Zylinderkopf-Baugruppe für Luftkompressor 1191100481 / 1-19110048-1 für ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949, 2,82 kg, Metallkonstruktion

Der Luftkompressor-Zylinderkopf-Baugruppe mit OEM-Referenzen 1191100481 / 1-19110048-1 (Herstellerbeschreibung HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) ist ein verifizierter Ersatz-Zylinderkopf für Luftkompressoren für ISUZU CXZ81 schwere Lkw, die mit dem 10PE1 Dieselmotor ausgestattet sind und Fahrzeugplattformen wie CVCXCY. Dies ist die komplette Zylinderkopf-Baugruppe für den Luftkompressor — die kritische Komponente, die die Einlass- und Auslassventile beherbergt und die Verdichtungskammer bildet, die Druckluft für die Brems- und pneumatischen Systeme des Fahrzeugs liefert.

Der Luftkompressor ist ein wesentliches Hilfssystem bei schweren Nutzfahrzeugen. Er erzeugt und hält die für Betriebsbremsen, Feststellbremsen, Luftfederung und andere pneumatische Zubehörteile erforderliche Druckluft aufrecht. Der Zylinderkopf ist das Herzstück des Kompressors — seine Ventilsitze, Luftkanäle und Dichtflächen bestimmen die Fähigkeit des Kompressors, Druck aufzubauen und aufrechtzuerhalten. Ein verschlissener oder defekter Zylinderkopf führt zu langsamem Druckaufbau, Kompressorklopfen, Ölübertragung in das Luftsystem und letztendlich zu einer Verschlechterung der Bremsleistung.

Das Gerät wird unter der Marke YIMI geliefert, einem anerkannten Zulieferer von Ersatzteilen für japanische Nutzfahrzeuge, und wird unter der Zertifizierung ISO/TS16949 hergestellt. Es besteht aus Metall (Stahl) und hat ein Nettogewicht von 2,82 kg. Der HS-Code lautet 841490100, die Packungsmenge beträgt 1 PCS, und die Abbildungs-/Schlüsselnummer ist 039-008.

• OE-Referenz & Teilenummer verifiziert: 1191100481 / 1-19110048-1 — bestätigt als "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (Zylinderkopf-Baugruppe; Luftkompressor) in mehreren Händlerkatalogen.
• Fahrzeug- & Motorabdeckung verifiziert: ISUZU CXZ81 mit 10PE1-Motor — bestätigt in niederländischen, bengalischen, persischen, portugiesischen, japanischen, deutschen und thailändischen Sprachportalen. Verwandte Abdeckung umfasst CXZ/10PD1 und ISUZU GIGA 10PC1.
• Marken- & Zertifizierungsverifizierung: YIMI-Marke; ISO/TS16949-Zertifizierung — bestätigt durch japanische und deutsche Händlerangebote.
• Material verifiziert: Metall / Stahl — bestätigt durch bengalische und japanische Händlerspezifikationen.
• Nettogewicht verifiziert: 2,82 kg — durchgängig bestätigt in niederländischen, persischen, japanischen, deutschen und thailändischen Händlerdaten.
• HS-Code verifiziert: 841490100 — bestätigt in niederländischen, persischen, japanischen, deutschen und thailändischen Angeboten.
• Abbildungs-/Schlüsselnummer verifiziert: 039-008 — bestätigt in niederländischen, persischen, japanischen, deutschen und thailändischen Händlerdaten.
• Packungsmenge verifiziert: 1 PCS — bestätigt in mehreren Sprachportalen.
• Garantie-Referenz: 3 Monate — bestätigt durch persische und thailändische Händlerangebote.
• MOQ & Lieferreferenz: MOQ 1–50 Stück (händlerabhängig); Lieferkapazität 1.000 Stück/Monat; Lieferung 1–20 Tage (händler- und lagerabhängig).
• Qualitätsstufenoptionen: Original / BVP / Aftermarket-Qualitätsstufen verfügbar — bestätigt durch japanische und deutsche Händlerdaten.

• Langsamer Druckaufbau / Kompressor benötigt zu lange, um den Abschalt-Druck zu erreichen: Verschleißteile der Ventilsitze, Kohlenstoffablagerungen oder ein Riss im Zylinderkopf verhindern eine effiziente Luftverdichtung — das häufigste Symptom eines defekten Kompressorkopfes.
• Kompressorklopfen oder ungewöhnliche Geräusche: Verschleißteile der Ventile, übermäßige Kohlenstoffablagerungen oder eine lose Ventilplatte erzeugen während des Betriebs ein rhythmisches Klopfen oder Ticken vom Kompressor.
• Ölübertragung in das Luftsystem (Öl in Lufttanks / Nassbehälter): Eine defekte Zylinderkopfdichtung, ein gerissener Kopf oder eine verschlissene Ventilführung lassen Kompressoröl in den Druckluftstrom gelangen, was das Luftsystem kontaminiert und den Lufttrockner und die Bremsventile beschädigen kann.
• Luftleck an der Zylinderkopffuge: Sichtbare Öl-/Luftleckage an der Kopf-Block-Schnittstelle — weist auf eine defekte Zylinderkopfdichtung, eine verzogene Dichtfläche oder lose Zylinderkopfschrauben hin.
• Kompressor baut keinen Druck auf / keine Luftförderung: Ein stark gerissener Kopf, ein gebrochenes Ventil oder ein verstopfter Luftkanal können zu einem vollständigen Kompressionsverlust führen — was zu Druckverlust im Bremssystem und zur Immobilisierung des Fahrzeugs führt.
• Überhitzung des Kompressors / Geruch nach verbranntem Öl: Eingeschränkter Luftstrom oder interne Schäden erhöhen die Betriebstemperatur des Kompressors, was einen Geruch nach verbranntem Öl erzeugt und den Verschleiß der Komponenten beschleunigt.

Ein defekter Zylinderkopf des Luftkompressors beeinträchtigt die Druckluftversorgung des Fahrzeugs und wirkt sich direkt auf die Leistung und Sicherheit des Bremssystems aus. Langsamer Druckaufbau verzögert die Fahrzeugbereitschaft und kann zu Bremsschleifen, unzureichender Bremskraft oder automatischer Bremsbetätigung führen, wenn der Druck unter sichere Betriebsgrenzen fällt. Ölübertragung kontaminiert das Luftsystem, was zu Ausfällen des Lufttrockners und teuren Reparaturen nachgeschalteter Komponenten führt. Bei einem funktionierenden schweren Lkw CXZ81 ist der Austausch beim ersten Anzeichen von langsamem Druckaufbau, Kompressorklopfen oder Ölübertragung unerlässlich, um die Bremsensicherheit zu gewährleisten und kostspielige systemweite Schäden zu vermeiden.

• Motor und Fahrgestell sind die ersten Prüfungen: Dieser Zylinderkopf ist für CXZ81 mit 10PE1 bestätigt, mit Plattformabdeckung bis CVCXCY, CXZ/10PD1 und GIGA 10PC1. Bestätigen Sie den Motorkennbuchstaben und das Fahrgestellmodell anhand der Fahrzeugdokumentation vor der Bestellung.
• Umfang der kompletten Baugruppe: Dies ist die Zylinderkopf-Baugruppe — sie enthält den Kopfguss und die Ventilaussparungen. Dichtungen, Befestigungsschrauben und Kompressorkörperteile sind nicht enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben. Bestätigen Sie den Packungsinhalt bei Anfrage.
• Herkunft und Qualitätsstufe variieren: Lieferkanäle bieten japanische und chinesische Herkunft, mit Qualitätsstufen wie Original, BVP und Aftermarket. Geben Sie bei Anfrage Herkunft und Qualitätspräferenz an, falls für die Anwendung erforderlich.
• Vorsicht bei verwandten Referenzen: Die Referenz 1191100481 wird in einigen Katalogen auch mit 1191100493 und 1191110251 gruppiert. Obwohl verwandt, gehen Sie nicht von einer Austauschbarkeit der Abmessungen oder der Ventilkonfiguration aus, ohne die Markierung der Originaleinheit zu bestätigen.

1. Teil zuerst bestätigen: Überprüfen Sie, ob die Originaleinheit der Zylinderkopf des Luftkompressors ist und ob die Deckfläche, die Ventilsitze und das Befestigungslochmuster des Ersatzteils mit dem Kompressorkörper übereinstimmen. Bestätigen Sie, ob Dichtungen und Schrauben enthalten sind oder separat beschafft werden müssen.
2. Luftsystem entlüften: Vor der Wartung des Kompressors die gesamte Luft aus dem System ablassen und die Batterie abklemmen. Druckluft und bewegliche Motorkomponenten sind gefährlich.
3. Alten Zylinderkopf entfernen: Trennen Sie die Luftauslassleitung, die Kühlmittelleitungen (falls vorhanden) und die Anschlüsse des Entlastungsventils. Schrauben Sie den Kopf vom Kompressorkörper in umgekehrter Reihenfolge des Anzugsmoments ab. Beachten Sie die Ausrichtung der Ventilplatte und eventueller Dichtungen.
4. Dichtflächen reinigen: Entfernen Sie alle alten Dichtungsreste, Kohlenstoffablagerungen und Ölfilme vom Kompressorkörperdeck und der Dichtfläche des neuen Kopfes. Eine saubere, ebene Fläche ist für eine leckfreie Abdichtung unerlässlich.
5. Neuen Kopf mit neuen Dichtungen installieren: Neue Dichtungen einsetzen (Bestätigung der Inklusion oder separate Beschaffung), die 1191100481 Kopf-Baugruppe positionieren und die Befestigungsschrauben einsetzen. Gleichmäßig über Kreuz gemäß den Spezifikationen des Werkstatthandbuchs anziehen.
6. Luft- und Kühlmittelleitungen wieder anschließen: Schließen Sie die Luftauslassleitung, die Kühlmittelleitungen und die Anschlüsse des Entlastungsventils wieder an. Vor dem Starten des Motors auf Lecks prüfen.
7. Betrieb testen: Starten Sie den Motor und lassen Sie das Luftsystem Druck aufbauen. Überprüfen Sie, ob der Kompressor innerhalb der angegebenen Zeit den Abschalt-Druck erreicht und ob keine Luft- oder Öl-Lecks an der Kopf-Fuge vorhanden sind. Prüfen Sie auf ungewöhnliche Geräusche während des Kompressorbetriebs.

• Inspizieren Sie den Zylinderkopf des Luftkompressors und die Luftleitungen bei jeder Hauptwartung oder alle 40.000–60.000 km — achten Sie auf Ölverlust, Luftlecks und Kohlenstoffablagerungen.
• Ersetzen Sie den Lufttrocknerfilter gemäß dem ISUZU-Plan — ein defekter Trockner lässt Feuchtigkeit und Öl in den Kompressorkopf und das Luftsystem gelangen.
• Überwachen Sie die Zeit für den Druckaufbau — eine allmähliche Zunahme der Aufbauzeit ist ein frühes Anzeichen für eine Verschlechterung von Ventil oder Kopf.
• Vermeiden Sie den Betrieb mit einem bekannten Luftleck — kontinuierliches Zyklieren des Kompressors beschleunigt den Verschleiß von Kopf und Ventil und erhöht das Risiko von Ölübertragung.

• Standardverpackung: Neutrale Box / Farbbox / Kundenmarkenverpackung — bestätigt durch Händlerbedingungen. Exportkarton in loser Schüttung verfügbar.
• Packungsinhalt: 1 × Luftkompressor-Zylinderkopf-Baugruppe. Dichtungen, Befestigungsschrauben und Ventilkomponenten sind NICHT enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben — bestätigen Sie den genauen Packungsinhalt bei Anfrage.
• Set-Optionen: Nur Kopf-Baugruppe (Standard) / Kopf + Dichtungssatz (falls verfügbar) — bei Anfrage angeben.
• Geeignet für: ISUZU CXZ81 / 10PE1 Luftkompressor- und Bremsensystem-Reparaturwerkstätten, Wartungsabteilungen für schwere Nutzfahrzeugflotten, Spezialisten für Dieselmotor-Hilfssysteme, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.