ISUZU Ölkühlerdichtung 8-98045447-0 8980454470 für NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 6HK1 — OEM-Standard OD=30,2mm ölbeständige Dichtung Verifizierte Passform

Die Ölkühlerdichtung mit den OEM-Nummern 8-98045447-0 / 8980454470 ist ein geprüfter Direktpassersatz für ISUZU NPR75, NQR90, NQR75 und FSR90 Lkw sowie für Hitachi ZX200-3, ZX240-3 und ZX330-3 Bagger, die mit 4HK1 und 6HK1 Dieselmotoren ausgestattet sind. Diese Dichtung (Dichtung; Ölkühler zu Zylinderblock) wird an der Dichtfläche zwischen dem Ölkühler und dem Motorzylinderblock montiert und dichtet sowohl Öl- als auch Kühlmittelkanäle ab, um Ölleckagen und eine Vermischung von Kühlmittel zu verhindern und gleichzeitig den ordnungsgemäßen Betrieb des Motorölkühlsystems zu gewährleisten.

Hergestellt aus einem hochwertigen Dichtungskompositmaterial in Standard-OEM-Dicken, arbeitet diese Dichtung effektiv in einem Temperaturbereich von -40 °C bis +120 °C, und hält den starken thermischen Zyklen und anhaltenden Druckbedingungen im Motorraum stand. Mit einem Außendurchmesser von 30,2 mm, ist sie präzisionsgestanzt mit Befestigungslöchern, die exakt mit dem Ölkühlergehäuse übereinstimmen, was einen direkten Austausch ohne zusätzliche Dichtmasse oder Bearbeitung ermöglicht.

Datenquelle: Lieferantenspezifikationen und OEM-Kreuzreferenzaufzeichnungen.

Diese Dichtung ersetzt die folgenden ISUZU OEM-Nummern und Serien-Kreuzreferenzen:

• 8-98045447-0
• 8980454470
• 8-943388781 / 8-94338878-1
• 8973841300
• 8-9804-5447-0
• Ausfallerscheinungen: Wann ersetzen
• Wenn die Ölkühlerdichtung eines der folgenden Zustände aufweist, sind eine rechtzeitige Inspektion und ein Austausch erforderlich:

Eine gealterte, verhärtete oder beschädigte Dichtung lässt Motoröl aus der Dichtfläche zwischen Kühler und Block austreten. Ölflecken werden am Motorboden oder an den Seiten sichtbar.

1. Vermischung von Kühlmittel und Öl (Emulgierung): Dichtungsversagen ermöglicht die Verbindung von Kühlmittel- und Ölkanälen. Eine milchige, schaumige Substanz erscheint auf dem Öleinfülldeckel oder dem Messstab.
2. Abnormaler Anstieg des Ölverbrauchs: Dichtungsleckagen führen zu kontinuierlichem Ölverlust, der häufiges Nachfüllen erfordert, auch ohne große sichtbare Pfützen (Öl kann langsam nach außen oder in das Kühlsystem sickernd austreten).
3. Abnormaler Kühlmittelstandabfall oder Flüssigkeitskontamination: Kühlmittel sickert durch die defekte Dichtung in die Ölkanäle, wodurch der Kühlmittelstand sinkt und das Öl trüb wird.
4. Aufbau von Ölschlamm um den Ölkühler: Langfristiges geringes Sickerwasser zieht Staub an und bildet Schlamm, was auf eine verschlechterte Dichtleistung der Dichtung hinweist.
5. Fahrzeug- und MotorkompatibilitätPrimäre Anwendungen

Motor-Modell-Bestätigung:

Einbau- & WartungsempfehlungenWichtig

1. Anbauteile entfernen: Leitungen und Komponenten um die Ölkühlerbaugruppe entfernen, um Zugang zu den Kühlerbefestigungsschrauben zu erhalten.
2. Alte Dichtung entfernen: Kühlerbefestigungsschrauben entfernen und die alte Dichtung herausnehmen. Verwenden Sie einen Kunststoffschaber oder ein spezielles Reinigungsmittel, um alte Dichtungsreste und Ölschlamm vollständig von der Dichtfläche zu entfernen.
3. Verwenden Sie niemals einen Metallschaber auf Aluminium-Dichtflächen.Neue Dichtung einbauen: Richten Sie die neue Dichtung an den Passstiften / Befestigungslöchern am Block oder Kühler aus. Korrekte Ausrichtung prüfen (falls markiert).
4. Kühler einbauen: Kühler wieder einbauen, Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Drehmoment und in der angegebenen Reihenfolge in Schritten anziehen.
5. Flüssigkeiten auffüllen: Mit der vorgeschriebenen Menge an neuem Motoröl und Kühlmittel auffüllen. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, die Dichtfläche der Dichtung auf Lecks prüfen.
6. Probefahrt: Eine kurze Probefahrt durchführen, erneut auf Öl- oder Kühlmittellecks prüfen und sicherstellen, dass die Flüssigkeitsstände normal sind.
7. WartungsplanAlle 20.000 km oder 12 Monate:

• Alle 50.000 km: Im Zusammenhang mit Ölwechseln den Zustand der Kühlerabdichtung prüfen; Dichtung umgehend ersetzen, wenn geringes Sickerwasser festgestellt wird.
• Wenn ein abnormaler Öl- oder Kühlmittelstandabfall oder eine Flüssigkeits-Emulgierung festgestellt wird: Sofort anhalten und inspizieren, um einen Dichtungsfehler und eine Kreuzkontamination auszuschließen.