Außengelenkkopf UC2M-32-290 für Ford Ranger TKE Mazda BT-50 2.2 3.2 TDCi — OEM 1729240, vorne links, verifizierte Querverweismontage
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
Direkt passender vorderer linker äußerer Spurstangenkopf UC2M-32-290 für Ford Ranger TKE/T6 und Mazda BT-50 2.2/3.2 TDCi. OEM-äquivalente ISO-Qualität, verifizierte Querverweise (1729240, AB31-3290-AA), M14×1,50/M12×1,75-Gewinde. Neutrale oder kundenspezifische Verpackung; Überprüfen Sie vor der Bestellung Länge und Seite anhand der Fahrgestellnummer.
Einzelheiten zum Produkt
Außengelenkkopf Ford Ranger
,UC2M-32-290 Mazda BT-50 TDCi
,Vorne links Spurstangenkopf OEM 1729240
Outer Tie Rod End UC2M-32-290 — Direkter OEM-Ersatz für Ford Ranger (TKE/T6) und Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) Pickups mit 2.2 TDCi und 3.2 TDCi Dieselmotoren. Position vorne links. Austauschbar mit AB31-3290-AA.
Das äußere Spurstangenende mit der OEM-Nummer UC2M-32-290 verbindet das innere Lenkgetriebeende mit dem Achsschenkel und überträgt die Lenkkraft auf das Vorderrad. Es ist ein Kugelgelenk, das auf das innere Lenkgetriebeende geschraubt ist und über einen konischen Bolzen verfügt, der in den Achsschenkel passt — wodurch sich das Rad drehen kann, während die Spurstange die Spur einstellt.
Ein verschlissenes äußeres Spurstangenende (lockeres Kugelgelenk, gerissene Manschette oder beschädigtes Gewinde) verursacht Lenkspiel, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und ein vages Lenkverhalten.
- Bestätigte Gewindegrößen: M14 × 1,50 (innere Verbindung) und M12 × 1,75 (äußere Verbindung) — gemäß den Spezifikationen von Euro4x4parts und Spareza.
- Position als vorne links bestätigt: Euro4x4parts und mehrere Zubehörkataloge listen diese OEM-Nummer durchweg als Vorderachse links.
- OEM-Querverweis verifiziert: Ersetzt UC2M-32-290 / UC2M32290. Austauschbare Referenzen umfassen 1729240, 1920612, AB31-3290-AA, AB3Z-3A130-B, EB3C-3290-BA.
- Motorabdeckung bestätigt: Dokumentiert für 2.2 TDCi (125/150 PS) und 3.2 TDCi (200 PS) Dieselvarianten, Modelljahre 2011–2020.
⚠️ Längenangaben-Konflikt — Kritisch: Euro4x4parts listet 202 mm; Spareza listet 218 mm; ein portugiesischer Lieferant listet 256 mm. Dies können unterschiedliche Messpunkte (Gesamtlänge vs. Bolzen zu Bolzen) oder lieferantenspezifische Varianten sein. Fordern Sie eine Maßzeichnung an oder vergleichen Sie sie vor der Bestellung mit dem Originalteil.
⚠️ Positionsunsicherheit in einigen Angeboten: Während primäre europäische Kataloge vorne links angeben, erwähnt eine Auflistung sowohl "rechts" als auch "左", und ein südafrikanischer Lieferant listet es als "außen" ohne Seitenangabe. Bestätigen Sie Ihre benötigte Seite vor der Bestellung.
- Lenkradspiel oder Lockerheit (übermäßiges Spiel, bevor die Räder reagieren)
- Polterndes oder klopfendes Geräusch aus der Vorderachse über Unebenheiten
- Vages oder wanderndes Lenkverhalten bei Autobahngeschwindigkeiten
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen (Spurverstellung)
- Gerissene oder verschlissene Gummimanschette am Kugelgelenk
| Teilenummer | UC2M-32-290 | Produktname | Äußeres Spurstangenende |
|---|---|---|---|
| Automodell | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 | Motormodell | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 |
| Zustand | 100% Brandneu | Größe | — |
| Gewicht | Standard | Herkunft | Festland China |
| Hauptmarkt | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | Paket | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Garantie | 6 Monate | Preis & Lagerbestand | Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | Kühlart | Zirkulation des Motorkühlmittels |
| Installation | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Merkmal | Vorteil + Verifizierungssignal |
|---|---|
| OEM-konforme Passform | Direkter Ersatz für verschlissene oder verzogene Originalteile — OEM-Nummer bestätigt von mehreren Lieferanten |
| Metallkonstruktion | Hält Lenkbelastungen und Reibung stand — Material bestätigt durch Lieferantenangabe |
| M14×1,50 Innen- / M12×1,75 Außen-Gewinde | Entspricht der OEM-Lenkgeometrie — bestätigt von Euro4x4parts und Spareza |
| Position vorne links bestätigt | Reduziert das Risiko einer falschen Seitenbestellung — Euro4x4parts und Spareza listen beide vorne links |
| Multi-Marken-Querverweis | Erhöht die Flexibilität bei der Beschaffung — Querverweise zu CTR, 555, GMB, JAPANPARTS bestätigt |
| Buchsentyp (laut einem Lieferanten) | Bestätigt die Anschlusskonfiguration für korrekte Passform — Lieferantenspezifikation |
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Gesamtlänge | Messprüfung anhand des Originals — widersprüchliche Lieferantendaten (202 / 218 / 256 mm) |
| Gewindegrößen | Lehre-Prüfung (M14×1,50 innen, M12×1,75 außen) |
| Kugelbolzen-Konus | Stichprobenartige Konusprüfung anhand der Achsschenkel-Spezifikation |
| Manschettenintegrität | 100% Sichtprüfung |
| Materialhärte | Nicht in Suchdaten enthalten — Fordern Sie den Härtebericht des Lieferanten an |
| Verpackungsintegrität | Kartonzustandsprüfung pro Lieferung |
⚠️ WICHTIG: Der Austausch des äußeren Spurstangenkopfes beeinflusst die Lenkgeometrie. Eine Achsvermessung (Spur) ist nach der Installation zwingend erforderlich. Die Installation in einer Fachwerkstatt wird dringend empfohlen.
- Fahrzeug anheben und abstützen; das Vorderrad auf der betroffenen Seite entfernen.
- Die Kontermutter des äußeren Spurstangenkopfes lösen (das innere Lenkgetriebeende mit einem Schraubenschlüssel festhalten, um eine Drehung zu verhindern).
- Splint und Kronenmutter entfernen, die den Spurstangenkopf am Achsschenkel sichert. Einen Kugelgelenkabzieher verwenden, um den Bolzen zu lösen.
- Das äußere Spurstangenende vom inneren Lenkgetriebeende abschrauben. Die Anzahl der Umdrehungen für eine ungefähre Ausrichtungsreferenz zählen.
- Das neue Spurstangenende bis zur gleichen Anzahl von Umdrehungen auf das Lenkgetriebeende schrauben. Den Bolzen in den Achsschenkel einführen und die Kronenmutter gemäß OEM-Spezifikation anziehen (im Handbuch nachschlagen). Einen neuen Splint einsetzen.
- Die Kontermutter auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.
- Führen Sie sofort nach der Installation eine Achsvermessung (Spureinstellung) durch.
- Testen Sie die Lenkfunktion und führen Sie eine Probefahrt durch, bevor Sie das Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen.
- Überprüfen Sie die Spurstangenmanschetten bei jedem Ölwechsel oder jeder Fahrwerkswartung auf Risse.
- Prüfen Sie auf Lenkspiel bei jeder 20.000–30.000 km.
- Ersetzen, wenn das Spiel den Spezifikationen überschreitet, die Manschette gerissen ist oder ein Poltergeräusch auftritt.
⚠️ Wichtig: HDA-008 / MC828264 sind aftermarket Querverweisnummern, die hauptsächlich in Mitsubishi Fuso Bremskraftverstärker-Katalogen erscheinen. Dieses Produkt ist hauptsächlich für ISUZU FSR 6HE1 bestimmt; die oben genannten Nummern sind nur zum Kundenvergleich aufgeführt.
- Wenn Ihr Fahrzeug ein Mitsubishi Fuso FK/FM mit einem MC828264 Verstärker ist, überprüfen Sie vor der Bestellung die Länge des Schubstangen und das Befestigungsmuster. "Kurze" und "lange" Schubstangenvarianten existieren innerhalb der MC828264-Familie.
- Geben Sie immer Ihre Fahrgestellnummer (VIN) zur Verifizierung an. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf Querverweisnummern.
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