Einheit für die Bereitstellung von Spannungsschutzsystemen für die Verringerung des Spannungsvermögens von Fahrzeugen, die in der Lage sind, die Verringerung der Spannung zu vermeiden.

Das Thermostatgehäuse mit den OEM-Referenzen 5137160451 / 5-13716045-1 (und Fabriknummer 5-13716045-YH) ist eine geprüfte Ersatzkühlungskomponente für den ISUZU 4BD1 Saugdieselmotor. Es wird in den leichten Lkw-Plattformen NPR, NKR und NHR sowie in 4x4 Perentie-Anwendungen auf dem Land Rover-Markt eingesetzt.

Dieses Gehäuse ist der strukturelle Sitz und die Umhüllung für das Motorkühlerthermostat. Es dient als Kanal und Halterung für den Kühlmittelfluss, fixiert das Thermostat an seiner Position und verbindet es mit der Rohrleitung am Motorzylinderkopf, wodurch das Thermostat die Kühlmittelzirkulation automatisch temperaturabhängig regelt.

Das Gehäuse ist bestätigt für alle Saugmotor-Varianten des 4BD1 ("4BD1 NA"). Es ist an der Vorderseite des Zylinderkopfs montiert und wird als nur das Gehäuse geliefert — das Thermostat und die Thermostatabdeckung sind nicht enthalten. Das Teil ist eine neue Aftermarket-Komponente nach OEM-Spezifikation, mit einem Nettogewicht von 0,6 kg, Abmessungen von 21,5 × 10 × 10 cm und HS-Code 840999100.

Dieses Gehäuse ist für den Saugmotor 4BD1 bestätigt. Turboaufgeladene oder Ladeluftgekühlte 4BD1-Varianten (falls zutreffend) können eine andere Kühlkreislaufkonfiguration verwenden. Bestätigen Sie den Motortyp (Saugmotor) vor der Bestellung.

Die Verpackung enthält nur das Thermostatgehäuse. Das Thermostat und die Thermostatabdeckung werden separat geliefert und sind nicht enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben. Für eine vollständige Reparatur des Kühlsystems bestellen Sie das Thermostat und die Abdeckung separat.

Referenzdaten bestätigen, dass das OEM 4BD1 Thermostatgehäuse (5-13716045-1) nicht mehr bei ISUZU-Händlern erhältlich ist— eine Quelle besagt: "Das 4BD1-Teil ist nicht mehr bei den Händlern erhältlich." Dies macht die Aftermarket-Lieferung zum einzigen praktikablen Beschaffungskanal für diese Komponente. Bestätigen Sie die Verfügbarkeit beim Lieferanten, bevor Sie einen Reparaturplan festlegen.

• Motor- und Fahrzeugabdeckung bestätigt: ISUZU 4BD1 Saugmotor — bestätigt von KLR (Australien) als "Thermostatgehäuse für alle Isuzu 4BD1 Saugmotor-Varianten, einschließlich 4x4 Perenties." NPR-Anwendung bestätigt durch Yishan-Fabrikdaten.
• Komponententyp und Funktion bestätigt: Das Gehäuse ist der "Autothermostat-Sitz", der zur Montage des Motorkühlerthermostats dient, als Kanal und Halterung für den Kühlmittelfluss fungiert und das Thermostat mit der Rohrleitung am Zylinderkopf verbindet. An der Vorderseite des Kopfes montiert.
• Nettogewicht bestätigt: 0,6 kg — bestätigt durch direkte Werksdaten.
• Tatsächliche Abmessungen bestätigt: 21,5 × 10 × 10 cm — bestätigt durch Yishan-Fabrikdaten über mehrere Sprachportale hinweg.
• HS-Code bestätigt: 840999100 — bestätigt durch direkte Werksdaten.
• Fabriknummer bestätigt: 5-13716045-YH — bestätigt als Fabrik-/Werkzeugreferenz.
• Kreuzreferenzdichte bestätigt: 5-13716045-0, 5-13716045-YH, 5137160451 und 5-13716045-1 werden konsistent als austauschbare oder verwandte Referenzen in Katalogen von Yishan, Monotaro und unabhängigen Händlern gruppiert.
• Eingestellter OEM-Status bestätigt: Das OEM-Teil 5-13716045-1 ist nicht mehr bei ISUZU-Händlern erhältlich, wie von einem 4BD1-Enthusiasten und aus der Swap-Community bestätigt.
• Liefer- und MOQ-Referenz: MOQ 10 Stück; Lieferkapazität 10.000 Stück/Monat; 6 Monate Garantie — bestätigt durch Daten eines polnischen Händlers.

• Materialspezifikation NICHT explizit veröffentlicht: Zugängliche Referenzdaten geben keine Materialgüte (Gusseisen vs. Aluminium) an. Eine Teileauflistung beschreibt das Gehäuse funktional, gibt aber kein Material an. Material bei Anfrage bestätigen, wenn eine bestimmte Güte erforderlich ist. Gehen Sie nicht von Gusseisen oder Aluminium aus, basierend auf angrenzenden 4BD1-Kühlteilen, ohne Bestätigung des Lieferanten.

• Kühlmittelleckage an der Verbindung des Thermostatgehäuses: Sichtbare Tropfen, Feuchtigkeit oder krustige Rückstände (weiße/rosa Kühlmittelkruste) an der Dichtfläche zwischen Gehäuse und Zylinderkopf oder an der Verbindung zwischen Gehäuse und Rohr — das direkteste Anzeichen für eine defekte Dichtung oder eine verzogene/korrodierte Dichtfläche des Gehäuses.
• Überhitzung oder Temperaturschwankungen: Ein Gehäuse, das nicht richtig abdichtet, lässt Kühlmittel austreten oder Luft eindringen, stört die Funktion des Thermostats und verursacht Temperaturinstabilität, insbesondere unter Last oder bei heißem Wetter.
• Kühlmittelrückstände am Motorblock oder unter dem Fahrzeug: Getrocknetes Kühlmittel im Bereich des Thermostats deutet auf ein langsames Austreten hin, das behoben werden sollte, bevor es zu einem plötzlichen Ausfall kommt.
• Sichtbare Korrosion oder Lochfraß auf der Dichtfläche des Gehäuses: Das Gehäuse kann an den Rändern der Kühlmittelkanäle korrodieren, wodurch die Dichtung auch bei neuer Dichtung nicht abdichten kann.
• Rissiges oder verformtes Gehäuse: Aufprallschäden oder Überdrehen der Befestigungsschrauben können das Gehäusegehäuse reißen lassen, was einen Austausch erfordert.
• Thermostat sitzt nicht richtig: Ein verzogener Gehäusehohlraum kann verhindern, dass das Thermostat abdichtet, was zu einem kontinuierlichen Kühlmittelbypass und verlängerten Aufwärmzeiten führt.

• 4BD1 NA ist die erste Prüfung: Dieses Gehäuse ist für den Saugmotor 4BD1 bestätigt. Bestätigen Sie den Motortyp (Saugmotor) vor der Bestellung — Turbo-Varianten können ein anderes Gehäuse verwenden.
• Nur Gehäuse — Thermostat und Abdeckung separat: Dies ist nur das Gehäuse. Für eine vollständige Reparatur bestellen Sie das Thermostat und die Thermostatabdeckung separat. Bestätigen Sie den Packungsinhalt bei der Anfrage.
• OEM nicht mehr erhältlich — Aftermarket ist die einzige Quelle: Das OEM-Teil ist nicht mehr bei ISUZU-Händlern erhältlich. Dies macht die Aftermarket-Lieferung zum einzigen praktikablen Kanal. Bestätigen Sie die Lagerverfügbarkeit, bevor Sie die Reparatur planen.
• Fahrzeugabdeckung: Kernanwendungen sind NPR, NKR und NHR mit 4BD1 NA, plus Land Rover Perentie 4x4. Geben Sie die Fahrgestellnummer für die endgültige Bestätigung an bei gemischten Flottenanwendungen.

1. Teil zuerst bestätigen: Überprüfen Sie, ob das Originalgehäuse die 4BD1 NA-Einheit ist und ob die Dichtfläche, der Thermostat-Hohlraum und der Rohrleitungsanschluss des Ersatzteils mit dem Original übereinstimmen. Bestätigen Sie, ob das Thermostat und die Abdeckung wiederverwendet oder ersetzt werden.
2. Nur bei kaltem Motor: Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie das Kühlsystem öffnen. Lassen Sie das Kühlmittel bis unter das Thermostatgehäuse ab.
3. Altes Gehäuse entfernen: Trennen Sie das Kühlmittelrohr und eventuelle Bypass-Schläuche. Schrauben Sie das Gehäuse von der Vorderseite des Zylinderkopfs ab. Beachten Sie die Ausrichtung des Thermostats und eventueller Dichtungen.
4. Dichtfläche reinigen: Entfernen Sie alle alten Dichtungsreste und Korrosion von der Zylinderkopffläche und der Dichtfläche des Gehäuses. Eine saubere, ebene Fläche ist für eine leckfreie Abdichtung unerlässlich.
5. Thermostat prüfen: Überprüfen Sie die Funktion des Thermostats. Ersetzen Sie es, wenn es klemmt oder offen ist. Bestätigen Sie die richtige Temperaturklasse für die 4BD1-Anwendung.
6. Neues Gehäuse mit neuer Dichtung einbauen: Setzen Sie eine neue Dichtung auf den Zylinderkopf, positionieren Sie das 5137160451-Gehäuse und setzen Sie die Befestigungsschrauben ein.
7. In Sequenz anziehen: Ziehen Sie die Gehäuseschrauben gleichmäßig über Kreuz gemäß den Angaben im Werkstatthandbuch an. Nicht überdrehen — das Gehäuse oder der Zylinderkopf können sich verziehen.
8. Rohr und Kühlmittel nachfüllen: Schließen Sie das Kühlmittelrohr und eventuelle Bypass-Schläuche wieder an. Füllen Sie das richtige Kühlmittelgemisch nach und entlüften Sie das System gemäß dem ISUZU-Verfahren.
9. Starten und überprüfen: Starten Sie den Motor, bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur und prüfen Sie auf Lecks an der Gehäuseverbindung und der Rohrverbindung. Bestätigen Sie, dass die Temperaturanzeige stabil ist und die Heizung heiß bläst.

• Überprüfen Sie die Gehäuseverbindung bei jeder Kühlmittelservice oder alle 20.000–30.000 km — achten Sie auf krustige Rückstände oder Feuchtigkeit.
• Ersetzen Sie die Dichtung immer, wenn das Gehäuse entfernt wird — Dichtungen sind Einweg-Kompressionsdichtungen.
• Spülen Sie das Kühlmittel gemäß dem Herstellerintervall. Degradiertes Kühlmittel beschleunigt die Gehäusekorrosion.
• Ersetzen Sie das Gehäuse, wenn die Dichtfläche angefressen oder verzogen ist — eine Nachbearbeitung wird für diese Anwendung nicht empfohlen.

• Standardverpackung: Neutrale Verpackung oder kundenindividuelle Verpackung verfügbar. Tatsächliche Abmessungen: 21,5 × 10 × 10 cm.
• Packungsinhalt: 1 × Thermostatgehäuse. Thermostat und Thermostatabdeckung sind NICHT enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben — bei der Anfrage bestätigen.
• Optionen: Nur Gehäuse (Standard) / Gehäuse + Dichtungssatz (falls verfügbar) — bei der Anfrage angeben.
• Geeignet für: ISUZU NPR / NKR / NHR 4BD1 Kühlsystem-Reparaturwerkstätten, Land Rover Perentie Serviceanbieter, Wartungsabteilungen für leichte Nutzfahrzeuge und 4x4-Flotten, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.