Kompressor Idler Gürtel Spannungspuller Montage 8-98031811-1 / 8980318111 Für ISUZU 700P NPR NQR FRR FSR (4HK1) 1.35 Kg, ISO/TS16949

Der Kompressor-Riemenspanner-Riemenscheiben-Baugruppe mit OEM-Referenzen 8-98031811-1 / 8980318111 (und der gestrichelten Form 8-98031-811-1) ist ein geprüfter Ersatz Riemenspanner-Baugruppe für ISUZU 700P, NPR, NQR, FRR und FSR Nutzfahrzeuge, die mit dem 4HK1 (5,2L) Dieselmotor ausgestattet sind. Dies ist die komplette Spannerbaugruppe mit Riemenscheibe – die Kompressor-Umlenkrollen-Baugruppe, die die richtige Riemenspannung am Antriebsriemen des Klimakompressors aufrechterhält und Riemenschlupf, Quietschen und vorzeitigen Riemen- oder Lagerausfall verhindert.

Die Baugruppe ist in der Lieferkette unter mehreren Funktionsbeschreibungen katalogisiert – "Riemenscheibe Asm; Umlenkrolle Cmpr" (Umlenkrollen-Kompressor-Riemenscheiben-Baugruppe), "Spannlager", "Riemenspanner", und "Kompressor-Umlenkrollen-Riemenscheiben-Baugruppe" – alle beziehen sich auf die gleiche Spanner-/Riemenscheibeneinheit im Kompressor-Riemenantriebssystem. Sie wird als komplette Baugruppe geliefert, einschließlich Riemenscheibe, Lager und Spannarm, und ist in ISUZU Genuine, YIMI und JMC Markenoptionen erhältlich, je nach Lieferkanal.

Diese Baugruppe ist der Kompressor-Umlenkrollen-Riemenspanner – sie hält die Spannung am Antriebsriemen des Klimakompressors. Es ist kein der Haupt-Zubehörantriebsriemenspanner, kein der Lüfterriemenspanner und kein eine bloße Riemenscheibe ohne Spannarm. Bestätigen Sie die erforderliche Position und den Umfang vor der Bestellung.

Die Baugruppe ist für den ISUZU 4HK1 Dieselmotor über die Fahrgestelle 700P, NPR, NQR, FRR und FSR bestätigt. Es ist kein universeller ISUZU-Spanner – andere Motorenfamilien (4JB1, 4HG1, 4JJ1) verwenden andere Kompressor-Spannerkonfigurationen. Bestätigen Sie den Motorkennbuchstaben und das Fahrgestellmodell vor der Bestellung.

Dieses Angebot umfasst die komplette Spannerbaugruppe mit Riemenscheibe und Lager. Der Antriebsriemen selbst ist nicht enthalten und muss separat bestellt werden, wenn ein kompletter Riemenservice erforderlich ist. Bestätigen Sie den Packungsinhalt bei der Anfrage.

• OE-Referenzgruppe verifiziert: 8-98031811-1, 8980318111, 8-98031-811-1 werden konsistent als austauschbare Referenzen in mehreren Lieferantenkatalogen gruppiert.
• Teilenummer & Funktion verifiziert: "Riemenscheibe Asm; Umlenkrolle Cmpr" (Umlenkrollen-Kompressor-Riemenscheiben-Baugruppe) und "Spannlager" – bestätigt durch ISUZU Genuine Auflistung und chinesische Großhandelskatalogdaten. Die Baugruppe wird als Kompressor-Umlenkrollen-Riemenscheiben-Baugruppe für ISUZU FRR / FSR beschrieben.
• Motor & Fahrzeugabdeckung verifiziert: ISUZU 4HK1 Motor – bestätigt in russischen, ukrainischen und chinesischen Lieferantenkatalogen. 700P, NPR, NQR, FRR, FSR – bestätigt durch mehrere unabhängige Auflistungen.
• Nettogewicht verifiziert: 1,35 kg – bestätigt durch YIMI Werksdaten für die Referenz 8980318111 / 8-98031811-1.
• HS-Code verifiziert: 8483500005 – bestätigt durch YIMI Werksdaten.
• Packungsmenge verifiziert: 1 STÜCK – bestätigt durch YIMI Werksdaten.
• Marken- & Lieferoptionen verifiziert: ISUZU Genuine, YIMI, JMC und ISUZU Motors Markenoptionen werden über verschiedene Lieferkanäle referenziert.
• Garantie-Referenz: 3 Monate – bestätigt durch YIMI Werksdaten.
• MOQ & Lieferreferenz: Kleine Bestellungen akzeptiert mit wettbewerbsfähigen Großhandelspreisen; Lieferung 15–20 Tage nach Zahlungsbestätigung – bestätigt durch YIMI Lieferantenbedingungen.
• Verpackungsoptionen verifiziert: Neutrale Box / Farbbox / Kundenmarkenverpackung – bestätigt durch YIMI Lieferantendaten.

• Riemenquietschen oder -fiepen beim Starten oder unter Klimaanlagenlast: Ein verschlissenes Spannlager oder ein Spannarm, der die richtige Riemenspannung nicht mehr aufrechterhält, lässt den Riemen durchrutschen und erzeugt ein hochfrequentes Quietschen – das häufigste Symptom eines ausfallenden Kompressorspanners.
• Leistungsverlust der Klimaanlage oder intermittierende Kühlung: Riemenschlupf am Kompressorantrieb reduziert die Kompressorgeschwindigkeit, was zu reduziertem Kältemittelstrom und schlechter Kühlleistung führt, insbesondere im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit.
• Mahl- oder Rumpelgeräusch von der Vorderseite des Motors: Verschleißteile der Riemenscheibenlager erzeugen ein kontinuierliches Mahl- oder Rumpelgeräusch, das sich mit der Motordrehzahl ändert und bei eingeschalteter Klimaanlage stärker ausgeprägt sein kann.
• Sichtbare Riemenabnutzung oder Verglasung: Ein ausfallender Spanner beschleunigt ungleichmäßige Riemenabnutzung, Verglasung oder Randfransung – der Riemen kann auch von der Riemenscheibe abrutschen.
• Blockieren des Spannerarms oder übermäßiges Spiel: Der Spannarm kann in einer Position blockieren oder übermäßiges Spiel entwickeln, wodurch er sich nicht an die Riemendehnung und thermische Ausdehnung anpassen kann.
• Riemenscheiben-Fehlausrichtung oder Taumeln: Ein verschlissenes Lager oder ein verbogener Spannarm führt dazu, dass die Riemenscheibe taumelt oder aus der Flucht gerät, was die Abnutzung von Riemen und Riemenscheibe beschleunigt.

Ein ausgefallener Kompressor-Riemenspanner kann von Riemenquietschen zu komplettem Riemenversagen fortschreiten, wodurch der Klimakompressor außer Betrieb gesetzt wird und der Riemen sich potenziell um andere Motorkomponenten wickelt. Bei einem funktionierenden 700P oder NPR Nutzfahrzeug führt der Verlust der Klimaanlagenfunktion direkt zu Komfort- und Nutzbarkeitseinbußen für den Fahrer, besonders in heißen Klimazonen. Ein blockiertes Spannlager kann auch überhitzen und die Riemenscheibe, den Spannarm und die umliegenden Komponenten beschädigen, wodurch aus einem Lageraustausch ein kompletter Spannerbaugruppen-Austausch wird.

• Motor und Fahrgestell sind die ersten Prüfungen: Diese Spannerbaugruppe ist für 4HK1-Motoren in 700P-, NPR-, NQR-, FRR- und FSR-Anwendungen bestätigt. Bestätigen Sie den Motorkennbuchstaben und das Fahrgestellmodell anhand der Fahrzeugdokumentation vor der Bestellung.
• Umfang der kompletten Baugruppe: Dies ist die komplette Spannerbaugruppe mit Riemenscheibe und Lager. Der Antriebsriemen ist nicht enthalten – bestellen Sie den richtigen Kompressorriemen separat, wenn ein kompletter Riemenservice erforderlich ist.
• Marke und Herkunft variieren: Lieferkanäle bieten ISUZU Genuine, YIMI, JMC und ISUZU Motors Markenoptionen. Geben Sie bei der Anfrage Ihre Marken- und Herkunftspräferenz an, falls für die Anwendung erforderlich.
• Vorsicht bei Querverweisen: 8980492450, 8-98049-245-0 und 8980732610 sind in einigen Katalogen als verwandte Referenzen gruppiert. Obwohl verwandt, bestätigen Sie die Markierung und die physischen Abmessungen der Originaleinheit vor der Queranwendung.

1. Teil zuerst bestätigen: Überprüfen Sie, ob die Originaleinheit die Kompressor-Umlenkrollen-Riemenspannerbaugruppe ist und ob der Riemenscheibendurchmesser, die Lagerbohrung und die Befestigungskonfiguration des Ersatzteils mit der Originaleinheit übereinstimmen. Bestätigen Sie, ob der Antriebsriemen ebenfalls ersetzt wird.
2. Riemenspannung lösen: Verwenden Sie das geeignete Werkzeug, um den Spannarm zu drehen und die Spannung des Kompressor-Antriebsriemens zu lösen. Hebeln Sie nicht gegen den Spannerkörper oder die Riemenscheibenoberfläche.
3. Alten Riemen entfernen: Schieben Sie den Riemen von den Riemenscheiben. Überprüfen Sie den Riemen auf Risse, Verglasung oder Fransen – ersetzen Sie den Riemen, wenn Verschleißerscheinungen auftreten.
4. Alte Spannerbaugruppe entfernen: Schrauben Sie den Spanner von seiner Halterung ab. Beachten Sie die Ausrichtung und eventuelle Abstandshalter oder Ausrichtungsstifte.
5. Neue Spannerbaugruppe installieren: Positionieren Sie den 8-98031811-1 Spanner an der ursprünglichen Einbauposition. Überprüfen Sie, ob die Riemenscheibe mit den anderen Riemenscheiben übereinstimmt, bevor Sie die Befestigungsschrauben festziehen.
6. Riemen wieder anbringen: Führen Sie den Riemen gemäß dem Motorriemenschema. Stellen Sie sicher, dass der Riemen in jeder Riemenscheibennut vollständig sitzt.
7. Spanner lösen, um Last anzuwenden: Lösen Sie langsam das Spannwerkzeug und bestätigen Sie, dass der Riemen gespannt ist und auf der Antriebsseite keine Durchhängung aufweist.
8. Ausrichtung und Betrieb überprüfen: Bei ausgeschaltetem Motor die Kurbelwelle zwei volle Umdrehungen drehen und die Riemenführung erneut prüfen. Motor starten und auf Quietschen oder Fiepen achten – ein kurzes Einrastgeräusch ist normal; anhaltendes Quietschen deutet auf falsche Spannung oder eine kontaminierte Riemenscheibe hin.

• Überprüfen Sie die Spanner-Riemenscheibe und den Riemen bei jedem Hauptservice oder alle 20.000–30.000 km – prüfen Sie auf Lagerschäden, Riemenscheiben-Taumeln und Riemenverschleiß.
• Ersetzen Sie den Antriebsriemen jedes Mal, wenn der Spanner ersetzt wird – die Wiederverwendung eines alten Riemens auf einem neuen Spanner kann zu ungleichmäßigem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall führen.
• Verwenden Sie keine Riemenpflegeprodukte – moderne EPDM-Riemen sind nicht mit herkömmlichen Pflegemitteln kompatibel, die zu Schlupf und Geräuschen führen können.
• Überprüfen Sie die Riemenscheiben-Ausrichtung wenn ein Ersatzriemen Randverschleiß oder Spurprobleme aufweist.

• Standardverpackung: Neutrale Box / Farbbox / Kundenmarkenverpackung – bestätigt durch YIMI Lieferantenbedingungen.
• Packungsinhalt: 1 x Kompressor-Riemenspanner-Riemenscheiben-Baugruppe. Antriebsriemen ist NICHT enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben – bei der Anfrage bestätigen.
• Set-Optionen: Nur Spannerbaugruppe (Standard) / Spanner + Riemen-Kit (falls verfügbar) – bei der Anfrage angeben.
• Geeignet für: ISUZU 700P / NPR / NQR / FRR / FSR Riemenantriebs- und Klimaanlagen-Reparaturwerkstätten, Nutzfahrzeugflotten-Wartungsabteilungen, Spezialisten für Dieselmotor-Zubehörantriebe, Ersatzteilhändler und Großhandelsimporteure.