Power Steering Oil Pump Assembly 8-97946164-0 / 8979461640 für ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012–2023) 4JK1 4JJ1 — OEM-Spezifikations-Hydraulikpumpe, direkter Einbau

Die Referenz Servolenkpumpe mit den OEM-Referenzen 8-97946164-0 / 8979461640 (und verwandten Varianten 8-97946164-2 / 8979461642) ist eine geprüfte Ersatz- Hydrauliklenkpumpe für ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) Pickups, die von 2012 bis 2023 gebaut wurden und mit den 4JK1 (2,5L CRDi) und 4JJ1 (3,0L) Dieselmotoren ausgestattet sind. Diese motorgetriebene Hydraulikpumpe baut Druck im Servolenköl auf und liefert die hydraulische Unterstützung, die die Lenkkräfte reduziert und ein präzises, reaktionsschnelles Lenkgefühl vermittelt.

Die Pumpe ist eine komplette Baugruppe, die am Motor montiert und vom Keilriemen angetrieben wird. Sie saugt Flüssigkeit aus dem Servolenkölbehälter, baut Druck auf und leitet sie an das Lenkgetriebe, wo der Druck auf den inneren Kolben wirkt, um die Lenkeingabe des Fahrers zu unterstützen. Eine ausfallende Pumpe äußert sich durch schweren Lenkwiderstand, pfeifende oder ächzende Geräusche beim Lenken, Flüssigkeitslecks oder einen vollständigen Verlust der Servounterstützung – all dies beeinträchtigt direkt die Fahrsicherheit, Fahrbarkeit und Ermüdung des Fahrers. Dieses Aggregat ist ein Aftermarket-Ersatzteil in OEM-Spezifikation, das als brandneue Baugruppe mit einer Referenz von 1 Jahr Garantie vom liefernden Kanal geliefert wird.

Dies ist die hydraulische Flügelzellenpumpe, die vom Keilriemen des Motors angetrieben wird. Es ist kein Elektrolenkungsmotor (EPS), kein Lenkgetriebe und kein Lenkgetriebe. Die D-MAX II-Plattform verwendet eine hydraulische Servolenkung, und diese Pumpe ist die Druckquelle für dieses System. Bestätigen Sie den Typ des Lenksystems des Fahrzeugs vor der Bestellung.

Die Pumpe ist für die D-MAX II (TFR, TFS)-Plattform von 2012/06 bis 2023/12 bestätigt. Der D-MAX I (2002–2012) kann eine andere Pumpenreferenz verwenden – gehen Sie nicht von Austauschbarkeit über die Grenze von D-MAX I / D-MAX II ohne Fahrgestellnummer-Bestätigung aus. Die verwandte Referenz 8-97946-698-0 / 8979466980 ist ebenfalls für bestimmte Anwendungen innerhalb derselben Plattformfamilie dokumentiert, und die Bestätigung der Markierung der Originaleinheit ist unerlässlich vor der Queranwendung.

Die Pumpe ist für die Motoren 4JK1 (2,5L CRDi, 120 kW / 163 PS) und 4JJ1 (3,0L) bestätigt. Beide Motoren teilen sich die gleiche Servolenkungspumpenarchitektur in der D-MAX II-Plattform, aber motorspezifische Halterungen oder Riemenscheibenkonfigurationen können variieren. Bestätigen Sie den Motorkennbuchstaben und die Fahrgestellnummer zur endgültigen Verifizierung.

• OE-Referenzgruppe verifiziert: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2, 8979461642 werden konsistent als austauschbare oder verwandte Referenzen für die D-MAX II 4JK1/4JJ1 Servolenkungspumpe in mehreren Lieferantenkatalogen und OEM-Teilelisten gruppiert.
• Verwandte Referenzfamilie verifiziert: 8-97946-698-0 / 8979466980 ist als Variante eines Baugruppenteils innerhalb derselben Servolenkungspumpendiagrammfamilie für die TFR/TFS-Plattform dokumentiert.
• Fahrzeug- und Motorabdeckung verifiziert: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06–2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2,5 CRDi (120 kW / 163 PS) – bestätigt durch FridayParts-Passformdaten und OEM-Teilekataloge. 4JJ1 Motorassoziation ist ebenfalls für die breitere D-MAX-Plattform bestätigt.
• Echter OEM-Status verifiziert: Die Teilenummer 8979461640 ist als echtes ISUZU-Teil bestätigt – "genau dasselbe wie das, das ab Werk montiert war, als das Fahrzeug neu war."
• MOQ & Lieferreferenz: Musterbestellung akzeptiert; kleine Bestellungen willkommen; Lieferung innerhalb von 3–5 Tagen nach Anzahlung für Lagerartikel – bestätigt durch Bossgoo-Lieferantenbedingungen.
• Riemenscheibendurchmesser, Durchflussrate und Druckspezifikation NICHT öffentlich veröffentlicht: Zugängliche Lieferantendaten veröffentlichen nicht den Riemenscheibendurchmesser, die Durchflussrate (L/min) oder den Betriebsdruck (bar) für diese exakte Pumpe. Bestätigen Sie diese Spezifikationen anhand der Originaleinheit oder des technischen Datenblatts des Lieferanten, wenn eine präzise Abstimmung für das Lenkgefühl oder die Kompatibilität des Keilriemens erforderlich ist.

• Schwerer oder steifer Lenkwiderstand: Das häufigste Symptom. Die Pumpe kann keinen ausreichenden hydraulischen Druck erzeugen, was übermäßige Kraft zum Drehen des Lenkrads erfordert – besonders spürbar bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Einparken.
• Pfeifendes, ächzendes oder stöhnendes Geräusch beim Lenken: Eine verschlissene Pumpenflügelzelle, Luft im System oder ein ausfallendes internes Druckregelventil erzeugt hörbare Geräusche, die sich mit der Lenkeingabe und der Motordrehzahl ändern.
• Flüssigkeitsleck am Pumpenkörper, an der Wellendichtung oder an den Schlauchverbindungen: Ein Versagen der externen Dichtung lässt Servolenköl austreten, oft sichtbar als Feuchtigkeit oder Tropfen an der Pumpe, dem Keilriemen und den umliegenden Motorkomponenten.
• Intermittenter oder vollständiger Verlust der Servounterstützung: Die Lenkung kann momentan steif werden oder die Unterstützung vollständig verlieren, insbesondere unter Last oder wenn die Flüssigkeit heiß ist – ein direktes Sicherheitsrisiko.
• Schaumiges oder belüftetes Servolenköl: Luft, die durch eine defekte Pumpendichtung oder einen niedrigen Flüssigkeitsstand in das System gelangt, verursacht Schaumbildung, die die hydraulische Effizienz reduziert und das Lenkgetriebe beschädigen kann.
• Metallspäne oder Glitzer im Servolenköl: Fortgeschrittener interner Verschleiß der Pumpe erzeugt Metallpartikel, die sich im System zirkulieren und den Verschleiß des Lenkgetriebes und der Dichtungen beschleunigen.
• Quietschender Keilriemen: Eine festsitzende oder stark belastete Riemenscheibe der Pumpe kann dazu führen, dass der Keilriemen rutscht und quietscht, insbesondere beim Start oder unter Last.

• Plattformgeneration ist die erste Prüfung: Diese Pumpe ist für D-MAX II (2012–2023) bestätigt. Der D-MAX I (2002–2012) kann eine andere Pumpenreferenz verwenden. Geben Sie die Fahrgestellnummer zur endgültigen Bestätigung an, wenn Sie die Grenze zwischen D-MAX I und D-MAX II überschreiten.
• Motor- und Riemenscheibenkonfiguration: Während sowohl 4JK1 als auch 4JJ1 abgedeckt sind, bestätigen Sie den Motorkennbuchstaben und inspizieren Sie die Riemenscheibe der Originalpumpe – Riemenführung und Riemenscheibenversatz müssen für eine korrekte Funktion des Nebenaggregatetriebs übereinstimmen.
• Referenzfamilienprüfung: 8-97946164-2 / 8979461642 und 8-97946-698-0 / 8979466980 werden als verwandte/Baugruppenteilvarianten gruppiert. Lesen Sie die Markierung der Originalpumpe ab, wo möglich, vor der Bestellung, und stellen Sie sicher, dass die gelieferte Referenz mit der bestellten übereinstimmt.
• Behälterprovision: Einige Lieferkanäle liefern den Servolenkölbehälter mit der Pumpe; andere liefern nur die Pumpe. Bestätigen Sie den Paketinhalt bei Anfrage – ein fehlender Behälter verhindert, dass das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen werden kann, bis einer beschafft ist.

1. 1Erforderliches Teil zuerst bestätigen: Überprüfen Sie, ob die Riemenscheibe, die Montagehalterung und die Konfiguration der Druck-/Rücklaufanschlüsse der Ersatzpumpe mit dem Originalaggregat übereinstimmen. Bestätigen Sie, ob ein Behälter enthalten ist oder wiederverwendet werden muss.
2. 2Sicherheit zuerst: Auf ebenem Untergrund parken, Feststellbremse anziehen und Räder keilen. Minuspol der Batterie abklemmen.
3. 3Servolenköl ablassen: Eine Auffangwanne darunter stellen, den Rücklaufschlauch von der Pumpe abziehen und die Flüssigkeit abtropfen lassen. Verwenden Sie die abgelassene Flüssigkeit nicht wieder – kontaminierte Flüssigkeit kann die neue Pumpe und das Lenkgetriebe beschädigen.
4. 4Keilriemen entfernen: Riemenspannung lösen und den Riemen von der Pumpenriemenscheibe entfernen. Beachten Sie die Riemenführung für die Wiederzusammenbau.
5. 5Druckleitung und Rücklaufschlauch abklemmen: Die Hochdruckleitung und den Rücklaufschlauch von der Pumpe abklemmen. Leitungen sofort abdichten, um Kontamination zu verhindern.
6. 6Alte Pumpe entfernen: Die Pumpe von ihrer Montagehalterung abschrauben. Stützen Sie das Gewicht der Pumpe ab, bevor Sie die letzte Schraube entfernen.
7. 7Behälter und Riemenscheibe (falls zutreffend) übertragen: Wenn der Ersatz ohne Behälter oder Riemenscheibe geliefert wird, die Originalkomponenten übertragen. Riemenscheibe auf Verschleiß prüfen, bevor Sie sie wiederverwenden.
8. 8Neue Pumpe installieren: Positionieren Sie die Pumpe 8-97946164-0 auf der Montagehalterung. Montageschrauben einsetzen und gemäß den Spezifikationen des Werkstatthandbuchs anziehen.
9. 9Leitungen und Riemen wieder anschließen: Druckleitung und Rücklaufschlauch wieder anschließen. Keilriemen gemäß der aufgezeichneten Führung wieder anbringen.
10. 10System füllen und entlüften: Behälter mit dem von ISUZU empfohlenen Servolenköl. System entlüften, indem Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, während der Motor im Leerlauf läuft, und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen. Halten Sie das Lenkrad nicht länger als ein paar Sekunden am vollen Anschlag während des Entlüftens.
11. 11Auf Lecks prüfen und Unterstützung verifizieren: Auf Lecks an Pumpe, Leitungen und Anschlüssen prüfen. Bestätigen Sie, dass die Lenkunterstützung vorhanden ist und keine ungewöhnlichen Geräusche auftreten. Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit, bevor das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen wird.

• Servolenkölstand prüfen bei jedem Motorölwechsel oder alle 10.000–15.000 km – ein sinkender Stand weist auf ein Leck hin, das sofort behoben werden muss.
• Keilriemen prüfen auf Risse, Glanzbildung und korrekte Spannung bei jeder Wartung – ein rutschender Riemen reduziert die Pumpenleistung und kann zu Verlust der Servounterstützung führen.
• Servolenköl spülen gemäß dem ISUZU-Zeitplan (typischerweise alle 40.000–60.000 km oder wenn die Flüssigkeit dunkel oder kontaminiert wird). Degradiertes Öl beschleunigt den Verschleiß von Pumpe und Lenkgetriebe.
• Vermeiden Sie es, die Lenkung am vollen Anschlag zu halten – dies belastet die Pumpe maximal und kann die Flüssigkeit überhitzen, insbesondere beim Einparken.

• Standardverpackung: Neutrale weiße Box / brauner Karton (Lieferantenreferenz); kundenspezifische Verpackung auf Anfrage erhältlich.
• Paketinhalt: 1 x Servolenkpumpe. Die Einbeziehung von Behälter und Riemenscheibe variiert je nach Lieferkanal – genauen Paketinhalt bei Anfrage bestätigen.
• Set-Optionen: Nur Pumpe (Standard) / Pumpe + Behälter (falls verfügbar) – bei Anfrage angeben.
• Geeignet für: Werkstätten für Servolenkungen und Hydrauliksysteme von ISUZU D-MAX II / TFR / TFS, Flottenwartungsabteilungen für Pickups, Spezialisten für Lenksysteme, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.