OEM 04E103464L Ölseparator Kurbelraum Atemgerät für VW Golf Polo EA211 1.4L TSI mit hochwertigem PA66 Material
| OEM Part Number: | 04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E | Part Name: | Ölabscheider / Kurbelgehäuseentlüftung / PCV-Ventil |
| Engine Compatibility: | VW Group EA211 1.4L TSI (Turbobenziner) – Motorcodes CZDA, CZCA, CZEA, CHPA, CPWA, CPWB und CZTA-Var | Material: | Hochwertiges PA66 (hitze- und verschleißfest) mit EPDM-Dichtungsmembran |
| Weight: | 0,225 kg | Installation: | Direktes Anschrauben; verwendet Dichtmasse (keine separate Dichtung) |
| Torque Specification: | 8 -10 Nm | Operating Temperature: | -30 ° C bis +150 ° C. |
| High Light: | OEM-Ölscheider für den VW Golf,EA211 1.4L TSI-Atemgerät,PA66-Krankhaus-Atemgerät |
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DerÖlabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung des Motors (PCV-Ventil)mit OEM-Nummer04E103464List ein direkter Ersatz für die Originalausrüstungskomponente, die auf dem installiert istVolkswagen EA211 1.4L TSI Benzinmotorenfamilie. Dieser Teil verwaltet den Kurbelgehäusedruck, trennt Öl von Blow-by-Gasen und führt sauberes Öl zur Ölwanne zurück, während Dämpfe zur Verbrennung zurück in den Ansaugkrümmer geleitet werden.
| Teilenummer: | 04E103464L | Produktname: | Ölabscheider |
| Automodell: | VW Golf Polo | Motormodell: | VW EA211 |
| Zustand: | 100 % nagelneu | Herkunft: | Chinesisches Festland |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kühlart: | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
Der04E103464LDer Ölabscheider gehört zu einer größeren Familie von VAG-Teilenummern, die für den EA211-Motor austauschbar sind. Für die Märkte Shanghai und China:04E103464L hat am 27. Dezember 2013 offiziell 04E103464N abgelöst.
| OE-Nummer | Kompatibilität / Hinweise |
|---|---|
| 04E103464N | Ersetzt durch 04E103464L |
| 04E103464AM | Austauschbar – gleiche Ausstattung |
| 04E103464AA | Austauschbar – gleiche Ausstattung |
| 04E103464F | Austauschbar – gleiche Ausstattung |
| 04E103464K | Austauschbar – gleiche Ausstattung |
Zu den Aftermarket-Äquivalenten von Premiummarken gehören:Febi Bilstein 178941UndZügel Automotive ABH0353.
DasVW Ölabscheider 04E103464Lersetzt direkt die Werkskomponente in den folgenden Konfigurationen:
| Modell | Fahrgestell/Serie | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|
| Golf Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1.4 TSI EA211 | 2012–2020 |
| Polo / Polo-Limousine | 6R, 6C | 1,4 TSI | 2010–2018 |
| Jetta VI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1,4 TSI | 2011-2015 |
| Lavida / Neue Lavida | Shanghai-Markt | 1.4 TSI EA211 | 2012–2018 |
| Santana | Shanghai-Markt | 1.4 TSI EA211 | 2012–2018 |
| Tiguan L | 5N | 1,4 TSI | 2016-2021 |
| Modell | Fahrgestell/Serie | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|
| Schnell | NH | 1,4 TSI | 2012–2019 |
| Octavia | 5E | 1,4 TSI | 2012–2020 |
| Fabia | NJ | 1.4 TSI (ausgewählte Märkte) | 2014-2019 |
| Modell | Fahrgestell/Serie | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|
| Ibiza | 6J | 1,4 TSI | 2012–2017 |
| Leon | 5F | 1,4 TSI | 2012–2018 |
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verwendet einen Zwei-Modus-Belüftungspfad. Der Ölabscheider enthält eine flexible Membranmembran, die wiederholt Hitze, Kraftstoffdampf und Ölnebel ausgesetzt ist. Mit der Zeit – typischerweise nach 100.000 km – verhärtet sich diese Membran, reißt auf oder verliert an Elastizität.
| Symptom | Was es bedeutet |
|---|---|
| Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündung des Motors im Leerlauf | Unausgeglichenes Luft-Kraftstoff-Gemisch aufgrund übermäßiger Blow-by-Gase, die in den Einlass gelangen |
| Ölverbrauch über 0,5 l pro 1.000 km | Der Druck im Kurbelgehäuse drückt Öl in den Ansaugtrakt und wird dann bei der Verbrennung verbrannt |
| Blauer Rauch aus dem Auspuff, insbesondere im Schubbetrieb (Verzögerung) | Ölansammlung im Ansaugkrümmer verbrennt beim Bremsen des Motors |
| Pfeifendes oder zischendes Geräusch aus dem Motorraum | Vakuumleck durch defekte Trennmembran |
| Überdruck im Kurbelgehäuse – Ölmessstab springt | Der Abscheider bleibt geschlossen, das Kurbelgehäuse kann nicht entlüftet werden |
| Schlammansammlung unter dem Öldeckel | Unzureichende Kurbelgehäuseentlüftung, wodurch Feuchtigkeit und Ruß kondensieren können |
Leitet Blow-by-Gase durch Leitbleche und feine Maschen, trennt Öltröpfchen und führt sauberes Öl in die Ölwanne zurück.
Gehäuse aus hitzebeständigem PA66-Nylon geformt; Innenmembran aus flexiblem EPDM für Langlebigkeit.
Wird direkt am EA211-Zylinderblock mit werkseitiger Passfläche montiert – keine Änderungen erforderlich.
Austauschbar mit mehreren OE-Nummern und Aftermarket-Äquivalenten führender Anbieter.
Bringt das Kurbelgehäusevakuum auf das richtige Niveau zurück, reduziert den Ölverbrauch und verhindert das Versickern von externem Öl.
Hergestellt unter ISO 9001- und IATF 16949-zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen.
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Membranintegrität | Sichtprüfung und Druckabfalltest |
| Kontrolle der Fließrichtung | Luftstromprüfung vom Kurbelgehäuse zur Einlassseite |
| Ebenheit der Dichtungsraupe | KMG-Messung des Montageflansches |
| Gehäusematerial | Spektrografische Analyse – PA66-Qualität bestätigt |
| Hitzetoleranz | Thermozyklustest -30 °C bis +150 °C, 100 Zyklen |
| Maßprüfung | CMM-Messung im Vergleich zum OE-Bauplan |
| Vakuumspeicherung | Getestet bei 0,5 bar Unterdruck |
Wann muss dieser Ölabscheider ausgetauscht werden:
| Symptom | Aktion |
|---|---|
| Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündung des Motors im Leerlauf | Ölabscheider prüfen und ersetzen |
| Ölverbrauch über 0,5 l pro 1.000 km | Ölabscheider ersetzen |
| Blauer Rauch aus dem Auspuff beim Abbremsen | Ölabscheider sofort austauschen |
| Pfeifendes/zischendes Geräusch aus dem Motorraum | Ölabscheider ersetzen |
| Positiver Kurbelgehäusedruck | Ölabscheider ersetzen |
| Ölrückstände im Ansaugkrümmer | Ölabscheider ersetzen |
| Vorbeugende Wartung | Empfohlener Austausch bei 100.000-120.000 km |
- Einzelverpackung:Versiegelt in einem antistatischen VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
- Kartonmaße:Ungefähr 15 × 12 × 10 cm
- Nettogewicht:0,225 kg;Bruttogewicht (mit Verpackung):0,3 kg
- Umkarton:50 Stück pro Exportkarton (palettierbar)
- Lieferzeit:3-7 Werktage für Lagerbestellungen
- Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung möglich)
- Versandarten:FedEx, UPS, DHL für Muster; Seefracht für Massengut
- H/S-Code:8421,99
DerVW Golf Polo EA211 Ölabscheider 04E103464List ein PCV-Ventil und eine Kurbelgehäuseentlüftungskomponente nach OE-Spezifikation für 1,4-l-TSI-Benzinmotoren mit Turbolader. Es passt für VW Golf 7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8 und kompatible Škoda-, SEAT- und Audi-Modelle.
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