Manuelles Getriebe 8980676800 / 8-98067680-0 für ISUZU NPR75 NQR90 4HK1 4JJ1 4HF1 — MYY6S 6-Gang, Aluminiumgehäuse, Overdrive 6., 419 N·m

MYY6SISUZU NPR75 NQR90 mit OEM-Referenzen MYY6S (und Werksreferenzen 8-98067680-1, 8-98067656-0, 1701010-ME25A) ist ein geprüfter Ersatz MYY6S 6-Gang-Schaltgetriebe für ISUZU NPR75, NQR90 und verwandte N-Serie Nutzfahrzeuge mit 4HK1 (5,2L), 4JJ1 (3,0L), 4HF1 und 4HG1 Dieselmotoren. Dies ist die komplette Getriebebaugruppe. Die

MYY6SGlockengehäusemuster, die Eingangswellenverzahnung und die Ausgangswellenkonfiguration6-Gang-Overdrive-Schaltgetriebe mit einer Drehmomentkapazität von bis zu 419 N·m, abgestimmt auf die Nutzlastausgabe des 4HK1. Das Getriebegehäuse ist aus hochfester Aluminiumlegierung gefertigt, was das Gewicht reduziert, ohne die strukturelle Steifigkeit zu beeinträchtigen. Der 6. Gang ist ein Overdrive-Verhältnis, der die Motordrehzahl bei Autobahngeschwindigkeit zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz reduziert. Das Aggregat ist vollständig konform mit den Emissionsstandards Euro 4 und Euro 5 und ist für minimale Wartung mit einer Referenzlebensdauer von bis zu 1.000.000 kmEuro 4 / Euro 5 Konformität1. MYY6S 6-Gang-Overdrive-Konfiguration

Getriebe — ein Glockengehäusemuster, die Eingangswellenverzahnung und die Ausgangswellenkonfiguration. Es ist nicht das MYY5T (5-Gang) oder andere ISUZU Schaltgetriebevarianten. Das Getriebemodell muss mit der ursprünglichen Fahrzeugkonfiguration für korrekte Übersetzungsverhältnisse, Glockengehäusemuster und Schaltgestänge übereinstimmen. Bestätigen Sie den ursprünglichen Getriebecode vor der Bestellung.2. Umfang der kompletten GetriebebaugruppeDieses Angebot umfasst die

. Die Kupplung, das Ausrücklager und das Schwungrad sind nicht enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben. Das Aggregat wird bestätigen Sie den genauen Packungsinhalt bei der Anfrage (ohne Getriebeöl) in Standard-Exportkonfiguration geliefert. Bestätigen Sie die richtige Getriebeölklasse und Füllmenge3. Ersatzreferenzzuordnung (8980012130 / 8-98067656-0)Die primäre OEM-Referenz

ist austauschbar mit MYY6S und 8-98067656-0 in Aftermarket-Katalogen. Die 8-98067680-1 Suffix-Variante wird ebenfalls referenziert. Bestätigen Sie die Markierung der Originaleinheit oder die Fahrgestellnummer, um sicherzustellen, dass die korrekte Ersatzreferenz geliefert wird.Verifizierbare SignalverstärkungGetriebemodell & Konfiguration verifiziert:

• Drehmomentkapazität verifiziert: Bis zu 419 N·m — bestätigt durch technische Daten für das MYY6S, abgestimmt auf den 4HK1 5,2L Diesel.
• Material verifiziert: Aluminiumlegierungsgehäuse — bestätigt durch mehrere Lieferantenlisten, die das Getriebegehäuse als Aluminium zur Gewichtsreduzierung beschreiben.
• Lebensdauer & Emissionskonformität verifiziert: Bis zu 1.000.000 km durch thermisch behandelte Zahnräder und Wellen; Euro 4 und Euro 5 konform — bestätigt durch technische Produktdaten.
• Fahrzeug- & Motorabdeckung verifiziert: ISUZU NPR75, NQR90 — bestätigt durch mehrere Kataloge. 4HK1, 4JJ1, 4HF1, 4HG1 Motoren — bestätigt durch MAMUR und GUANGLIAN Lieferantenanwendungsdaten.
• Dichte der Kreuzreferenz verifiziert: 8980676800, 8-98067680-0, 8-98067680-1, 8-98067656-0, 8980012130, 1701010-ME25A werden konsistent als austauschbare oder verwandte Referenzen in mehreren Katalogen gruppiert.
• Werks- / alternative Referenzen verifiziert: 1701010-ME25A (QINGLING OEM), 8981814960 (alternative Katalogreferenz), 8-98067656-0 (verwandte Variante).
• Marken- & Lieferreferenz: MAMUR Marke verfügbar; MOQ 1 STK; Lieferung 5–30 Tage nach Anzahlung; MAMUR Verpackung — bestätigt durch Lieferantendaten.
• Getriebeöl-Spezifikation und Füllmenge NICHT öffentlich veröffentlicht: Die zugänglichen Lieferantendaten geben nicht die empfohlene Getriebeölklasse oder das Füllvolumen für das MYY6S an.
• Bestätigen Sie dies im ISUZU NPR75 Werkstatthandbuch, bevor Sie das Getriebe in Betrieb nehmen.Ausfallsymptome — Wann ersetzenSchwierigkeiten beim Einlegen oder Auswählen von Gängen:

• Herausspringen des Gangs / Herausspringen aus dem Gang: Verschleiß der Rastfedern, beschädigte Schaltgabeln oder übermäßiges Lagerspiel lassen das Getriebe unter Last oder Vibration unerwartet ausrücken.
• Getriebewheulen oder Grollen, das sich mit der Geschwindigkeit ändert: Verschleiß der Lager oder Zahnradverschleiß erzeugen kontinuierliche Geräusche, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit ändern und beim Beschleunigen oder Abbremsen die Tonhöhe ändern können.
• Schleifen oder Knirschen beim Gangwechsel: Verschleiß der Synchronringe oder eine schleifende Kupplung (die nicht vollständig ausrückt) verursachen beim Hoch- oder Herunterschalten einen Gangschlag.
• Ölleckage aus dem Getriebegehäuse oder den Dichtungen: Ein Riss im Aluminiumgehäuse, defekte Wellendichtungen (Ein- oder Ausgangswelle) oder eine beschädigte Ölwanne lassen Getriebeöl austreten, was zu Schmiermittelmangel führt.
• Vollständiger Verlust des Antriebs in einem oder mehreren Gängen: Gebrochene Zahnräder, eine defekte Schaltgabel oder ein zerbrochener Synchronring können dazu führen, dass das Fahrzeug in bestimmten Gängen oder gar nicht mehr fahren kann.
• Folgen der Nichtbeachtung von Symptomen: Ein defektes Schaltgetriebe kann von schwierigen Schaltvorgängen bis zum vollständigen Antriebsverlust fortschreiten und das Fahrzeug immobilisieren. Der fortgesetzte Betrieb mit einem verschlissenen Getriebe kann zu Sekundärschäden an Kupplung, Schwungrad und Antriebswelle führen, wodurch ein Getriebewechsel zu einer vollständigen Überholung des Antriebsstrangs wird. Bei einem funktionierenden NPR75 oder NQR90 Nutzfahrzeug bedeutet ein Getriebeschaden erhebliche Ausfallzeiten und entgangene Einnahmen — ein Austausch beim ersten Anzeichen von Getriebegeräuschen, Herausspringen oder Schaltproblemen ist unerlässlich.

• MYY6S (6-Gang-Overdrive). Bestätigen Sie den ursprünglichen Getriebecode vor der Bestellung — das MYY5T (5-Gang) und andere ISUZU Schaltgetriebe verwenden unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse und Glockengehäusekonfigurationen. Nicht ohne Überprüfung des ursprünglichen Getriebecodes ersetzen.Kupplung und Ausrücklager sind separat: Dieses Angebot umfasst nur die
• komplette Getriebebaugruppe. Die Kupplungsscheibe, die Druckplatte und das Ausrücklager werden separat geliefert und müssen bei Bedarf bestellt werden.Getriebeölfüllung: Das Getriebe wird in Standard-Exportkonfiguration
• trocken geliefert. Bestätigen Sie die richtige Getriebeölklasse und Füllmenge im ISUZU NPR75 Werkstatthandbuch, bevor Sie es in Betrieb nehmen.Ersatzreferenzzuordnung:8980676800, 8980012130 und 8-98067656-0
• werden im Aftermarket als austauschbar behandelt. Bestätigen Sie nach Möglichkeit die Markierung der Originaleinheit und stellen Sie sicher, dass die gelieferte Referenz mit der bestellten übereinstimmt.Merkmale & VorteileMerkmal

1. MYY6S ist und ob das Glockengehäusemuster, die Eingangswellenverzahnung und die Ausgangswellenkonfiguration des Ersatzteils mit dem Fahrzeug übereinstimmen. Prüfen Sie, ob auch eine Kupplung und ein Ausrücklager benötigt werden.Altes Getriebe ausbauen: Stützen Sie das Getriebe mit einem Getriebeheber ab. Trennen Sie die Antriebswelle, das Schaltgestänge, die hydraulische Kupplungsleitung und alle elektrischen Anschlüsse.
2. Lassen Sie das Getriebe nicht an der Eingangswelle hängen — dies kann die Kupplung und das Ausrücklager beschädigen.Kupplung und Schwungrad inspizieren: Nach dem Ausbau des Getriebes die Kupplungsscheibe, die Druckplatte, das Ausrücklager und die Oberfläche des Schwungrads inspizieren. Verschleißteile vor dem Einbau des neuen Getriebes ersetzen — die Wiederverwendung einer verschlissenen Kupplung mit einem neuen Getriebe ist eine falsche Sparsamkeit.
3. Neues Getriebe einbauen: Fügen Sie das Getriebe mit dem Motor zusammen und stellen Sie sicher, dass die
4. Eingangswellenverzahnung reibungslos in die Kupplungsscheibe eingreift. Zwingen Sie das Getriebe nicht in Position — Fehlausrichtung kann die Eingangswelle oder die Kupplung beschädigen.Antriebsstrang wieder anschließen: Antriebswelle, Schaltgestänge, hydraulische Kupplungsleitung und elektrische Anschlüsse wieder anschließen. Alle Befestigungselemente gemäß den Spezifikationen des Werkstatthandbuchs anziehen.
5. Mit Getriebeöl füllen: Füllen Sie das Getriebe mit dem
6. von ISUZU empfohlenen Getriebeöl bis zum angegebenen Stand. Bestätigen Sie die Ölklasse und die Füllmenge anhand des Werkstatthandbuchs — Unterfüllung oder Verwendung der falschen Klasse führt zu vorzeitigem Lager- und Zahnradverschleiß.Betrieb testen: Bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug den Schalthebel durch alle Gänge bewegen. Reibungsloses Einlegen und keine abnormalen Geräusche bestätigen. Probefahrt unter verschiedenen Lastbedingungen durchführen und auf reibungslose Schaltvorgänge und kein Herausspringen prüfen.
7. WartungsplanWechseln Sie das Getriebeöl gemäß dem Wartungsplan des ISUZU NPR75/NQR90 (typischerweise alle 40.000–60.000 km oder häufiger bei starker Beanspruchung). Degradiertes Öl beschleunigt den Verschleiß von Synchronringen und Lagern.

• Überwachen Sie die Schaltqualität bei jeder Wartung — Schwierigkeiten beim Einlegen von Gängen oder Herausspringen von Gängen sind frühe Warnzeichen für Verschleiß von Synchronringen oder Schaltgabeln.
• Vermeiden Sie aggressives Schalten und Überlastung — Stoßbelastungen beschleunigen die Ermüdung von Zahnrädern und Lagern.
• Verpackung & Lieferung
• Standardverpackung:

• Packungsinhalt: 1 × MYY6S Manuelles Getriebe. Kupplung, Ausrücklager, Getriebeöl und Befestigungsmaterial sind
• nicht enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben — bestätigen Sie den genauen Packungsinhalt bei der Anfrage.Set-Optionen: Nur Getriebebaugruppe (Standard) /
• Getriebe + Kupplungssatz (falls verfügbar) — bei der Anfrage angeben.Mindestbestellung: 1 STK (MAMUR Referenz); Mengenrabatte verfügbar.
• Geeignet für: Werkstätten für Antriebsstrangreparaturen von ISUZU NPR75 / NQR90, Wartungsabteilungen von Nutzfahrzeugflotten, Getrieberebuilder, Ersatzteilhändler und Großhandelsimporteure.