12556666 Motorrückölrohr für ISUZU 4HF1 — OEM-Passform, ISO/TS16949-zertifiziert

Das Motor-Rückölrohr mit der OEM-Nummer 12556666 ist ein geprüfter Direktpassform-Ersatz für ISUZU 4HF1 Dieselmotoren. Dieses Rückölrohr ist eine kritische Komponente des Motor-Schmiersystems und dafür verantwortlich, Öl vom Zylinderkopf und Turbolader zurück in die Ölwanne zu leiten, um eine kontinuierliche Ölumlauf sicherzustellen und Ölmangel oder übermäßigen Druckaufbau zu verhindern.

Funktionsweise: Öl, das sich im Zylinderkopf nach der Schmierung des Ventiltriebs und des Turboladers gesammelt hat, fließt durch dieses Rückölrohr unter Schwerkraft zurück in die Ölwanne. Eine ordnungsgemäß abgedichtete und freie Rücklaufleitung verhindert, dass sich Öl im Kopf ansammelt (was zu Ölverbrauch, Rauchentwicklung oder Dichtungsversagen führen kann) und erhält den korrekten Kurbelgehäusedruck.

• OEM-Anwendung verifiziert: OE-Nummer 12556666 ist unabhängig in mehreren Teilekatalogen als korrektes Rückölrohr für den ISUZU 4HF1 Motor aufgeführt.
• Qualitätszertifizierung: Geliefert unter ISO/TS16949 Qualitätsmanagementsystem für die Automobilindustrie.
• Fotodokumentierte Abmessungen: Produktfotos zeigen das Rohr, gemessen mit einem Maßband (Gesamtlänge ca. 40+ cm) und den Innendurchmesser der Banjo-Verschraubung, gemessen mit einem Messschieber — dies liefert visuelle Beweise für passformkritische Abmessungen.
• Lieferkapazität: MOQ 10 Stück; Lieferfähigkeit 1.000 Stück/Monat; Lieferung 5–10 Tage.

• Sichtbare Ölverlust an den Rohrverbindungen oder entlang des Schlauchkörpers
• Ölansammlung im Bereich des Zylinderkopfs oder Turboladers
• Blauer Abgasrauch oder erhöhter Ölverbrauch (weist auf Verstopfung des Rückölrohrs hin)
• Gerissene oder verhärtete Schlauchsektion aufgrund von Hitzealterung
• Lose Banjo-Verschraubungen, die zu Öl-Druckschwankungen oder Warnleuchten führen

1. Trennen Sie die negative Batterieklemme.
2. Lassen Sie das Motoröl ab, wenn das Rohr unterhalb des Ölstands liegt, oder stellen Sie eine Auffangwanne darunter.
3. Entfernen Sie das alte Rohr; verschließen Sie offene Anschlüsse, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
4. Reinigen Sie die Dichtflächen an Zylinderkopf und Ölwanne.
5. Installieren Sie neue Kupfer-Dichtringe auf beiden Seiten jeder Banjo-Verschraubung.
6. Positionieren Sie das neue Rohr; ziehen Sie die Banjo-Schrauben zuerst handfest an, dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment festziehen (typische M14 Banjo-Schraube: ca. 25–35 N·m; Bestätigen Sie mit dem ISUZU 4HF1 Handbuch).
7. Füllen Sie das Motoröl bei Bedarf auf den korrekten Stand auf.
8. Starten Sie den Motor; prüfen Sie auf Lecks an beiden Anschlüssen; verifizieren Sie, dass der Öldruck normal ist.

• Überprüfen Sie das Rückölrohr bei jedem Ölwechsel auf Lecks oder Scheuerstellen.
• Überprüfen Sie den Schlauchzustand (Verhärtung, Risse) alle 20.000–30.000 km.
• Ersetzen Sie die Dichtringe jedes Mal, wenn das Rohr demontiert wird.
• Ersetzen Sie das Rohr sofort, wenn Lecks oder Schlauchdegradation festgestellt werden.

• Verpackung: Neutrale Verpackung oder Kundenwunsch
• Geeignet für: ISUZU Motorteile-Händler, LKW-Reparaturwerkstätten, Flottenwartungsanbieter
• MOQ: 10 Stück
• Lieferfähigkeit: 1.000 Stück/Monat
• Lieferung: 5–10 Tage