Gegen-End Kugellager 8-98019664-0 / 8980196640 für ISUZU 4JG2 TBR TFR

Das Lager für Stirnradwellenende mit OEM-Referenzen 8-98019664-0 / 8980196640 ist ein verifiziertes Ersatz-Getriebelager für ISUZU 4JG2 Dieselmotoren in den TBR und TFR Lkw-Plattformen. Dies ist ein Präzisionskugellager, das am Ende der Vorgelegewelle innerhalb der Schaltgetriebebaugruppe positioniert ist, das rotierende Vorgelegerad stützt und die präzise Ausrichtung unter Drehmomentlast aufrechterhält.

In einem Schaltgetriebe trägt die Vorgelegewelle (auch Nebenwelle genannt) die Abtriebsräder, die mit den Rädern der Hauptwelle kämmen. Das Lager am Ende der Vorgelegewelle stützt ein Ende dieser Welle, reduziert die Reibung und verhindert Wellendurchbiegung unter Last. Ein verschlissenes oder defektes Lager verursacht Getriebegeräusche, Vibrationen und mögliche Fehlstellung der Gänge — was schließlich zu kostspieligen Getriebeschäden führt, wenn es nicht behoben wird.

Dieses Lager ist mit Herkunft Japan bestätigt (laut einem Lieferkanal) und ist als Aftermarket-Komponente nach OEM-Spezifikation unter der Marke CHINA AFTERMARKET erhältlich. Das Nettogewicht beträgt 0,1 kg, und der HS-Code lautet 848210900. Das Lager wird auch unter der ISUZU-Fabriknummer 8-98019664-0 referenziert und ist mit 8980196641 als auch 8973595710 als austauschbare oder verwandte Referenzen gruppiert.

Dies ist das Lager am Ende der Vorgelegewelle — es stützt die Vorgelegewelle / Nebenwelle, nicht die Hauptwelle oder die Eingangswelle. Lagerreferenzen für das Ende der Hauptwelle (z. B. 8941738630 / LAGER; BAL HAUPTWELLE ENDE) und die Eingangswelle sind unterschiedliche Teile und nicht mit diesem Lager am Ende der Vorgelegewelle austauschbar.

Dieses Lager ist mit Schaltgetriebeanwendungen in der 4JG2 TBR/TFR-Plattform verbunden. Bestätigen Sie den Getriebetyp und -code vor der Bestellung — Automatikgetriebe verwenden andere Lagerkonfigurationen.

Dies ist ein Kugellager (Rillenkugellager, gemäß der Bezeichnung "BALL"). Es ist kein Nadellager, Kegelrollenlager oder Gleitlager. Die Kugellagerkonstruktion bietet geringe Reibung und hohe Drehzahl für die Anwendung an der Vorgelegewelle.

• VerifiziertTeilename & Funktion: "LAGER; KUGEL, ENDE VORGELEGEWELLE" — bestätigt durch mehrere Lieferantenkataloge und technische Listen. Das Teil ist ausdrücklich als Kugellager am Ende der Vorgelegewelle für die Anwendung ISUZU 4JG2 TBR TFR identifiziert.
• VerifiziertFahrzeug- & Motorabdeckung: ISUZU 4JG2 TBR TFR — bestätigt durch mehrere unabhängige Lieferantenlisten. Verwandte Abdeckung umfasst TFR16 4ZD1 (laut einer direkten Werksliste, die eine Plattformüberschneidung anzeigt).
• VerifiziertNettogewicht: 0,1 kg — bestätigt durch technische Produktdaten für die Referenz 8980196640.
• VerifiziertHerkunft: Japan — bestätigt durch eine Lieferkanal-Liste.
• VerifiziertHS-Code: 848210900 — bestätigt durch technische Produktdaten, die das Teil unter Kugellagern klassifizieren.
• VerifiziertDichte der Querverweise: 8980196641, 8973595710, 8971043800 werden konsistent mit 8980196640 / 8-98019664-0 als austauschbare oder verwandte Referenzen in mehreren Lieferantenkatalogen gruppiert.
• VerifiziertAbmessungen (Verpackung): 4,5 × 4,5 × 1,3 cm (tatsächliche Größenreferenz) und 8 × 7,5 × 2 cm (Verpackungsgrößenreferenz) — bestätigt durch direkte Werksdaten.
• VerifiziertGarantiehinweis: 6 Monate (direkter Werksbezug) — Bestätigen Sie die Stufe bei der Anfrage.
• VerifiziertMOQ: 1 Stück — Musterfreundliche Bestellung verfügbar.
• VerifiziertLieferkapazität: 1.000 Stück/Monat — bestätigt durch Lieferantendaten.
• AchtungGenaue Lagerabmessungen (Bohrung / Außendurchmesser / Breite) NICHT öffentlich bekannt gegeben: Die zugänglichen Lieferantendaten veröffentlichen nicht den Innendurchmesser der Bohrung, den Außendurchmesser oder die Breite des Lagers selbst. Die verfügbaren Abmessungen (4,5 × 4,5 × 1,3 cm) scheinen Verpackungs- oder Gesamtgrößenreferenzen zu sein, nicht die Grenzabmessungen des Lagers. Bestätigen Sie Bohrung/Außendurchmesser/Breite anhand des Original-Lagers oder des Getriebeteilekatalogs, bevor Sie bestellen.

• Getriebewahnen oder -brummen, das sich mit der Geschwindigkeit ändert: Ein verschlissenes Lager am Ende der Vorgelegewelle erzeugt ein kontinuierliches Summen, Heulen oder Brummen, das sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit ändert und bei Beschleunigung oder Verzögerung die Tonhöhe ändern kann.
• Vibrationen durch den Schalthebel oder den Boden: Lagerschäden ermöglichen es der Vorgelegewelle, sich durchzubiegen oder zu oszillieren, wodurch Vibrationen durch das Getriebe in die Kabine übertragen werden.
• Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auslegen von Gängen: Lagerschäden können zu Wellenfehlausrichtung führen, was zu schlechtem Zahnradeingriff und schwerem Schalten führt.
• Metallpartikel in der Getriebeflüssigkeit: Fortgeschrittene Lagerschäden erzeugen metallische Ablagerungen, die im Getriebeöl zirkulieren — ein Zeichen für einen bevorstehenden Ausfall.
• Rumpeln oder Mahlen im Leerlauf im Leerlauf: Ein verschlissenes Lager am Ende der Vorgelegewelle kann auch im Stand im Leerlauf Geräusche verursachen, da die Vorgelegewelle mit dem Motor weiter rotiert.
• Ölleck am Ende der Vorgelegewelle: Eine defekte Lagerdichtung oder übermäßiges Spiel der Welle kann dazu führen, dass Getriebeöl am Lagerhalterbereich austritt.

• Ende der Vorgelegewelle vs. Ende der Hauptwelle ist die erste Prüfung: Dies ist das Lager Einheit am Ende der Vorgelegewelle. Das Lager am Ende der Hauptwelle verwendet eine andere Referenz (z. B. 8941738630 / LAGER; BAL HAUPTWELLE ENDE). Vertauschen Sie nicht die Lager am Ende der Vorgelegewelle und am Ende der Hauptwelle — Bohrung, Außendurchmesser und Lastcharakteristiken unterscheiden sich.
• Getriebecode ist wichtig: Während die 4JG2 TBR/TFR-Anwendung bestätigt ist, können verschiedene manuelle Getriebevarianten unterschiedliche Lagergrößen verwenden. Bestätigen Sie den Getriebecode oder messen Sie das Original-Lager vor der Bestellung.
• Genaue Lagerabmessungen sind nicht veröffentlicht: Die verfügbaren Größenreferenzen (4,5 × 4,5 × 1,3 cm) scheinen Verpackungs- oder Gesamtgrößen zu sein, nicht die Bohrung/Außendurchmesser/Breite des Lagers zu. Messen Sie das Original-Lager oder konsultieren Sie den Getriebeteilekatalog für die genauen Grenzabmessungen, bevor Sie bestellen.
• 4JG2 vs. 4ZD1: Die direkte Werksliste ordnet 8-98019664-0 sowohl 4JG2 (TBR/TFR) als auch TFR16 4ZD1 zu. Bestätigen Sie den Motorkode und die VIN vor der Bestellung, insbesondere für gemischte Flottenanwendungen.

1. 1Bestätigen Sie zuerst das benötigte Teil: Überprüfen Sie die Bohrung, den Außendurchmesser und die Breite des Original-Lagers anhand des Ersatzteils. Bestätigen Sie, dass es sich um die Einheit am Ende der Vorgelegewelle handelt (nicht am Ende der Hauptwelle oder der Eingangswelle).
2. 2Getriebe ausbauen: Stützen Sie das Getriebe mit einem Getriebeheber ab und trennen Sie es vom Motor. Lassen Sie das Getriebeöl ab.
3. 3Getriebe demontieren: Entfernen Sie das Verlängerungsgehäuse, die Mittelplatte und die Vorgelegewelle, um Zugang zum Lager zu erhalten. Beachten Sie die Ausrichtung und eventuelle Distanzscheiben oder Sicherungsringe.
4. 4Altes Lager entfernen: Verwenden Sie einen Abzieher oder eine Presse, um das Lager von der Welle oder dem Gehäuse zu entfernen. Schlagen Sie nicht auf das Lager oder die Welle — dies kann die Laufbahn oder die Wellenoberfläche beschädigen.
5. 5Reinigen und inspizieren: Reinigen Sie die Lagerbohrung und die Wellenoberfläche. Auf Verschleiß, Riefen oder Verfärbungen prüfen. Eine beschädigte Welle oder Lagerbohrung führt zu vorzeitigem Lagerausfall.
6. 6Neues Lager einbauen: Drücken oder schlagen Sie das neue Lager mit dem geeigneten Werkzeug auf die Lagerlaufbahn (nicht auf die Kugeln oder die Dichtung) in Position. Wenden Sie keine Kraft durch die Wälzkörper an.
7. 7Getriebe wieder zusammenbauen: Bauen Sie die Vorgelegewelle, die Mittelplatte und das Verlängerungsgehäuse wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sich die Welle frei dreht ohne zu klemmen.
8. 8Nachfüllen und testen: Mit dem vorgeschriebenen Getriebeöl nachfüllen. Machen Sie eine Probefahrt mit dem Fahrzeug, achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche und prüfen Sie auf reibungsloses Einlegen der Gänge.

• Wechseln Sie das Getriebeöl gemäß dem ISUZU-Zeitplan (typischerweise alle 40.000–60.000 km). Degradiertes Öl beschleunigt den Lagerschaden.
• Überwachen Sie Getriebegeräusche bei jeder Wartung — frühe Erkennung von Lagerschäden verhindert Getriebeschäden.
• Vermeiden Sie aggressives Schalten und Überlastung — Stoßbelastungen beschleunigen die Lagermüdigkeit.
• Überprüfen Sie das Spiel der Vorgelegewelle bei jeder Getriebeüberholung — übermäßiges Spiel deutet auf Lagerschäden hin.

• Standardverpackung: Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung. Verpackungsgrößenreferenz: 8 × 7,5 × 2 cm. Exportkarton in Großpackung verfügbar.
• Packungsinhalt: 1 × Lager für Stirnradwellenende. Sicherungsringe, Distanzscheiben und Getriebeöl sind nicht enthalten, es sei denn, dies ist ausdrücklich angegeben — Bestätigen Sie dies bei der Anfrage.
• Set-Optionen: Einzelnes Lager (Standard) / Lager + Sicherungsring-Kit (wo verfügbar) — bei Anfrage angeben.
• Geeignet für: ISUZU TBR / TFR Getriebereparaturwerkstätten, Nutzfahrzeugflottenwartungsabteilungen, Getrieberevisoren, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.