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Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Zylinderkopfdichtung - Mehrschichtstahl (MLS) Viton beschichtet rechtsseitig (RH / Bank 1) Ersatz

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Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Zylinderkopfdichtung - Mehrschichtstahl (MLS) Viton beschichtet rechtsseitig (RH / Bank 1) Ersatz

MOQ:	10 Stk
Preis:	negotiable
Standardverpackung:	Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist:	5-8 Werktage
Zahlungsmethode:	T/T, Western Union
Lieferkapazität:	10000 Stück/Monat

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Herkunftsort

China

Markenname

Zertifizierung

ISO/TS16949

Modellnummer

Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado

OEM-Teilenummer:

11115-31030 (auch 1111531030)

Motorkompatibilität:

Toyota 1GR-FE (4,0 l / 3.956 cm³ V6-Benziner)

Dichtungstyp:

Multi-Layer Steel (MLS) – Edelstahl mit Viton-Beschichtung

Durchmesser der Dichtungsbohrung:

95,5–96,5 mm

Komprimierte Dicke:

0,036 Zoll (0,91 mm) ±0,001 Zoll

Anzahl der Schichten:

Artikelgewicht:

0,70 Pfund (317 g)

Elementabmessungen:

25,5 × 9,5 × 0,1 Zoll (65 × 24 × 0,25 cm)

Hervorheben:

Toyota 1GR-FE Zylinderkopfdichtung

4.0L V6 MLS Dichtungsersatz

rechte Zylinderkopfdichtung Viton beschichtet

Beschreibung des Produkts

Zylinderkopfverschluss 11115-31030 für Toyota 1GR-FE 4.0L V6

DieDichtung des Zylinderkopfesmit Toyota OEM-Nummer1115-31030Sie ist die Fabrikerspezifikation für den Ersatz des Originalbauteils und dient alsRechtsseite (RH / Bank 1 / Fahrgastseite) Dichtungauf diesem V6-Motor.

Der 1GR-FE ist ein 3.956 cm3 60-Grad-V6 mit doppelten Oberwellenwellen, 24 Ventilen und VVT-i-Technologie.mit einer Breite von mehr als 10 mm,, mit einer Leistung von 236 bis 270 PS.

Diese Dichtung besteht ausMehrschichtstahl (MLS)mit mehreren präzise gestempelten geprägten Schichten aus Edelstahl und einemViton-GummibeschichtungDie MLS-Konstruktion gewährleistet eine gleichbleibende Klemmkraft durch thermische Zyklen, wobei die Feuerringe aus Edelstahl bis zum 94,0 mm großen Zylinderbohrungsbereich ausgelegt sind.036 Zoll (0.91 mm).

Teilnummer:	1115-31030	Produktbezeichnung:	Zylinderkopfdichtung
Fahrzeugmodell:	Toyota 4Runner FJ Kreuzfahrer Tacoma Tundra Land Cruiser Prado	Modell des Motors:	Toyota 1GR-FE 4.0L V6
Zustand:	100% brandneue	Größe:	Standards
Gewicht:	Standards	Herkunft:	China Festland
Hauptmarkt:	Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa	Verpackung:	Neutrale Verpackung oder nach Wunsch
Material:	Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager	Kältetyp:	Motorkühlmittelzirkulation
Einrichtung:	Direkter OEM-Ersatz	Qualitätsstandard:	OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle

OE Kreuzbezug & Übersitzung

Die1115-31030ist die frühere Bauteilnummer für die rechte Zylinderkopfdichtung.Aktualisierte Nummer: 11115-31031.

Nummer der Ausrüstung	Status	Anmerkungen
1115-31030	Ersetzt / eingestellt	Originaldichtung der Produktion
1115-31031	Aktuell / aktiv	Ersetzt und ersetzt 11115-31030

Trotz der Änderung der Bauteilnummer sind beide Nummern für den 1GR-FE-Motor funktional austauschbar und decken die gleichen Fahrzeuganwendungen ab.

Anwendungen

Diese Toyota 1GR-FE Zylinderkopfdichtung ersetzt direkt die Fabrikdichtungskomponente in folgenden Konfigurationen:

4. Läuferin

Modell	Generationen	Jahre	Motor
Toyota 4Runner	N210 (vierte Generation)	2003 bis 2009	1GR-FE 4.0L V6

FJ Kreuzfahrer

Modell	Generationen	Jahre	Motor
Toyota FJ Cruiser	GSJ10, GSJ15	2007-2009 (bis zum 10. Dezember 2010)	1GR-FE 4.0L V6

Land Cruiser Prado

Modell	Fahrgestell	Jahre	Motor
Toyota Land Cruiser Prado	Die Größe der Größe des Geräts ist nicht mehr als 5 mm.	2003 bis 2009	1GR-FE 4.0L V6

- Ich weiß.

Modell	Fahrgestell	Jahre	Motor
Toyota Tacoma	N220 / N240 (zweite Generation)	2005 bis 2015	1GR-FE 4.0L V6

Tundra

Modell	Generationen	Jahre	Motor
Toyota Tundra	XK50 / XK51 (zweite Generation)	2005 bis 2011	1GR-FE 4.0L V6

Für die linke Seite (Fahrerseite / Bank 2) ist die entsprechende Verdichtung für die linke Bank zu verwenden:

Nummer der Ausrüstung	Position
11116-31010	Linke Seite (LH / Bank 2) - separat bestellen

Merkmale und Vorteile

Mehrschichtstahlbau (MLS)

Hergestellt aus mehreren präzise gestempelten geprägten Schichten aus Edelstahl mit Viton-Gummibeschichtung.Widerstandsfähig gegen anhaltenden Zylinderdruck und thermischen Zyklus von V6-Motoren mit großem Hubraum, die für Geländefahrzeuge und Schleppfahrzeuge verwendet werden.

3 Schichten MLS + Viton-Beschichtung - Herstellerspezifikation

Benutzt einen Standard 3-Schicht-MLS-Stack (0,036 Zoll / 0,91 mm komprimierte Dicke), der der ursprünglichen Produktionsspezifikation von Toyota für den 1GR-FE entspricht.

Elastomerbeschichtung - keine zusätzlichen Dichtungsmittel

Die Außenschichten aus Stahl tragen eine hitzeaktivierte Elastomerbeschichtung, die in mikroskopische Oberflächenunvollkommenheiten fließt und Öl- und Kühlmittelläufe ohne zusätzliche Dichtungsmittel versiegelt.Die Installation erfolgt trocken nach Toyota Werkstatthandbuch.

Rechtsseite (RH / Bank 1) Spezifische Passform

Speziell für die rechte Bank (RH, Fahrgastseite, Zylinder 4-6) des 1GR-FE V6-Motors. Für die linke Bank verwenden Sie die entsprechende linke Bankdichtung 11116-31010.

Rechtsseitige Anwendung - häufigster Fehlerpunkt

Häufigsten treten Lecks zwischen den Zylindern Nr. 5 oder Nr. 6 am rechten Ufer auf - die Seite, die durch diese Dichtung versiegelt ist.

Feuerringe aus Edelstahl zur gasdichten Abdichtung

Jeder Zylinderöffnung umgeben von einem Feuerring aus Edelstahl, der eine gasdichte Dichtung um die Verbrennungskammer herum erzeugt, wenn der Zylinderkopf nach Maßgabe gedreht wird.

Kompatibilität zwischen Drehmoment und Leistung (TTY)

Toyota 1GR-FE-Zylinderkopfschrauben sind Einwegverbindungen und müssen bei Entfernung des Zylinderkopfes ausgetauscht werden.

IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung

Hergestellt nach IATF 16949 und ISO 9001 zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen, wobei jede Produktionscharge mit Materialzertifikaten und Dimensionsaufzeichnungen verfolgt wird.

Qualitätskontrolle und -überprüfung

Jede Charge wird einer umfassenden Prüfung unterzogen:

QC-Punkt	Überprüfungsverfahren
Ausrichtung der Feuerringbohrung	Lasermessung - 95,5 ± 0,05 mm
Dichte der Dichtung (komprimiert)	Digitales Mikrometer bei 6 Punkten - 0,036 in ±0,001 in
Ebenenregistrierung	Optische Inspektion - alle MLS-Schichten sind innerhalb von 0,2 mm ausgerichtet
Feuerringmaterial	Spektrographische Analyse - Edelstahlgehalt bestätigt
Integrität der Viton-Beschichtung	Sicht- und Haftprüfung - keine Hohlräume, Risse oder fehlende Beschichtung
Volldimensionale Inspektion	CMM-Messung - Ausrichtung der Schraubenlöcher, Wasserwäsche und Ölöffnungen
Korrosionsschutzbehandlung	VCI (Dampfkorrosionshemmer) versiegelter Beutel

Installations- und Wartungsempfehlungen

️ Wichtig:Die 1GR-FE verwendet Drehmoment-zu-Leistung (Spannung) Zylinderkopfbolzen.Wiederverwendung alter Schrauben führt zu Ungleichmäßigkeit der Klemmung, Störung der Kopfteile und Verformung des Zylinderkopfes.

Warum diese Dichtung auf dem 1GR-FE Motor versagt:

Auf der 1GR-FE zeigt ein dokumentiertes Ausfallmuster, daß 90% der Lecks zwischen Zylinder Nr. 5 oder Nr. 6 auftreten - den Zylindern, die durch diese Dichtung versiegelt sind.Ein defekter Motorthermostat ist eine der häufigsten Ursachen, was zu einer lokalisierten Überhitzung führt, die die Dichtungsringe belastet.

Empfohlene Ersatzindikatoren (1GR-FE-spezifische Symptome):

Symptom	Diagnose
Gradueller Abbau der Kühlmittel ohne sichtbares äußeres Leck	Kühlmittel entweicht durch den Feuerring in die Verbrennungskammer
Blasen in der Kühlflüssigkeitsflasche mit laufendem Motor	Verbrennungsgase, die in das Kühlsystem gelangen - endgültiges Anzeichen einer Verletzung der Kopfdichtung
Überlaufflaschenblasen nur bei Umdrehung	Leckage zwischen den Zylindern 4-5 oder 5-6 auf der rechten Bank
Druckkühlsystem - Schläuche bleiben auch bei Kälte hart	Verbrennungsgase, die durch eine defekte Dichtung in das Kühlsystem gelangen
Milchhaltige Rückstände unter der Ölfüllkappe (nach längerer Fahrt)	Kühlmittel mit Motorenöl gemischt - Ausfall der inneren Dichtung
Überhitzung des Motors nach 2-3 Tagen normaler Fahrt	Abgas, der sich langsam im Kühlsystem ansammelt

Anmerkungen zum Verfahren bei der Verwendung dieser Dichtung (Motor 1GR-FE):

Bestätigen Sie die richtige Seite (Bank)Vor der Bestellung. Dies ist die rechte Seite (RH / Fahrgastseite / Zylinder 4-5-6) Dichtung. Für die linke Bank, bestellen 11116-31010.
Ständig die Zylinderkopfschrauben austauschenTorque-to-yield-Schrauben können nicht wieder verwendet werden.
Überprüfen Sie Zylinderkopf und Blockoberflächen auf WarpageDie Spezifikation für die Kopfflachheit beträgt ≤ 0,05 mm über die gesamte Länge.
Die Dichtung trocknenDie Viton-Beschichtung der MLS-Dichtung ist wärmektiviert.
Reinigen und jagen Sie alle Schraubenlöcher.Verwenden Sie Druckluft, um jedes Loch vor dem Schraubenaufbau zu reinigen.
Ersetzen Sie die Dichtung der Zeitkette und die Öldichtung der vorderen Kurbelwellebei der Neuaufstellung.
Flush-Kühlsystemund füllen Sie mit frischem Toyota Super Long Life Coolant, gemischt 50/50 mit destilliertem Wasser.
Betrachten Sie eine professionelle Installation.Der Ersatz der Kopfdichtung erfordert spezielle Werkzeuge und Zugang zum Toyota Reparaturhandbuch.

Wartungsplan für 1GR-FE-Motoren:

Dienstleistung	Intervall
Motorkühlmittel ersetzen	Alle 5 Jahre oder 100.000 km
Überprüfung auf Blasen in der Überlaufflasche	Monatlich
Überprüfen Sie den Betrieb des Thermostats	Bei jedem Abkühlmittelwechsel
Jedes Überhitzen sofort beheben	Nach Bedarf
Wenn der Zylinderkopf aus irgendeinem Grund entfernt wird	Ständig ersetzen Kopfschrauben und vollständige Satz von Dichtungen
Ersetzen Sie die Zündkerzen	Alle 100.000 km

Verpackung und Versorgung

Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
Abmessungen des Kartons:Bei der Prüfung der Einhaltung der in Absatz 1 genannten Vorschriften ist die Prüfung der Einhaltung der in Absatz 1 genannten Vorschriften durch die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten zu erfolgen.
Nettogewicht:0.70 lb (317 g)
Hauptkarton:50 Einheiten pro Exportkarton
Vorlaufzeit:3-7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15-25 Tage für Produktionsbestellungen über 200 Stück
Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Proben; Seefracht aus den Häfen Shanghai, Ningbo und Guangzhou
H/S-Code8484.10

Für Werkstätten, die vollständige Dienstleistungen anbieten, verfügt der Lieferant auch über entsprechende 1GR-FE-Zylinderkopfbolzen, Ventilstammdichtungs-Sätze, Rocker-Abdeckungsdichtungen und Linksbankdichtungen (11116-31010).

Kurze Zusammenfassung

DieDies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse nicht mehr als die für die Fahrzeugklasse 1 vorgesehene Klasse ist.ist ein OEM-Spezifikation MLS Ersatz für dieRechtsseite (RH / Bank 1 / Fahrgastseite)Der Motor ist mit einem 4,0-Liter-V6-Motor ausgestattet und ist für 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 bis 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) und Hilux Surf (1995-2002) geeignet.

Wichtige Bestellbemerkung:Das ist dieRechtsseiteWenn Sie die Dichtung benötigenLinksDichtung, Ordnung11116-31010.
Kreuzverweis auf die Nummer des aktiven Teils:Toyota ersetzte diese Zahl um1115-31031, die die aktuelle Aktive-Teilnummer von Toyota-Händlern ist. Beide Nummern sind für den 1GR-FE-Motor funktional austauschbar.

Stichworte:

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andere Autoteile

Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Zylinderkopfdichtung - Mehrschichtstahl (MLS) Viton beschichtet rechtsseitig (RH / Bank 1) Ersatz

MOQ:	10 Stk
Preis:	negotiable
Standardverpackung:	Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Lieferfrist:	5-8 Werktage
Zahlungsmethode:	T/T, Western Union
Lieferkapazität:	10000 Stück/Monat

Ausführliche Information

Beschreibung des Produkts

Ausführliche Information

Herkunftsort

China

Markenname

YIMI

Zertifizierung

ISO/TS16949

Modellnummer

Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado

OEM-Teilenummer:

11115-31030 (auch 1111531030)

Motorkompatibilität:

Toyota 1GR-FE (4,0 l / 3.956 cm³ V6-Benziner)

Dichtungstyp:

Multi-Layer Steel (MLS) – Edelstahl mit Viton-Beschichtung

Durchmesser der Dichtungsbohrung:

95,5–96,5 mm

Komprimierte Dicke:

0,036 Zoll (0,91 mm) ±0,001 Zoll

Anzahl der Schichten:

Artikelgewicht:

0,70 Pfund (317 g)

Elementabmessungen:

25,5 × 9,5 × 0,1 Zoll (65 × 24 × 0,25 cm)

Min Bestellmenge:

10 Stk

Preis:

negotiable

Verpackung Informationen:

Neutrales Paket oder als Kundenwunsch

Lieferzeit:

5-8 Werktage

Zahlungsbedingungen:

T/T, Western Union

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

10000 Stück/Monat

Hervorheben

Toyota 1GR-FE Zylinderkopfdichtung

4.0L V6 MLS Dichtungsersatz

rechte Zylinderkopfdichtung Viton beschichtet

Beschreibung des Produkts

Zylinderkopfverschluss 11115-31030 für Toyota 1GR-FE 4.0L V6

Der 1GR-FE ist ein 3.956 cm3 60-Grad-V6 mit doppelten Oberwellenwellen, 24 Ventilen und VVT-i-Technologie.mit einer Breite von mehr als 10 mm,, mit einer Leistung von 236 bis 270 PS.

Teilnummer:	1115-31030	Produktbezeichnung:	Zylinderkopfdichtung
Fahrzeugmodell:	Toyota 4Runner FJ Kreuzfahrer Tacoma Tundra Land Cruiser Prado	Modell des Motors:	Toyota 1GR-FE 4.0L V6
Zustand:	100% brandneue	Größe:	Standards
Gewicht:	Standards	Herkunft:	China Festland
Hauptmarkt:	Mittelost, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa	Verpackung:	Neutrale Verpackung oder nach Wunsch
Material:	Hochfeste Aluminiumlegierung und Präzisionslager	Kältetyp:	Motorkühlmittelzirkulation
Einrichtung:	Direkter OEM-Ersatz	Qualitätsstandard:	OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle

OE Kreuzbezug & Übersitzung

Die1115-31030ist die frühere Bauteilnummer für die rechte Zylinderkopfdichtung.Aktualisierte Nummer: 11115-31031.

Nummer der Ausrüstung	Status	Anmerkungen
1115-31030	Ersetzt / eingestellt	Originaldichtung der Produktion
1115-31031	Aktuell / aktiv	Ersetzt und ersetzt 11115-31030

Trotz der Änderung der Bauteilnummer sind beide Nummern für den 1GR-FE-Motor funktional austauschbar und decken die gleichen Fahrzeuganwendungen ab.

Anwendungen

Diese Toyota 1GR-FE Zylinderkopfdichtung ersetzt direkt die Fabrikdichtungskomponente in folgenden Konfigurationen:

4. Läuferin

Modell	Generationen	Jahre	Motor
Toyota 4Runner	N210 (vierte Generation)	2003 bis 2009	1GR-FE 4.0L V6

FJ Kreuzfahrer

Modell	Generationen	Jahre	Motor
Toyota FJ Cruiser	GSJ10, GSJ15	2007-2009 (bis zum 10. Dezember 2010)	1GR-FE 4.0L V6

Land Cruiser Prado

Modell	Fahrgestell	Jahre	Motor
Toyota Land Cruiser Prado	Die Größe der Größe des Geräts ist nicht mehr als 5 mm.	2003 bis 2009	1GR-FE 4.0L V6

- Ich weiß.

Modell	Fahrgestell	Jahre	Motor
Toyota Tacoma	N220 / N240 (zweite Generation)	2005 bis 2015	1GR-FE 4.0L V6

Tundra

Modell	Generationen	Jahre	Motor
Toyota Tundra	XK50 / XK51 (zweite Generation)	2005 bis 2011	1GR-FE 4.0L V6

Für die linke Seite (Fahrerseite / Bank 2) ist die entsprechende Verdichtung für die linke Bank zu verwenden:

Nummer der Ausrüstung	Position
11116-31010	Linke Seite (LH / Bank 2) - separat bestellen

Merkmale und Vorteile

Mehrschichtstahlbau (MLS)

3 Schichten MLS + Viton-Beschichtung - Herstellerspezifikation

Benutzt einen Standard 3-Schicht-MLS-Stack (0,036 Zoll / 0,91 mm komprimierte Dicke), der der ursprünglichen Produktionsspezifikation von Toyota für den 1GR-FE entspricht.

Elastomerbeschichtung - keine zusätzlichen Dichtungsmittel

Rechtsseite (RH / Bank 1) Spezifische Passform

Speziell für die rechte Bank (RH, Fahrgastseite, Zylinder 4-6) des 1GR-FE V6-Motors. Für die linke Bank verwenden Sie die entsprechende linke Bankdichtung 11116-31010.

Rechtsseitige Anwendung - häufigster Fehlerpunkt

Häufigsten treten Lecks zwischen den Zylindern Nr. 5 oder Nr. 6 am rechten Ufer auf - die Seite, die durch diese Dichtung versiegelt ist.

Feuerringe aus Edelstahl zur gasdichten Abdichtung

Jeder Zylinderöffnung umgeben von einem Feuerring aus Edelstahl, der eine gasdichte Dichtung um die Verbrennungskammer herum erzeugt, wenn der Zylinderkopf nach Maßgabe gedreht wird.

Kompatibilität zwischen Drehmoment und Leistung (TTY)

Toyota 1GR-FE-Zylinderkopfschrauben sind Einwegverbindungen und müssen bei Entfernung des Zylinderkopfes ausgetauscht werden.

IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung

Hergestellt nach IATF 16949 und ISO 9001 zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen, wobei jede Produktionscharge mit Materialzertifikaten und Dimensionsaufzeichnungen verfolgt wird.

Qualitätskontrolle und -überprüfung

Jede Charge wird einer umfassenden Prüfung unterzogen:

QC-Punkt	Überprüfungsverfahren
Ausrichtung der Feuerringbohrung	Lasermessung - 95,5 ± 0,05 mm
Dichte der Dichtung (komprimiert)	Digitales Mikrometer bei 6 Punkten - 0,036 in ±0,001 in
Ebenenregistrierung	Optische Inspektion - alle MLS-Schichten sind innerhalb von 0,2 mm ausgerichtet
Feuerringmaterial	Spektrographische Analyse - Edelstahlgehalt bestätigt
Integrität der Viton-Beschichtung	Sicht- und Haftprüfung - keine Hohlräume, Risse oder fehlende Beschichtung
Volldimensionale Inspektion	CMM-Messung - Ausrichtung der Schraubenlöcher, Wasserwäsche und Ölöffnungen
Korrosionsschutzbehandlung	VCI (Dampfkorrosionshemmer) versiegelter Beutel

Installations- und Wartungsempfehlungen

Warum diese Dichtung auf dem 1GR-FE Motor versagt:

Empfohlene Ersatzindikatoren (1GR-FE-spezifische Symptome):

Symptom	Diagnose
Gradueller Abbau der Kühlmittel ohne sichtbares äußeres Leck	Kühlmittel entweicht durch den Feuerring in die Verbrennungskammer
Blasen in der Kühlflüssigkeitsflasche mit laufendem Motor	Verbrennungsgase, die in das Kühlsystem gelangen - endgültiges Anzeichen einer Verletzung der Kopfdichtung
Überlaufflaschenblasen nur bei Umdrehung	Leckage zwischen den Zylindern 4-5 oder 5-6 auf der rechten Bank
Druckkühlsystem - Schläuche bleiben auch bei Kälte hart	Verbrennungsgase, die durch eine defekte Dichtung in das Kühlsystem gelangen
Milchhaltige Rückstände unter der Ölfüllkappe (nach längerer Fahrt)	Kühlmittel mit Motorenöl gemischt - Ausfall der inneren Dichtung
Überhitzung des Motors nach 2-3 Tagen normaler Fahrt	Abgas, der sich langsam im Kühlsystem ansammelt

Anmerkungen zum Verfahren bei der Verwendung dieser Dichtung (Motor 1GR-FE):

Bestätigen Sie die richtige Seite (Bank)Vor der Bestellung. Dies ist die rechte Seite (RH / Fahrgastseite / Zylinder 4-5-6) Dichtung. Für die linke Bank, bestellen 11116-31010.
Ständig die Zylinderkopfschrauben austauschenTorque-to-yield-Schrauben können nicht wieder verwendet werden.
Überprüfen Sie Zylinderkopf und Blockoberflächen auf WarpageDie Spezifikation für die Kopfflachheit beträgt ≤ 0,05 mm über die gesamte Länge.
Die Dichtung trocknenDie Viton-Beschichtung der MLS-Dichtung ist wärmektiviert.
Reinigen und jagen Sie alle Schraubenlöcher.Verwenden Sie Druckluft, um jedes Loch vor dem Schraubenaufbau zu reinigen.
Ersetzen Sie die Dichtung der Zeitkette und die Öldichtung der vorderen Kurbelwellebei der Neuaufstellung.
Flush-Kühlsystemund füllen Sie mit frischem Toyota Super Long Life Coolant, gemischt 50/50 mit destilliertem Wasser.
Betrachten Sie eine professionelle Installation.Der Ersatz der Kopfdichtung erfordert spezielle Werkzeuge und Zugang zum Toyota Reparaturhandbuch.

Wartungsplan für 1GR-FE-Motoren:

Dienstleistung	Intervall
Motorkühlmittel ersetzen	Alle 5 Jahre oder 100.000 km
Überprüfung auf Blasen in der Überlaufflasche	Monatlich
Überprüfen Sie den Betrieb des Thermostats	Bei jedem Abkühlmittelwechsel
Jedes Überhitzen sofort beheben	Nach Bedarf
Wenn der Zylinderkopf aus irgendeinem Grund entfernt wird	Ständig ersetzen Kopfschrauben und vollständige Satz von Dichtungen
Ersetzen Sie die Zündkerzen	Alle 100.000 km

Verpackung und Versorgung

Einzelverpackung:Versiegelt in einer antistatischen VCI-Tasche, Schaumstoffkarton
Abmessungen des Kartons:Bei der Prüfung der Einhaltung der in Absatz 1 genannten Vorschriften ist die Prüfung der Einhaltung der in Absatz 1 genannten Vorschriften durch die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten zu erfolgen.
Nettogewicht:0.70 lb (317 g)
Hauptkarton:50 Einheiten pro Exportkarton
Vorlaufzeit:3-7 Arbeitstage für Bestellungen auf Lager; 15-25 Tage für Produktionsbestellungen über 200 Stück
Mindestbestellmenge:1 Stück (Musterbestellung verfügbar)
Versandmethoden:FedEx, UPS, DHL für Proben; Seefracht aus den Häfen Shanghai, Ningbo und Guangzhou
H/S-Code8484.10

Kurze Zusammenfassung

Stichworte: