Motorüberholungs-Dichtungssatz mit MLS-Zylinderkopfdichtung für Ford Duratorq 2.2L TDCi – Komplette Dichtungslösung
| Bore × Stroke: | 86,0 mm × 94,6 mm | Torque Output: | 285–385 Nm |
| Displacement: | 2.198 ccm | Engine Type: | Reihenvierzylinder, DOHC, 16 Ventile, Common-Rail, Turbolader, Ladeluftkühlung |
| Net Weight: | Ca. 2,0 kg | Packaging Dimensions: | Ca. 66 × 43 × 6 cm |
| Power Output: | 120–160 PS (88–118 kW) | Cylinder Head Gasket: | MLS-Typ – Dicke 0,5–3,0 mm |
| High Light: | Ford Duratorq 2.2L TDCi Dichtungssatz,MLS-Zylinderkopfdichtung für Ford,komplette Dichtungslösung für die Motorüberholung |
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DerDichtungssatz für die Motorüberholungmit Ford OEM-NummerBK3Q-6079-AA(auch BK3Q6079AA, BK3Q-6079-AA, UHY2-99-100) ist eine komplette Dichtungslösung für dieFord Duratorq 2,2L TDCi-Dieselmotor- auch bekannt alsZSD-422- das treibt Fords weltweit erfolgreiche leichte Nutzfahrzeug- und SUV-Plattformen an.
| Teilenummer: | BK3Q-6079-AA | Produktname: | Dichtungssatz für die Motorüberholung |
| Automodell: | Ford Ranger 2.2 | Motormodell: | Ford TDCi Duratorq |
| Zustand: | 100 % nagelneu | Herkunft: | Chinesisches Festland |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika und Europa | ||
DasFord Motorüberholungs-Dichtungssatz BK3Q-6079-AAersetzt direkt werkseitige Dichtungskomponenten in den folgenden Konfigurationen:
| Modell | Jahre | Notizen |
|---|---|---|
| Ford Ranger TKE (2.2 TDCi) | 2011-heute | Varianten mit 120 PS, 130 PS, 150 PS, 160 PS |
| Ford Ranger Raptor (2.2 TDCi) | 2015-heute | Ausgewählte Märkte |
| Ford Everest (2.2 TDCi) | 2015-heute | SUV-Plattform |
| Ford Transit (V347, V348) | 2011-2014 | 2.2 TDCi RWD |
| Ford Transit Custom | 2012-heute | 2,2 TDCi |
| Modell | Jahre | Notizen |
|---|---|---|
| Mazda BT-50 | 2006-heute | 2,2 TDCi |
BK3Q-6079-AAist ein umfassender vollständiger Dichtungssatz, der alle Dichtungskomponenten enthält, die für eine komplette Motorüberholung oder einen Top-Umbau des 2,2-Liter-Duratorq erforderlich sind:
| Komponente | Notizen |
|---|---|
| Zylinderkopfdichtung | MLS (Multi-Layer Steel) mit Elastomerbeschichtung |
| Ventildeckeldichtung (Kipphebeldeckel) | Dichtet den Bereich der obenliegenden Nockenwelle ab |
| Ventilschaftdichtungen | 16 Stück (8 Einlass, 8 Auslass) |
| Ansaugkrümmerdichtung | Mit Plenumdichtung |
| Auspuffkrümmerdichtung | Inklusive Turbolader-Einlassdichtung, sofern zutreffend |
| Ölwannendichtung | Einteiliges Design |
| Dichtungen des Steuergehäusedeckels | Frontdeckeldichtungen und O-Ringe |
| Hintere Kurbelwellendichtung | Öldichtung an der Getriebeschnittstelle |
| Nockenwellendichtungen | Vordere Dichtungen für Einlass- und Auslassnockenwellen |
| Dichtung der Wasserpumpe | Zum Austausch der Wasserpumpe |
| Dichtung des Thermostatgehäuses | Dichtung des Kühlmittelauslassgehäuses |
| Dichtung des Ölfilteradapters | Dichtet Ölkühler oder Filtergehäuse ab |
| O-Ring-Sets | Verschiedenes – für Kühlmittelbypass, Ölmessstabrohr, Vakuumpumpe |
| Turboladerdichtung | Dichtung zwischen Krümmer und Turbolader |
| O-Ringe/Kupferscheiben für Einspritzventile | Für den Austausch von Einspritzdüsen |
- Zylinderkopfdichtung aus mehrschichtigem Stahl (MLS).- Werksspezifikation mit hitzeaktivierter Elastomerbeschichtung
- Komplette Single-Kit-Lösung- Alle erforderlichen Dichtungen und Dichtungen für die Überholung des 2,2-Liter-Duratorq-Motors
- Hitzebeständige Elastomerdichtungen- NBR-, EPDM- und FKM-Materialien für Turbodieselanwendungen
- Direkte OE-Austauschabdeckung- Querverweis mit UHY2-99-100, AB31-6260-AA, U2Y2-10-271A
- Kompatibel mit der 2,2-Liter-Duratorq-Motorenfamilie- Alle Leistungsvarianten von 120PS bis 160PS
- IATF 16949 / ISO 9001 zertifizierte Fertigung- Höchste Qualitätsstandards der Automobilindustrie
| Symptom | Diagnose |
|---|---|
| Allmählicher Kühlmittelverlust ohne sichtbares äußeres Leck | Kühlmittel entweicht am Feuerring vorbei in die Brennkammer |
| Weißer oder grauer Dampf aus dem Auspuff, wenn der Motor warm ist | Kühlmittel brennt im Brennraum – Zylinderkopfdichtung defekt |
| Blasen im Kühlmittelüberlaufbehälter bei laufendem Motor | Verbrennungsgase gelangen in das Kühlsystem |
| Unter Druck stehendes Kühlsystem bei kaltem Motor | Verbrennungsgase, die ein Kühlsystem unter Druck setzen |
| Milchige Rückstände unter dem Öleinfülldeckel oder am Ölmessstab | Kühlmittel mit Motoröl vermischt – interner Dichtungsfehler |
- Einzelverpackung:Versiegelt in einem antistatischen VCI-Beutel und einem mit Schaumstoff ausgekleideten Karton
- Verpackungsmaße:Ungefähr 66 × 43 × 6 cm
- Nettogewicht:Ungefähr 2,0 kg
- Bruttogewicht:Ungefähr 2,5 kg
- Umkarton:20 Einheiten pro Exportkarton
- Lieferzeit:3-7 Werktage für Lagerbestellungen
- Mindestbestellmenge:1 Stück