Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Zylinderkopfdichtung - Mehrschichtstahl (MLS) Viton beschichtet rechtsseitig (RH / Bank 1) Ersatz
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
YIMI
Zertifizierung:
ISO/TS16949
Modellnummer:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
Handelsimmobilien
Mindestbestellmenge:
10 Stk
Preis:
Verhandelbar
Zahlungsbedingungen:
T/T,
Lieferfähigkeit:
10000 Stück/Monat
Spezifikationen
| OEM Part Number: | 11115-31030 (auch 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (4,0 l / 3.956 cm³ V6-Benziner) |
| Gasket Type: | Multi-Layer Steel (MLS) – Edelstahl mit Viton-Beschichtung | Gasket Bore Diameter: | 95,5–96,5 mm |
| Compressed Thickness: | 0,036 Zoll (0,91 mm) ±0,001 Zoll | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0,70 Pfund (317 g) | Item Dimensions: | 25,5 × 9,5 × 0,1 Zoll (65 × 24 × 0,25 cm) |
| High Light: | Toyota 1GR-FE Zylinderkopfdichtung,4.0L V6 MLS Dichtungsersatz,rechte Zylinderkopfdichtung Viton beschichtet |
||
Beschreibung des Produkts
Zylinderkopfverschluss 11115-31030 für Toyota 1GR-FE 4.0L V6
DieDichtung des Zylinderkopfesmit Toyota OEM-Nummer1115-31030Sie ist die Fabrikerspezifikation für den Ersatz des Originalbauteils und dient alsRechtsseite (RH / Bank 1 / Fahrgastseite) Dichtungauf diesem V6-Motor.
Der 1GR-FE ist ein 3.956 cm3 60-Grad-V6 mit doppelten Oberwellenwellen, 24 Ventilen und VVT-i-Technologie.mit einer Breite von mehr als 10 mm,, mit einer Leistung von 236 bis 270 PS.
Diese Dichtung besteht ausMehrschichtstahl (MLS)mit mehreren präzise gestempelten geprägten Schichten aus Edelstahl und einemViton-GummibeschichtungDie MLS-Konstruktion gewährleistet eine gleichbleibende Klemmkraft durch thermische Zyklen, wobei die Feuerringe aus Edelstahl bis zum 94,0 mm großen Zylinderbohrungsbereich ausgelegt sind.036 Zoll (0.91 mm).
| Teilnummer: | 1115-31030 | Produktbezeichnung: | Zylinderkopfdichtung |
|---|---|---|---|
| Fahrzeugmodell: | Toyota 4Runner FJ Kreuzfahrer Tacoma Tundra Land Cruiser Prado | Modell des Motors: | Toyota 1GR-FE 4.0L V6 |
| Zustand: | 100% brandneue | Größe: | Standards |
| Gewicht: | Standards | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager | Kältetyp: | Motorkühlmittelzirkulation |
| Einrichtung: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
OE Kreuzbezug & Übersitzung
Die1115-31030ist die frühere Bauteilnummer für die rechte Zylinderkopfdichtung.Aktualisierte Nummer: 11115-31031.
| Nummer der Ausrüstung | Status | Anmerkungen |
|---|---|---|
| 1115-31030 | Ersetzt / eingestellt | Originaldichtung der Produktion |
| 1115-31031 | Aktuell / aktiv | Ersetzt und ersetzt 11115-31030 |
Trotz der Änderung der Bauteilnummer sind beide Nummern für den 1GR-FE-Motor funktional austauschbar und decken die gleichen Fahrzeuganwendungen ab.
Anwendungen
Diese Toyota 1GR-FE Zylinderkopfdichtung ersetzt direkt die Fabrikdichtungskomponente in folgenden Konfigurationen:
4. Läuferin
| Modell | Generationen | Jahre | Motor |
|---|---|---|---|
| Toyota 4Runner | N210 (vierte Generation) | 2003 bis 2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
FJ Kreuzfahrer
| Modell | Generationen | Jahre | Motor |
|---|---|---|---|
| Toyota FJ Cruiser | GSJ10, GSJ15 | 2007-2009 (bis zum 10. Dezember 2010) | 1GR-FE 4.0L V6 |
Land Cruiser Prado
| Modell | Fahrgestell | Jahre | Motor |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado | Die Größe der Größe des Geräts ist nicht mehr als 5 mm. | 2003 bis 2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
- Ich weiß.
| Modell | Fahrgestell | Jahre | Motor |
|---|---|---|---|
| Toyota Tacoma | N220 / N240 (zweite Generation) | 2005 bis 2015 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Tundra
| Modell | Generationen | Jahre | Motor |
|---|---|---|---|
| Toyota Tundra | XK50 / XK51 (zweite Generation) | 2005 bis 2011 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Für die linke Seite (Fahrerseite / Bank 2) ist die entsprechende Verdichtung für die linke Bank zu verwenden:
| Nummer der Ausrüstung | Position |
|---|---|
| 11116-31010 | Linke Seite (LH / Bank 2) - separat bestellen |
Merkmale und Vorteile
Mehrschichtstahlbau (MLS)
Hergestellt aus mehreren präzise gestempelten geprägten Schichten aus Edelstahl mit Viton-Gummibeschichtung.Widerstandsfähig gegen anhaltenden Zylinderdruck und thermischen Zyklus von V6-Motoren mit großem Hubraum, die für Geländefahrzeuge und Schleppfahrzeuge verwendet werden.
3 Schichten MLS + Viton-Beschichtung - Herstellerspezifikation
Benutzt einen Standard 3-Schicht-MLS-Stack (0,036 Zoll / 0,91 mm komprimierte Dicke), der der ursprünglichen Produktionsspezifikation von Toyota für den 1GR-FE entspricht.
Elastomerbeschichtung - keine zusätzlichen Dichtungsmittel
Die Außenschichten aus Stahl tragen eine hitzeaktivierte Elastomerbeschichtung, die in mikroskopische Oberflächenunvollkommenheiten fließt und Öl- und Kühlmittelläufe ohne zusätzliche Dichtungsmittel versiegelt.Die Installation erfolgt trocken nach Toyota Werkstatthandbuch.
Rechtsseite (RH / Bank 1) Spezifische Passform
Speziell für die rechte Bank (RH, Fahrgastseite, Zylinder 4-6) des 1GR-FE V6-Motors. Für die linke Bank verwenden Sie die entsprechende linke Bankdichtung 11116-31010.
Rechtsseitige Anwendung - häufigster Fehlerpunkt
Häufigsten treten Lecks zwischen den Zylindern Nr. 5 oder Nr. 6 am rechten Ufer auf - die Seite, die durch diese Dichtung versiegelt ist.
Feuerringe aus Edelstahl zur gasdichten Abdichtung
Jeder Zylinderöffnung umgeben von einem Feuerring aus Edelstahl, der eine gasdichte Dichtung um die Verbrennungskammer herum erzeugt, wenn der Zylinderkopf nach Maßgabe gedreht wird.
Kompatibilität zwischen Drehmoment und Leistung (TTY)
Toyota 1GR-FE-Zylinderkopfschrauben sind Einwegverbindungen und müssen bei Entfernung des Zylinderkopfes ausgetauscht werden.
IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung
Hergestellt nach IATF 16949 und ISO 9001 zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen, wobei jede Produktionscharge mit Materialzertifikaten und Dimensionsaufzeichnungen verfolgt wird.
Qualitätskontrolle und -überprüfung
Jede Charge wird einer umfassenden Prüfung unterzogen:
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Ausrichtung der Feuerringbohrung | Lasermessung - 95,5 ± 0,05 mm |
| Dichte der Dichtung (komprimiert) | Digitales Mikrometer bei 6 Punkten - 0,036 in ±0,001 in |
| Ebenenregistrierung | Optische Inspektion - alle MLS-Schichten sind innerhalb von 0,2 mm ausgerichtet |
| Feuerringmaterial | Spektrographische Analyse - Edelstahlgehalt bestätigt |
| Integrität der Viton-Beschichtung | Sicht- und Haftprüfung - keine Hohlräume, Risse oder fehlende Beschichtung |
| Volldimensionale Inspektion | CMM-Messung - Ausrichtung der Schraubenlöcher, Wasserwäsche und Ölöffnungen |
| Korrosionsschutzbehandlung | VCI (Dampfkorrosionshemmer) versiegelter Beutel |
Installations- und Wartungsempfehlungen
️ Wichtig:Die 1GR-FE verwendet Drehmoment-zu-Leistung (Spannung) Zylinderkopfbolzen.Wiederverwendung alter Schrauben führt zu Ungleichmäßigkeit der Klemmung, Störung der Kopfteile und Verformung des Zylinderkopfes.
Warum diese Dichtung auf dem 1GR-FE Motor versagt:
Auf der 1GR-FE zeigt ein dokumentiertes Ausfallmuster, daß 90% der Lecks zwischen Zylinder Nr. 5 oder Nr. 6 auftreten - den Zylindern, die durch diese Dichtung versiegelt sind.Ein defekter Motorthermostat ist eine der häufigsten Ursachen, was zu einer lokalisierten Überhitzung führt, die die Dichtungsringe belastet.
Empfohlene Ersatzindikatoren (1GR-FE-spezifische Symptome):
| Symptom | Diagnose |
|---|---|
| Gradueller Abbau der Kühlmittel ohne sichtbares äußeres Leck | Kühlmittel entweicht durch den Feuerring in die Verbrennungskammer |
| Blasen in der Kühlflüssigkeitsflasche mit laufendem Motor | Verbrennungsgase, die in das Kühlsystem gelangen - endgültiges Anzeichen einer Verletzung der Kopfdichtung |
| Überlaufflaschenblasen nur bei Umdrehung | Leckage zwischen den Zylindern 4-5 oder 5-6 auf der rechten Bank |
| Druckkühlsystem - Schläuche bleiben auch bei Kälte hart | Verbrennungsgase, die durch eine defekte Dichtung in das Kühlsystem gelangen |
| Milchhaltige Rückstände unter der Ölfüllkappe (nach längerer Fahrt) | Kühlmittel mit Motorenöl gemischt - Ausfall der inneren Dichtung |
| Überhitzung des Motors nach 2-3 Tagen normaler Fahrt | Abgas, der sich langsam im Kühlsystem ansammelt |
Anmerkungen zum Verfahren bei der Verwendung dieser Dichtung (Motor 1GR-FE):
- Bestätigen Sie die richtige Seite (Bank)Vor der Bestellung. Dies ist die rechte Seite (RH / Fahrgastseite / Zylinder 4-5-6) Dichtung. Für die linke Bank, bestellen 11116-31010.
- Ständig die Zylinderkopfschrauben austauschenTorque-to-yield-Schrauben können nicht wieder verwendet werden.
- Überprüfen Sie Zylinderkopf und Blockoberflächen auf WarpageDie Spezifikation für die Kopfflachheit beträgt ≤ 0,05 mm über die gesamte Länge.
- Die Dichtung trocknenDie Viton-Beschichtung der MLS-Dichtung ist wärmektiviert.
- Reinigen und jagen Sie alle Schraubenlöcher.Verwenden Sie Druckluft, um jedes Loch vor dem Schraubenaufbau zu reinigen.
- Ersetzen Sie die Dichtung der Zeitkette und die Öldichtung der vorderen Kurbelwellebei der Neuaufstellung.
- Flush-Kühlsystemund füllen Sie mit frischem Toyota Super Long Life Coolant, gemischt 50/50 mit destilliertem Wasser.
- Betrachten Sie eine professionelle Installation.Der Ersatz der Kopfdichtung erfordert spezielle Werkzeuge und Zugang zum Toyota Reparaturhandbuch.
Wartungsplan für 1GR-FE-Motoren:
| Dienstleistung | Intervall |
|---|---|
| Motorkühlmittel ersetzen | Alle 5 Jahre oder 100.000 km |
| Überprüfung auf Blasen in der Überlaufflasche | Monatlich |
| Überprüfen Sie den Betrieb des Thermostats | Bei jedem Abkühlmittelwechsel |
| Jedes Überhitzen sofort beheben | Nach Bedarf |
| Wenn der Zylinderkopf aus irgendeinem Grund entfernt wird | Ständig ersetzen Kopfschrauben und vollständige Satz von Dichtungen |
| Ersetzen Sie die Zündkerzen | Alle 100.000 km |
Verpackung und Versorgung
- Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
- Abmessungen des Kartons:Bei der Prüfung der Einhaltung der in Absatz 1 genannten Vorschriften ist die Prüfung der Einhaltung der in Absatz 1 genannten Vorschriften durch die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten zu erfolgen.
- Nettogewicht:0.70 lb (317 g)
- Hauptkarton:50 Einheiten pro Exportkarton
- Vorlaufzeit:3-7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15-25 Tage für Produktionsbestellungen über 200 Stück
- Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
- Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Proben; Seefracht aus den Häfen Shanghai, Ningbo und Guangzhou
- H/S-Code8484.10
Für Werkstätten, die vollständige Dienstleistungen anbieten, verfügt der Lieferant auch über entsprechende 1GR-FE-Zylinderkopfbolzen, Ventilstammdichtungs-Sätze, Rocker-Abdeckungsdichtungen und Linksbankdichtungen (11116-31010).
Kurze Zusammenfassung
DieDies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse nicht mehr als die für die Fahrzeugklasse 1 vorgesehene Klasse ist.ist ein OEM-Spezifikation MLS Ersatz für dieRechtsseite (RH / Bank 1 / Fahrgastseite)Der Motor ist mit einem 4,0-Liter-V6-Motor ausgestattet und ist für 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 bis 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) und Hilux Surf (1995-2002) geeignet.
Wichtige Bestellbemerkung:Das ist dieRechtsseiteWenn Sie die Dichtung benötigenLinksDichtung, Ordnung11116-31010.
Kreuzverweis auf die Nummer des aktiven Teils:Toyota ersetzte diese Zahl um1115-31031, die die aktuelle Aktive-Teilnummer von Toyota-Händlern ist. Beide Nummern sind für den 1GR-FE-Motor funktional austauschbar.
Kreuzverweis auf die Nummer des aktiven Teils:Toyota ersetzte diese Zahl um1115-31031, die die aktuelle Aktive-Teilnummer von Toyota-Händlern ist. Beide Nummern sind für den 1GR-FE-Motor funktional austauschbar.
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