Motor Kolben 8-97251696-1 / 8972516961 für ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC — Ø110 mm STD, 66,2 mm KH, Alfin + Ölbohrung, MOS2-Mantel

Der Motor-Kolben mit OEM-Referenzen 8-97251696-1 / 8972516961 (und verwandten Formen 8-97251696-0 / 8972516960) ist ein geprüfter Ersatzkolben für ISUZU 4HE1, 4HE1T und 4HE1TC Dieselmotoren, verwendet in NPR und NQR Nutzfahrzeuganwendungen. Dieser Kolben wandelt den Verbrennungsdruck in Kurbelwellendrehung um und ist auf der 4HE1-Plattform eine Standard (STD) Ø110 mm Einheit mit einer 66,2 mm Kompressionshöhe und einem 40 × 87 mm voll schwimmender Kolbenbolzen.

Der Kolben verfügt über einen Alfin-Einsatzes im ersten Verdichtungsring-Steg, eine interne Ölkühldüse und einen MOS2 (Molybdändisulfid) beschichteten Mantel. Diese Konstruktionsdetails sind entscheidend für den aufgeladenen und gekühlten Verbrennungszyklus des 4HE1: Der Alfin-Einsatz verstärkt die Nut für den oberen Ring gegen thermische Ermüdung, die Öldüse steuert die Spitzentemperatur unter Dauerlast und die MOS2-Beschichtung reduziert Reibung und Verschleiß beim Kaltstart und während der Einfahrphase.

1. Ø 110 mm Standardbohrung — Dieser Kolben ist Ø 110,00 mm (STD), ausgelegt für unverschlissene Standard-Zylinderlaufbuchsen. Wenn der Verschleiß der Zylinderbohrung die OEM-Grenzwerte überschreitet, ist ein Übermaßkolben (+0,50 mm oder +1,00 mm) erforderlich und die Laufbuchse muss entsprechend aufgerieben/geschliffen werden. Bestätigen Sie die ursprüngliche Bohrungsmessung vor der Bestellung.
2. Alfin + Ölkühldüse + MOS2 Mantel — Dies ist die verstärkte Turbo-Diesel-Spezifikation, kein einfacher Saugmotor-Kolben. Der Alfin-Einsatz, die Ölkühldüse und die MOS2-Mantelbeschichtung sind alles bestätigte Merkmale für diese Referenz. Ersetzen Sie keine Kolben ohne Alfin oder Ölkühldüse für aufgeladene 4HE1T/4HE1TC-Anwendungen.
3. Kolbenringe und Laufbuchse sind separat — Diese Auflistung bezieht sich nur auf den nur der Kolben. Ein Kolbenkit mit Zylinderlaufbuchse, Ringen, Bolzen und Clips ist unter der gleichen Referenzfamilie erhältlich. Bestätigen Sie den erforderlichen Umfang (nur Kolben vs. komplettes Kit) bei der Anfrage.

• ✓Bohrungsdurchmesser verifiziert: Ø 110 mm (STD) — bestätigt durch Produktdaten ("직경 (mm) 110") und Gasgoo Kolbenlisten für die 4HE1-Plattform ("Dia.110 Mm").
• ✓Kompressionshöhe verifiziert: 66,2 mm — bestätigt durch Precision International ("Compression height 66.2mm") und mehrere Lieferantenlisten ("Comp : 66.15", "66.2mm").
• ✓Kolbenbolzen verifiziert: 40 × 87 mm — bestätigt durch technische Daten ("핀 (mm) 40*87").
• ✓Ringnut-Geometrie verifiziert: 3,0HK (Halbkeil) oberster Ring — bestätigt durch Daten ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") und Precision International ("3HK" in der Ring-Spezifikation).
• ✓Konstruktionsmerkmale verifiziert: Alfin-Einsatz, Ölkühldüse, MOS2-beschichteter Mantel — bestätigt durch Precision International ("Includes alfin inserts on first compression ring, oil gallery cooling & MOS2 coated skirts") und ("Alfin, 오일 갤러리").
• ✓Motorabdeckung verifiziert: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — bestätigt durch FridayParts Passformdaten ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC").
• ✓Fahrzeugabdeckung verifiziert: ISUZU NPR, NQR — bestätigt durch FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR").
• ✓Dichte der Querverweise verifiziert: 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 werden konsistent als austauschbare/verwandte Referenzen in FridayParts, Yishan und anderen Katalogen gruppiert.
• ⚠Übermaß- und Kit-Umfang NICHT einheitlich spezifiziert: Das Standardlieferformat ist nur der Kolben. Ein Kolbenkit mit Zylinderlaufbuchse, Ringen, Bolzen und Clips wird von einigen Lieferanten unter der gleichen Teilenummern-Familie referenziert. Bestätigen Sie den genauen Packungsinhalt (nur Kolben vs. komplettes Kit) bei der Anfrage.

• Verlust der Motorverdichtung: Verschlissene oder festsitzende Kolbenringe reduzieren den Anpressdruck, was zu Startschwierigkeiten und spürbarem Leistungsverlust unter Last führt — besonders deutlich bei 4HE1T/4HE1TC-Motoren unter Ladedruck.
• Übermäßiger Auspuffrauch (blau/weiß/schwarz): Zeigt Öl an, das durch die Ringe dringt, oder unvollständige Verbrennung — Kolben- und Ringwechsel lösen dies oft, wenn die Zylinderbohrungen innerhalb der Spezifikation liegen.
• Erhöhter Ölverbrauch: Verglaste Bohrungen oder müde Ringpakete lassen Öl in die Brennkammer gelangen, was die Betriebskosten bei Flottenfahrzeugen erhöht.
• Kolbenkratzer oder Verschleiß: Sichtbarer Verschleiß des Mantels oder Kratzer an der Laufbuchsenwand, verursacht durch thermische Ausdehnung, unzureichende Schmierung oder turboladerbedingte Wärmelast — erfordert sofortigen Austausch.
• Klopfen oder Klappern: Kolbenschlag durch übermäßigen Spielraum zwischen Mantel und Bohrung oder eine verschlissene 40-mm-Bolzenbuchse erfordert eine Inspektion vor weiterem Motorbetrieb.
• Rissbildung der Ringnut: Bei 4HE1-Motoren mit hoher Betriebsstundenzahl oder Überhitzung kann die ursprüngliche Ringnut reißen, was zu Kompressionsverlust und möglichem Kolbenbruch führt.

• Bohrung und Kompressionshöhe sind die ersten Prüfungen: Dieser Kolben ist Ø 110 mm STD mit 66,2 mm KH. Bestätigen Sie die Bohrung und Kompressionshöhe des Originalkolbens vor der Bestellung — ein nicht passender Kolben dichtet nicht ab oder kann zu Ventil-Kolben-Interferenz führen.
• Alfin + Ölkühldüse Spezifikation ist entscheidend für Turbo-Motoren: Die 4HE1T und 4HE1TC sind turboaufgeladen/gekühlte Motoren. Der Alfin-Einsatz und die Ölkühldüse sind für diese Anwendungen nicht optional. Ersetzen Sie keinen einfachen Saugmotor-Kolben.
• Kolbenringe und Laufbuchse sind separat: Standardlieferung ist nur der Kolben. Für eine komplette Überholung bestellen Sie den Kolbenringsatz (Referenz TP 32677-STD laut Precision International) und das Zylinderlaufbuchsen-Kit separat, oder geben Sie das komplette Kolbenkit bei der Anfrage an.
• Übermaßverfügbarkeit: Für verschlissene Zylinderbohrungen sind typischerweise +0,50 mm und der +1,00 mm Übermaßkolben erhältlich. Geben Sie die erforderliche Größe bei der Anfrage an.

1. 1Bestätigen Sie zuerst die ursprüngliche Kolbenvariante: Messen Sie den ausgebauten Kolben Bohrung (Ø110 mm), Kompressionshöhe (66,2 mm), und Kolbenbolzendurchmesser (40 mm). Überprüfen Sie das Vorhandensein des Alfin-Einsatzes und der Ölkühldüse — dies sind sichtbare Merkmale.
2. 2Prüfen Sie den Verschleiß der Zylinderlaufbuchse: Messen Sie die Laufbuchsenbohrung auf Konizität und Rundheit. Wenn der Verschleiß die Spezifikation überschreitet, ersetzen Sie die Laufbuchse oder bohren/honen Sie auf das nächste Übermaß (+0,50 mm oder +1,00 mm) und montieren Sie den entsprechenden Übermaßkolben.
3. 3Überprüfen Sie den Kolbenring-Stoßspiel: Setzen Sie die neuen Ringe in die Bohrung ein und prüfen Sie das Stoßspiel gemäß Werkstatthandbuch vor der Montage. Die Referenz-Ring-Spezifikation ist TP 32677-STD (3HK / 2,5 / 4,0).
4. 4Bolzen und Sicherungsringe montieren: Schmieren Sie den 40-mm-Bolzen und die Bohrung, schieben Sie den Bolzen durch den Kolben und das kleine Ende des Pleuels und setzen Sie neue Sicherungsringe vollständig ein.
5. 5Ringstöße versetzt anordnen: Positionieren Sie die Ringstöße in 120° Intervallen.
6. 6Schmieren und montieren: Beschichten Sie den Kolbenmantel und die Ringe mit sauberem Motoröl; verwenden Sie einen Kolbenringspanner für den Einbau.
7. 7Anzugsdrehmoment Pleuelstange: Befolgen Sie die Spezifikation und Reihenfolge des Werkstatthandbuchs für den 4HE1.
8. 8Gewichtsanpassung: Wenn weniger als vier Kolben ersetzt werden, überprüfen Sie die Gewichtskompatibilität mit den vorhandenen Baugruppen, um Unwucht zu vermeiden.

• Verwenden Sie das richtige Dieselmotoröl und halten Sie sich an die von ISUZU empfohlenen Intervalle für den 4HE1. Abgenutztes Öl beschleunigt den Verschleiß von Ringen und Kolbenmantel, insbesondere bei Turbo-Motoren.
• Prüfen Sie die Kompression und den Ölverbrauch alle 50.000 km oder wenn Startschwierigkeiten, Rauch oder Ölverbrauch auftreten.
• Warten Sie das Kühlsystem und die Einspritzzeit, um die Integrität der Kolbenkrone und der Ringnut zu schützen.
• Stellen Sie die Integrität des Luftfilters sicher — Staubeintrag ist eine Hauptursache für Verschleiß von Kolbenringen und Kolbenmantel im kommerziellen Einsatz.

• Standardverpackung: Neutrale Kartons mit Schutzverpackung; 4 Stück in einer Box (Motorkit); Holzpaletten für Großexportbestellungen verfügbar.
• Packungsinhalt (Standard): 1 × Kolben (mit Bolzen & Sicherungsringen). Kolbenringe und Zylinderlaufbuchse sind NICHT enthalten in der Standardlieferung — bei der Anfrage bestätigen.
• Kit-Option: Kolbenkit mit Zylinderlaufbuchse, Ringen, Bolzen und Clips ist unter der gleichen Referenzfamilie erhältlich — bei der Anfrage "Kit" angeben.
• Set-Optionen: Einzelner Kolben / passendes Set von 4 für einen 4HE1 Motor / komplettes Kit pro Zylinder — bei der Anfrage angeben.
• Geeignet für: ISUZU NPR / NQR Motorinstandsetzer, Wartungsabteilungen von Nutzfahrzeugflotten, Dieselmotoren-Überholwerkstätten, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.