Kupplungskupplungszylinder 8-98004780-0 / 8-97349423-0 für ISUZU MYY5T 4HF1 4HG1 NKR NPR NQR71 — ISO/TS16949, OEM-Spezifikationsersatz

Der Kupplungsnehmerzylinder mit den OEM-Referenzen 8-98004780-0 / 8-97349423-0 (verkürzte Formen 8980047800 / 8973494230) ist ein geprüfter Ersatz-Hydraulikaktuator für ISUZU MYY5T (5-Gang-Schaltgetriebe) Getriebe, die mit 4HF1 (4,3L) und 4HG1 (4,6L) Dieselmotoren gepaart sind und in den leichten Lkw-Plattformen NKR, NPR und NQR71 eingesetzt werden. Dieser Zylinder ist die hydraulische Aufnahmeeinheit am Getriebeende des Kupplungssystems — er wandelt den hydraulischen Druck vom Kupplungsgeberzylinder in mechanische Kraft um, die die Ausrückgabel bewegt und die Kupplung zum Gangwechsel löst.

Geliefert unter der Marke YIMI, einem anerkannten Nachrüstlieferanten für japanische Nutzfahrzeugteile, wird die Einheit unter ISO/TS16949 Qualitätsmanagement hergestellt. Sie ist als komplette Baugruppe für die MYY5T / 4HF1 / 4HG1-Anwendung bestätigt und verfügt über ein M12 × 1,5 Auslassgewinde und eine tatsächliche Größe von 9 × 7 × 12 cm.

Bestätigen Sie die folgenden drei Spezifikationen vor der Bestellung, um eine korrekte Passform zu gewährleisten:

1. MYY5T Getriebekompatibilität — Dieser Nehmerzylinder ist für das MYY5T 5-Gang-Schaltgetriebe in NKR-, NPR- und NQR71-Anwendungen bestätigt. Andere ISUZU-Getriebe (z. B. MYY6S, MZZ6) verwenden unterschiedliche Kupplungsausrückkonfigurationen. Bestätigen Sie den Getriebecode vor der Bestellung.
2. 4HF1 / 4HG1 Motorenanwendung — Bestätigt für 4HF1 (4,3L) und 4HG1 (4,6L) Dieselmotoren. Diese Motoren teilen sich die gleiche hydraulische Kupplungsarchitektur in der MYY5T-Anwendung, aber bestätigen Sie den Motorkennbuchstaben und die Fahrgestellnummer für Bestellungen von gemischten Flotten.
3. Bohrungs-Spezifikation erfordert physische Bestätigung — Referenzdaten zeigen zwei Bohrungsangaben für diese OE-Familie: eine Teileauflistung gibt Ø 19,00 mm für die Referenz 8-98004780-0 an, während russische Marktlistungen für dieselbe 8973494230-Familie den Zylinder im Kontext verwandter N-Serie-Kupplungsnehmerzylinder als 1 Zoll (25,4 mm) beschreiben. Diese Diskrepanz kann auf unterschiedliche Produktionschargen, marktspezifische Varianten oder Inkonsistenzen bei der Datenkennzeichnung zurückzuführen sein. Messen Sie die Bohrung des Originalzylinders vor der Bestellung — eine falsche Bohrung verändert die Pedalbetätigung und den Ausrückweg.

• OE-Referenzgruppe verifiziert: 8-98004780-0, 8-97349423-0, 8980047800 und 8973494230 werden konsistent als austauschbare Referenzen für denselben ISUZU MYY5T / 4HF1 / 4HG1 Kupplungsnehmerzylinder über mehrere unabhängige Kataloge hinweg gruppiert.
• Fahrzeug- & Motorabdeckung verifiziert: ISUZU 4HF1, 4HG1 Motoren; NKR, NPR, MYY5T, NQR71 Anwendungen — bestätigt über werkseitig direkte und Nachrüstlistungen.
• Marken- & Zertifizierungsverifizierung: YIMI Marke; ISO/TS16949 Zertifizierung — bestätigt durch Produktspezifikationsdaten.
• Auslassgewinde verifiziert: M12 × 1,5 — bestätigt durch technische Listungen für den russischen Markt für die Referenz 8973494230.
• Abmessungen verifiziert (tatsächliche Größe): 9 × 7 × 12 cm — bestätigt durch werkseitig direkte Produktdaten.
• Garantie-Referenz: 6 Monate (werkseitig direkte Daten) / 1 Jahr (alternative Nachrüst-Referenz) — Bestätigen Sie die Stufe bei der Anfrage.
• MOQ & Lieferreferenz: MOQ 10 Stück; Lieferkapazität 1.000 Sätze/Monat; Lieferung 5–8 Werktage — bestätigt durch werkseitig direkte Daten.
• Verpackung verifiziert: Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung — bestätigt durch Lieferantenbedingungen.
• ⚠️ Bohrungsdurchmesser-Diskrepanz: Referenzdaten zeigen Ø 19,00 mm (eine Teileauflistung) gegenüber 1 Zoll / 25,4 mm (verwandte russische Marktlistung für dieselbe OE-Familie). Dies ist die wichtigste Spezifikation, die vor der Bestellung mit dem Originalzylinder abgeglichen werden muss. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine Bohrung für alle Varianten gilt, ohne physische Überprüfung.

• Kupplungspedal sinkt auf den Boden oder fühlt sich schwammig an: Interner Dichtungsfehler lässt hydraulischen Druck entweichen, was ein vollständiges Ausrücken der Kupplung verhindert — das häufigste Symptom eines ausfallenden Nehmerzylinders.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge / Ganggeräusche: Unzureichender hydraulischer Druck bedeutet, dass die Kupplung nicht vollständig ausrückt, was zu schwerem Schalten und Ganggeräuschen führt.
• Flüssigkeitsleck am Getriebeglockengehäuse: Eine defekte Dichtung des Nehmerzylinders lässt Kupplungsflüssigkeit austreten, oft sichtbar als Nässe oder Tropfen am Getriebe-Motor-Übergang.
• Kupplungspedal kehrt nicht vollständig zurück oder hat einen niedrigen Ansprechpunkt: Eine verschlissene interne Dichtung oder ein verschlissener Druckstift verhindert, dass das Pedal in seine Ruheposition zurückkehrt.
• Flüssigkeitsstand im Kupplungsbehälter sinkt ohne äußeres Leck: Interner Dichtungsleck kann dazu führen, dass Flüssigkeit in den Manschettenbereich des Druckstifts oder in das Glockengehäuse gelangt.
• Kupplungsschleifen / Fahrzeug kriecht im Gang bei getretener Kupplung: Wenn der Zylinder den Druck der Kupplungsscheibe nicht vollständig lösen kann, schleift die Kupplung, was zu schwerem Schalten und beschleunigtem Kupplungsverschleiß führt.

• Getriebecode ist die erste Prüfung: Dieser Zylinder ist bestätigt für MYY5T (5-Gang-Schaltgetriebe). Andere ISUZU-Getriebe verwenden unterschiedliche Kupplungsausrückkonfigurationen. Bestätigen Sie den Getriebecode vor der Bestellung.
• Bohrungsdurchmesser muss überprüft werden: Referenzdaten zeigen Ø 19,00 mm und 1 Zoll (25,4 mm) für dieselbe OE-Familie. Messen Sie die Bohrung des Originalzylinders — eine falsche Bohrung verändert die Pedalbetätigung und den Ausrückweg.
• Motorabdeckung: Kernmotoren sind 4HF1 und 4HG1. Geben Sie die Fahrgestellnummer zur endgültigen Bestätigung an in gemischten Flottenanwendungen.
• MYY5T vs. andere MYY-Varianten: Das MYY5T ist eine 5-Gang-Einheit. Das MYY6S (6-Gang) verwendet eine andere hydraulische Kupplungskonfiguration. Tauschen Sie MYY5T und MYY6S Nehmerzylinder nicht aus, ohne den Getriebecode zu überprüfen.

1. Erforderliches Teil zuerst bestätigen: Überprüfen Sie den Bohrungsdurchmesser, das Auslassgewinde (M12 × 1,5) und den Getriebecode (MYY5T) des Original-Nehmerzylinders. Vergleichen Sie die Druckstangenlänge und den Befestigungsflansch mit dem Ersatzteil.
2. Hydraulikleitung trennen: Stellen Sie eine Auffangwanne darunter, trennen Sie die Flüssigkeitsleitung vom Nehmerzylinder und verschließen Sie die Leitung sofort, um eine Kontamination zu vermeiden.
3. Befestigungsschrauben entfernen: Schrauben Sie den Nehmerzylinder vom Getriebeglockengehäuse ab. Beachten Sie die Ausrichtung des Druckstifts und eventueller Rückholfedern.
4. Nehmerzylinder auf der Werkbank entlüften (empfohlen): Füllen Sie den Zylinder mit sauberer Kupplungsflüssigkeit und entlüften Sie ihn auf der Werkbank, bevor Sie ihn einbauen, um die Entlüftungszeit im Fahrzeug zu verkürzen.
5. Neuen Zylinder einbauen: Positionieren Sie den 8-98004780-0 / 8-97349423-0 Zylinder am Getriebe, setzen Sie die Befestigungsschrauben ein und ziehen Sie sie mit dem im Werkstatthandbuch angegebenen Drehmoment an.
6. Hydraulikleitung wieder anschließen: Schließen Sie die Flüssigkeitsleitung an den M12 × 1,5 Auslass an und ziehen Sie sie fest, ohne sie zu überdrehen.
7. Kupplungssystem entlüften: Füllen Sie den Behälter des Kupplungsgeberzylinders mit der vorgeschriebenen Flüssigkeit und entlüften Sie, bis klare, blasenfreie Flüssigkeit fließt aus der Entlüfterschraube. Luft im Kreislauf ist die Hauptursache für Kupplungsschleifen nach dem Austausch.
8. Betrieb testen: Bei laufendem Motor die Kupplung treten und die reibungslose Gangwahl in allen Gängen überprüfen. Das Pedal sollte vollständig zurückkehren und das Fahrzeug sollte nicht kriechen, wenn ein Gang bei getretener Kupplung eingelegt wird.

• Überprüfen Sie den Kupplungsflüssigkeitsstand bei jedem Motorölwechsel — ein sinkender Stand deutet auf ein Leck hin, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
• Kupplungsflüssigkeit alle 2 Jahre oder gemäß ISUZU-Plan spülen — degradierte Flüssigkeit beschleunigt den Verschleiß der Dichtungen von Geber- und Nehmerzylinder.
• Auf Lecks am Nehmerzylinderkörper, an der Entlüfterschraube und am Anschluss der Hydraulikleitung bei der routinemäßigen Inspektion prüfen.
• Ersetzen Sie den Nehmerzylinder beim ersten Anzeichen eines schwammigen Pedals oder eines äußeren Lecks — "Nachfüllen und überwachen" Sie keine bekannte defekte Hydraulikkomponente bei einem Nutzfahrzeug.

• Standardverpackung: Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung — bestätigt durch Lieferantenbedingungen.
• Packungsinhalt: 1 × Kupplungsnehmerzylinder. Druckstange, Entlüfterschraube, Befestigungsmaterial und Kupplungsflüssigkeit sind nicht enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben — genauen Packungsinhalt bei Anfrage bestätigen.
• Set-Optionen: Nur Zylinder (Standard) / Zylinder + Druckstangen-Kit (falls verfügbar) — bei Anfrage angeben.
• Geeignet für: ISUZU NKR / NPR / NQR71 Kupplungs- und Getriebewerkstätten, Nutzfahrzeugflotten-Wartungsabteilungen, Antriebsstrang-Aufbereiter, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.