Brems-Hauptbremszylinder-Vakuum-Baugruppe 8-97033988-0 für ISUZU NHR 4JB1 — OEM 8970339880, 2kg, Verifizierte Passform

Brems-Hauptbremszylinder-Vakuum-Einheit 8-97033988-0 (8970339880) für ISUZU NHR Diesel-LKW 4JB1 — Direkt passender OEM-Ersatz, vormontierter Verstärker & Hauptbremszylinder, 3 Monate Garantie

Die Brems-Hauptbremszylinder-Vakuum-Einheit mit der OEM-Nummer 8-97033988-0 (8970339880) ist ein direkt passender Ersatz für ISUZU NHR LKW, die mit dem 4JB1 Dieselmotor ausgestattet sind. Diese vormontierte Einheit kombiniert den Vakuumverstärker und den Hauptbremszylinder und nutzt das Vakuum des Motors, um die Pedalkraft für eine sichere Fahrzeugverzögerung zu vervielfachen.

Der Vakuumverstärker sitzt zwischen dem Bremspedal und dem Hauptbremszylinder. Das Vakuum des Ansaugkrümmers des Motors wird in der vorderen Kammer des Verstärkers gespeichert. Wenn das Pedal gedrückt wird, lässt ein Regelventil Vakuum in die hintere Kammer, wodurch ein Druckunterschied über einer internen Membran entsteht. Dieser Unterschied vervielfacht die auf den Kolben des Hauptbremszylinders wirkende Pedalkraft und liefert höheren hydraulischen Druck bei geringerem Fahreraufwand.

• ✅Passform bestätigt: Mehrere unabhängige Lieferantenangebote (Banzhu, Autopart-masters, Ecer) listen diese OEM-Nummer konsistent für ISUZU NHR Anwendungen auf.
• ✅Gewicht erfasst: 2 kg Nettogewicht — konsistent über mehrere Lieferantenseiten.
• ✅Qualitätsprüfungsanspruch: 100% Vor-Auslieferungs-Test — laut Banzhu-Lieferantenangebot.
• ✅Garantie angeboten: 3 Monate — laut Autopart-masters und Ecer-Angeboten.
• ⚠️Technische Datenlücke — Kritisch: Kein Membrandurchmesser, Vakuumunterstützungsverhältnis, Stößellänge oder Einbaumaße wurden in den verfügbaren Suchergebnissen gefunden. Fordern Sie eine Maßzeichnung vom Verkäufer an, wenn eine genaue Passform entscheidend ist.
• ⚠️Hinweis zur Qualität der Lieferantendaten: Einige mehrsprachige Banzhu-Seiten enthalten offensichtliche Übersetzungsfehler (z. B. Auflistung der Spezifikation als "Penyakit kelamin" auf der indonesischen Seite). Verlassen Sie sich auf die Gewichts- und Passformdaten und nicht auf übersetzte Spezifikationsfelder.

• Hartes Bremspedal, das übermäßige Kraft zum Anhalten erfordert
• Zischendes oder pfeifendes Geräusch von unter dem Armaturenbrett beim Bremsen (Vakuumleck)
• Motorleerlauf ändert sich oder stirbt ab, wenn das Bremspedal gedrückt wird
• Bremspedal fühlt sich schwammig an oder kehrt nicht richtig zurück
• Sichtbare Korrosion oder Bremsflüssigkeitsleckage am Verstärker- oder Hauptbremszylinderkörper

1. Batterie-Minuspol abklemmen; Verstärker unter der Motorhaube am Armaturenbrett lokalisieren.
2. Hauptbremszylinder vom Verstärker entfernen (wenn nur der Verstärker ersetzt wird) oder Bremsleitungen trennen (wenn die komplette Einheit ersetzt wird).
3. Vakuumschlauch vom Verstärker-Rückschlagventil trennen.
4. Splint entfernen, der den Verstärker-Stößel mit dem Bremspedalarm verbindet (unter dem Armaturenbrett).
5. Verstärker von der Trennwand abschrauben (typischerweise 4 Muttern); Verstärker entfernen.
6. Rückschlagventil und Anschlüsse vom alten Verstärker auf die neue Einheit übertragen, falls nicht im Lieferumfang enthalten.
7. Neue Einheit in umgekehrter Reihenfolge installieren; Trennwandmuttern auf OEM-Spezifikation anziehen (im Handbuch bestätigen).
8. Bremsleitungen wieder anschließen (falls getrennt); Bremssystem gemäß OEM-Verfahren gründlich entlüften.
9. Pedalgefühl und Vakuumunterstützung vor der Probefahrt testen.

• Vakuumschlauch und Rückschlagventil alle 40.000–60.000 km oder während der Bremswartung inspizieren.
• Einheit ersetzen, wenn Härte des Pedals, zischendes Geräusch oder Vakuumleck bestätigt werden und nicht durch Austausch von Schlauch/Ventil behoben werden können.