Linke Zylinderkopfdichtung 11116-31031 für Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

Die11116-31031ist die OE-Dichtung für die Motorenfamilie 4GR-FSE auf der linken Seite.

Das hier.Lexus / Toyota Zylinderkopfdichtung 11116-31031direkt die Fabrikkomponente auf der linken Seite in folgenden Konfigurationen ersetzt:

Für Teilehändler und Werkstätten gilt diese einzelne LH-Teilnummer für die linke Bank einer breiten Palette von Lexus- und Toyota-V6-Fahrzeugen mit Hinterradantrieb mit 2,5 L-Aggregat in der gesamten Motorenfamilie GR,erhebliche Verringerung der Inventarkomplexität.

Wichtige Anmerkung bezüglich der Anwendung von 1GR-FE ¥ 4,0L V6

Die OE-Nummern11115-31031 und 11115-31051wiederverwendet wurdenDichte Dichtungen auf dem völlig anderen Toyota 1GR-FE 4.0L V6-Benzinmotor (1GR-FE 24V 4.0L)Dieser 4,0-Liter-V6-Motor ist im Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux und Land Cruiser Prado zu finden.11116-31011(nicht 11116-31031). Für den 4GR-FE (2,5 L) -Motor ist die Linksverschlussdichtung11116-31031Überprüfen Sie, ob Ihr FahrzeugMotorcode (4GR-FSE)Diese Dichtung passt nicht zum 4,0-Liter-V6-Motor.

84.5mm MLS-Bore V6 Spezifisches Versiegelungsverfahren
Die 4GR-FSE V6 hat eine 60°-Konfiguration mit einem Fabrikzylinderloch von 83 mm.84Durchmesser des Feuerrings von 0,5 mm, die genau so ausgelegt sind, daß sie die Zylinderöffnung des Motors mit der richtigen Dichtungsmarge aufnehmen.Jedes der drei Zylinderöffnungen für die linke Bank ist von einem Feuerring aus Edelstahl umgeben, der während der Herstellung vorkomprimiert wird. Wenn der Zylinderkopf nach Maßgabe gedreht wird, komprimiert sich der Feuerring weiter und erzeugt eine gasdichte Dichtung um die Verbrennungskammer.

MLS Bauunternehmen für 12.0V6 mit hoher Drucklast
Die 4GR-FSE arbeitet mit einem12.01:1 Verdichtungsverhältnis41, die bei anhaltender Direktspritze erheblichen Zylinderdruck und thermische Belastungen erzeugen.Eine MLS-Dichtung ist die einzige Konstruktion, die diesen Druck für die gesamte Lebensdauer zuverlässig versiegeltDie Stahlschichten komprimieren sich nicht und nehmen keinen dauerhaften Aufbau an; sie behalten eine gleichbleibende Klemmkraft auch nach Tausenden von Wärmezyklen vom Kaltstart bis zur vollen Betriebstemperatur.Der 4GR-FSE-Motor, kann bei ordnungsgemäßer Wartung zuverlässig für etwa400,000 km41, und eine hochwertige MLS-Kopfdichtung ist für diese Langlebigkeit unerlässlich.

OE Interchange
Die Dichtung 11116-31031 ist die exakte Fabrikteilnummer, die in den Katalogen der elektronischen Teile von Toyota und Lexus für denLinke Bank des 4GR-FSE-Motors auf den Plattformen Crown, Mark X, IS250 und GS250. Wenn ein Kunde nach dieser Nummer sucht, ob in OE-Teilsuchanfragen, Nachrüstungsdatenbankenoder durch die Markierung der Originaldichtung. Diese Auflistung liefert die korrekte Linksbankbefestigung für die.5L V6.

Präzisionsdichtung für D‐4 Direktinjektion
Der 4GR-FSE ist mit dem Direktspritzesystem D-4 von Toyota ausgestattet.wenn der Brennstoff direkt in die Verbrennungskammer und nicht in den Einlassanschluss gesprüht wirdEine ältere Verpackung würde sich unter diesen Druckpunkten abbauen; die MLS-Konstruktion gewährleistet eine gleichbleibende Dichtung über die Lebensdauer des Motors.Verhinderung von Verbrennungsgaslecks, die das empfindliche Direkt-Einspritzsystem kontaminieren können.

Korrigiert häufige Fehlermuster der 4GR-FSE-Kopfdichtung
Bei dem 4GR-FSE-Motor (Herstellungsjahre 2005~2008) wurden Probleme mit der Korrosion der Kraftstoffleitungen und Leckagen an den Zylinderkopfverbindungen festgestellt 41.Häufige Ausfallmuster umfassen Schrubben im fünften Zylinder (Zylinder 5 befindet sich am linken Ufer) aufgrund lokaler Überhitzung und Phasenreglergeräusche beim Starten 41Der Ersatz einer defekten Dichtung durch diese OE-Spezifikationskomponente stellt die Fabrikdichtung wieder her und verhindert, daß Verbrennungsgase in das Kühlsystem gelangen oder Kühlmittel das Motorenöl kontaminieren.

IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung
Die Dichtung wird nach den zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen IATF 16949 und ISO 9001 hergestellt, die höchsten Standards der Automobilindustrie für die Herstellung von Komponenten.Jede Produktionssparte wird mit Materialzertifikaten und Abmessungsprüfungsunterlagen verfolgt.

Jede Charge derLexus / Toyota Zylinderkopfdichtung 11116-31031die folgenden Überprüfungen unterzogen werden:

Für Großhandelsbestellungen gibt es ein Konformitätszertifikat (COC) mit Chargenmaterialanalyse.Auf Anfrage sind Chargenummern erhältlich.

️ WICHTIG: Bei der 4GR-FSE V6 werden Drehmoment-zu-Leistung- (Stretch-) Zylinderkopfschrauben verwendet, die einmalig verwendet werden und bei jeder Entfernung des Zylinderkopfes durch neue ersetzt werden müssen.Wiederverwendung alter Schrauben führt zu Ungleichmäßigkeit der Klemmung, Störung der Kopfteile und Verformung des Zylinderkopfes.

Warum eine hochwertige MLS-Kopfdichtung für den 4GR-FSE-Motor von entscheidender Bedeutung ist:

Der 4GR-FSE ist ein Hochkompressionsgerät (12.0Die Zylinderköpfe aus Aluminiumlegierung und der Aluminiumblock erweitern und kontrahieren sich bei hohen Temperaturen unterschiedlich.Diese zyklische Ausdehnung stellt spezifische Anforderungen an die Kopfteile, um die Klemmkraft durch thermische Zyklen zu erhaltenEine fehlerhafte Kopfdichtung lässt Verbrennungsgase das Kühlsystem unter Druck setzen und schließlich das Motorenöl kontaminieren.

Häufige Fehlermuster für 4GR-FSE-Motoren:

Die 4GR-FSE hat bekannte Probleme mit Schrott im fünften Zylinder (Zylinder 5 befindet sich auf der linken Bank).oder Schleifstoffe, die durch den Luftfilter in die Verbrennungskammer gelangen 41Der Motor hat auch bekannte Probleme mit Korrosion der Kraftstoffleitungen und Leckagen an den Zylinderkopfgelenken bei frühen Produktionseinheiten (2005­2008) 41.

✅ Empfohlene Ersatzindikatoren (4GR-FSE-spezifische Symptome):

Anmerkungen zum Verfahren für den Motor 4GR-FSE:

Bei einem Ersatz der Kopfdichtung eines 4GR-FSE-Motors ist Folgendes zu beachten:

• Bestätigen Sie die richtige DichtungspositionVor der Bestellung: Die 11116-31031 ist die linke Befestigung. Für die rechte Befestigung bestellt 11115-31051. Die Befestigungen für den 4GR-FSE-Motor sind bankenspezifisch und nicht austauschbar.Die beiden Banken des V6 verwenden verschiedene Dichtungen mit unterschiedlichen Wasserwäsche Konfigurationen.

• Ständig die Zylinderkopfschrauben austauschenDie 4GR-FSE verwendet Drehmoment-zu-Leistungs-Schrauben, die nicht wiederverwendet werden können.

• Die Dichtung muss innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtungsanlage installiert werden.In dem Werkstatthandbuch von Toyota (4GR-FSE ENGINE MECHANICAL: ENGINE UNIT: REASSEMBLY) ist festgelegt, daß der Zylinderkopf innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtung auf die Dichtungsdichtung montiert werden muß.Wenn dies nicht geschieht, kann dies zu einer unvollständigen Aktivierung des Dichtungsmittels und zu einem anschließenden Öl- oder Kühlmittelleck führen..

• Nicht mindestens 2 Stunden nach der Montage startenDie Fabrikanweisung von Toyota für den 4GR-FSE besagt, daß der Motor mindestens 2 Stunden nach dem Einbau des Zylinderkopfes nicht anfahren darf.Diese Wartezeit erlaubt es der Dichtungsanlage (FIPG) (Formed In Place Gasket) sich richtig abzuhärten..

• Innerhalb von 2 Stunden nach der Montage darf kein Motorenöl aufgetragen werden.Das Werkstatthandbuch von Toyota für den 4GR-FSE gibt ausdrücklich an, mindestens 2 Stunden nach dem Einbau der Zylinderhautdichtung kein Motorenöl anzuwenden, damit die Dichtung vollständig abhärten kann.

• Verwenden Sie die richtige Versiegelung (Three-Bond 1207B oder gleichwertig)Das 4GR-FSE-Wartungsverfahren erfordert, daß auf bestimmte Bereiche der Zylinderhautdichtung eine kontinuierliche Dichtungsanlage aufgebracht wird.Das richtige Material ist Toyota's Original Seal Packing (Three-Bond 1207B oder gleichwertiges Hochtemperatur-FIPG).

• Überprüfen Sie den Zylinderkopf und die Blockoberflächen auf WarpageDie 4GR-FSE-Spezifikation für die Kopfflachheit beträgt ≤ 0,05 mm über die gesamte Länge.Warpage darüber hinaus wird zu Verschlussstörungen unabhängig von der Dichtungsqualität führenAluminiumköpfe, die überhitzt sind, sind besonders anfällig für Verformungen.

• Ersetzen Sie die VentilstammdichtungenWährend der Zylinderkopf entfernt wird, verwendet der 4GR-FSE-Motor 24 Ventilstammdichtungen (12 Einlass, 12 Auslass), die in der vollständigen Überholdichtung (04111-31783) enthalten sind.

• Ersetzen Sie die Dichtungen der Einlassversorgung (17178-31030 / 17177-31060)wenn die Zylinderköpfe entfernt werden ̇ es handelt sich um einmalige Dichtungen.

• Das Kühlsystem spülenund mit frischem Ethylenglycol-Kühlmittel nachfüllen, das 50/50 mit destilliertem Wasser gemischt ist.

• Betrachten Sie eine professionelle Installation.Für den Austausch der Kopfdichtung des 4GR-FSE V6 sind spezielle Werkzeuge erforderlich: Drehmomentwinkelmessgerät, präzise gerade Kante, V6-Kammwelle,und Zugang zum Werkstatthandbuch Toyota/Lexus für den Motor 4GR-FSEFür den vollständigen Austausch der Kopfdichtung dieses V6-Motors sind 8-12 Arbeitsstunden in einer professionellen Werkstatt zu erwarten.

Wartungsplan für 4GR-FSE-Motoren:

• Einzelverpackung:Verdichtet in einem antistatischen VCI-Beutel, aus Schaumstoffverkleideter Karton

• Abmessungen des Kartons:Ungefähr 25 * 20 * 2 cm (10 * 8 * 1 Zoll)

• Nettogewicht:Ungefähr 0,20 kg

• Bruttogewicht (mit Verpackung):Ungefähr 0,30 kg

• Hauptkarton:100 Einheiten pro Exportkarton (palletisierbar)

• Vorlaufzeit:3­7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15­25 Tage für Produktionsbestellungen über 500 Stück

• Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)

• Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Probenmengen; Seefracht (LCL/FCL) aus den Häfen Shanghai, Ningbo oder Guangzhou

• H/S-Code8484.10

Für Werkstätten, die einen vollständigen Top-End-Service erbringen, lagern die Lieferanten auch die entsprechendenDichtung der rechten Seite des Kopfes (11115-31051), dievollständige Überholdichtung (04111-31783), undVentilstammdichtungssätzeKontaktieren Sie das Vertriebsteam mit Ihrem voraussichtlichen Monatsvolumen und Zielhafen, um eine preisorientierte Preisliste zu erhalten.

DieLexus / Toyota Zylinderkopfdichtung 11116-31031ist ein OEM-Spezifikation MLS-Ersatz für dielinke Bank (LH) des 4GR-FSE 2,5L V6-Benzinmotors mit Direktinspritzungin Lexus IS250 (2005 ∼2015), GS250 (2011 ∼2015), Toyota Crown (2003 ∼2018), Mark X (2004 ∼2019) und Reiz-Fahrzeugen.Feuerringe aus Edelstahl, und ist mit den Motoren 12 kompatibel.01:1 hohe Kompressionsquote und D-4-Direkteinspritzsystem.

Vor der Bestellung:Diese Dichtung ist für die4GR-FSE 2,5 L V6-Motor(Durchgang der Dichtung 84,5 mm).- Nein.Bei einem Lexus V6 1GR-FE mit 4,0 L-Motor (der 11115-31031 für die rechte Bank und 11116-31011 für die linke Bank verwendet) bestätigen Sie den Motorkode Ihres Fahrzeugs.5L V6Für die rechte Bank, Ordnung.1115-31051Für eine vollständige Überholung, bestellen Sie die vollständige Dichtung04111-31783.

Bestellen Sie noch heute ein Mustergerät. Stellen Sie Ihren 4GR-FSE-Motor mit der richtigen linken MLS-Kopfdichtung wieder auf die Werkdichtung.