Differential-Ausgleichsrad-Druckscheibe 9-41219608-0 für ISUZU NHR NKR — OEM 9412196080, IZUMI, Maße prüfen

Das Differential-Seitenrad-Axiallager 9-41219608-0 (9412196080) ist für ISUZU NHR und NKR leichte Lkw gelistet. Diese Unterlegscheibe sitzt zwischen dem Differential-Seitenrad und seinem Gehäuse, sorgt für die richtige Zahnradausrichtung und absorbiert axiale Kräfte, die beim Abbiegen des Fahrzeugs entstehen.

Funktionsweise: Im Differentialgetriebe greifen die Seitenräder in die Planetenräder, um das Drehmoment auf die Achswellen zu verteilen. Die Axiallager-Unterlegscheibe dient als Verschleißfläche zwischen dem Seitenrad und dem Differentialgehäuse, reduziert die Reibung und verhindert Metall-auf-Metall-Kontakt. Eine abgenutzte oder fehlende Axiallager-Unterlegscheibe führt zu übermäßigem Spiel der Zahnräder, was zu Jaulen, Klopfen oder beschleunigtem Zahnradverschleiß führt.

• Passform bestätigt Mehrere Lieferantenlisten führen diese OEM-Nummer konsistent für ISUZU NHR / NKR Anwendungen auf.
• Marke & Zertifizierung IZUMI Marke erwähnt; ISO/TS16949 Zertifizierung von einem Lieferanten beansprucht.
• Gewicht erfasst 0,02 kg Nettogewicht – laut einer Lieferantenliste.
• Konflikt bei der Funktionsbeschreibung – Kritisch Einige Lieferanten beschreiben dieses Teil als Differential-Seitenrad-Axiallager, während andere dieselbe Nummer als Ausgleichsrad-Distanzscheibe für das Endantriebsrad beschreiben. Dies sind unterschiedliche Komponenten im Differentialgetriebe. Bestätigen Sie den benötigten Teiltyp vor der Bestellung beim Verkäufer.
• Lücken bei den Maßdaten – Kritisch Innendurchmesser, Außendurchmesser und Dicke sind in keinem Suchergebnis nicht angegeben. Eine Axiallager-Unterlegscheibe muss exakt mit der Bohrung des Seitenrads und der Aussparung im Gehäuse übereinstimmen. Messen Sie das Originalteil vor der Bestellung.
• Qualität der Lieferantendaten Mehrere Lieferantenseiten enthalten offensichtliche maschinelle Übersetzungsfehler im Spezifikationsfeld (z. B. „Geschlechtskrankheit“, „malattia sterile“). Verlassen Sie sich auf die OEM-Nummer und die Passformdaten anstelle von übersetzten Spezifikationsfeldern.

• Jaulen oder Brummen von der Hinterachse, besonders in Kurven
• Klopfen oder metallisches Schlagen beim Wechsel von Vorwärts- auf Rückwärtsgang
• Übermäßiges Spiel der Differentialzahnräder (gemessen während der Überholung)
• Sichtbare Abnutzung, Kratzer oder Verfärbungen auf der Oberfläche der Unterlegscheibe
• Metallpartikel in der Differentialflüssigkeit

1. Differentialflüssigkeit ablassen. Antriebswelle und Achswellen nach Bedarf entfernen.
2. Differentialträger aus dem Achsgehäuse entfernen.
3. Differentialgehäuse demontieren. Seitenräder und vorhandene Axiallager-Unterlegscheiben entfernen.
4. Alle Komponenten reinigen. Seitenräder, Planetenräder und Gehäuse auf Verschleiß prüfen.
5. Neue Axiallager-Unterlegscheibe(n) an der richtigen Position einbauen. Endspiel des Seitenrads gemäß OEM-Spezifikation überprüfen.
6. Differentialgehäuse wieder zusammenbauen. Vorspannung der Trägerlager und des Ring- und Kegelradspiels gemäß OEM-Verfahren einstellen.
7. Träger, Achswellen und Antriebswelle wieder einbauen. Mit vorgeschriebener Differentialflüssigkeit auffüllen.
8. Probefahrt durchführen und auf ungewöhnliche Geräusche in Kurven achten.

• Differentialflüssigkeit bei jedem Flüssigkeitswechsel auf Metallpartikel prüfen.
• Axiallager-Unterlegscheiben bei jeder Differentialüberholung ersetzen, wenn Verschleiß oder Kratzer erkennbar sind.
• Bei jedem größeren Service auf ungewöhnliche Geräusche in Kurven prüfen.