontage mit einer Erfolgsquote von 99,5 %.
WL01-12-130A OEM 3596205 Kipphebel Motorventil Kipphebel 12 Stück pro Motor für Mazda WL WL-T 2.5L Diesel
Direkt passender Kipphebel WL01-12-130A für Mazda WL/WL-T 2,5-Liter-Dieselmotoren im B2500, BT-50 und Ford Ranger. Querverweise OEM 3596205 und XM34-6564-AA. Nagelneu, OEM-äquivalente Qualität, 12 Stück pro Motor. Neutrale oder kundenspezifische Verpackung verfügbar. Ideal für Groß- und Exportmärkte.
Motorenkolben-Kit WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C Für MAZDA WL / WL-T / WL5 2.5D Bongo Brauner Titan B-Serie BT-50 Ford Courier Ranger 93mm STD, Alfin, Kompressionshöhe 47.8mm / 51.7mm zu bestätigen
Premium-Motorkolbensatz WLY3-11-SAO/SA0C für MAZDA WL/WL-T/WL5 2.5D & Ford Ranger. Verfügt über eine 93-mm-STD-Bohrung, einen 32-mm-Stift, einen Alfin-Einsatz und zwei Kompressionshöhen (47,8/51,7 mm). Brandneu, druckgeprüft, 12 Monate Garantie. OEM-äquivalente Qualität mit +0,50-mm-Optionen verfügbar.
