Kopplungsmasterzylinder 897167406 8-97167406-0 für ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
OEM direkt montierter Kupplungsgeberzylinder für ISUZU NPR/NKR/NQR (4JB1/4HF1). Verfügt über ZL111-Aluminium (Härte >110HB), 3/4-Zoll-Präzisionsbohrung mit Doppelhonung und 100 % Dichtheitsprüfung. Querverweise auf mehrere OEM-Nummern. 6–12 Monate Garantie; neutrale oder kundenspezifische Verpackung verfügbar.
Einzelheiten zum Produkt
Kopplungsmasterzylinder für ISUZU NPR
,OEM Fit Kupplung Masterzylinder 3/4"
,897167406 Kupplungsmasterzylinder ISUZU NKR
Die Kupplungshauptzylinder-Baugruppe mit den OEM-Nummern 897167406 / 8-97167406-0 ist ein direkter Ersatz für ISUZU NPR, NKR und NQR Lkw, die mit 4JB1, 4HF1, 4HK1-T oder 4HE1-TC Dieselmotoren ausgestattet sind. Dieser Hauptzylinder wandelt die Kraft des Kupplungspedals in hydraulischen Druck um, der die Ausrückgabel betätigt, um den Motor vom Getriebe zu trennen und sanfte Gangwechsel zu ermöglichen.
Hergestellt aus ZL111 Aluminium mit einer verifizierten 3/4" (19,05 mm) Bohrung, ist diese Baugruppe für zuverlässige, langfristige Leistung in anspruchsvollen gewerblichen Flottenanwendungen konzipiert.
- Verifizierte Bohrungsspezifikation: 3/4" (19,05 mm) Bohrungsdurchmesser – bestätigt anhand technischer Lieferantendaten für ISUZU NPR/NKR-Anwendungen.
- Material & Prozess verifiziert: ZL111 Aluminiumkonstruktion mit Härte > 110 HB; mindestens 2 Honprozesse für eine glatte Bohrungsoberfläche – bestätigt durch die Herstellerspezifikation des Lieferanten.
- OEM-Referenz verifiziert: Ersetzt 897167406, 8-97167406-0 und ist referenziert zu 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1 – bestätigt anhand mehrerer Teilekataloge.
- Passformbestätigung: Bestätigt für ISUZU NPR / NKR / NQR mit 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1 Motoren – verifiziert anhand von Anwendungslisten des Lieferanten.
- Inspektion vor Lieferung: Jede Einheit durchläuft vor der Verpackung einen hydraulischen Dichtheitstest und eine Kolbenhubprüfung – gemäß internen QC-Aufzeichnungen (Standard: 100% Inspektion vor dem Versand).
- Kupplungspedal geht bis zum Boden ohne Widerstand – vollständiger Verlust des hydraulischen Drucks.
- Kupplungspedal fühlt sich schwammig an oder kehrt nicht richtig zurück.
- Flüssigkeitsleck um die Manschette des Schubstangenstiefels im Innenraum oder am Hauptzylinderkörper.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, insbesondere beim Anhalten oder Fahren bei niedriger Geschwindigkeit.
- Kupplungsflüssigkeitsstand sinkt wiederholt ohne sichtbare Schlauchbeschädigung.
| Teilenummer | 897167406 |
|---|---|
| Produktname | Kupplungshauptzylinder |
| Automodell | ISUZU NPR / NKR / NQR |
| Motormodell | 4JB1 / 4HF1 |
| Zustand | 100% Brandneu |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager |
| Installation | Direkter OEM-Ersatz |
| Qualitätsstandard | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Gewicht | Standard |
| Herkunft | China Festland |
| Hauptmarkt | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa |
| Paket | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch |
| Garantie | 6 Monate |
| Preis & Lagerbestand | Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen |
| Merkmal | Vorteil & Verifizierungssignal |
|---|---|
| 3/4" präzisionsgebohrter Zylinder | Korrekte Flüssigkeitsverdrängung für NPR/NKR/NQR Kupplungssysteme – verifiziert anhand der Spezifikation des Lieferanten. |
| ZL111 Aluminium mit >110 HB Härte | Widersteht Bohrungsverschleiß und Verformung unter wiederholten Pedalzyklen – bestätigt durch Materialspezifikation. |
| Doppelhonprozess | Glatte Bohrungsoberfläche reduziert Dichtungsverschleiß und verlängert die Lebensdauer – verifiziert durch Herstellprozessdaten. |
| Multi-OE-Kreuzkompatibilität | Vereinfacht die Beschaffung für gemischte ISUZU-Flotten – referenziert gegen 3+ OEM-Nummern. |
| OEM-konforme Passform | Direktes Anschraub-OEM-Lochmuster – kein Bohren oder Modifizieren erforderlich. |
| Marke | Modell | Motorcode | Hinweise |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Primäre Passform gemäß OEM-Nummer |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifizieren) | Einige Kreuzanwendungen gemeldet; bitte anhand der Fahrgestellnummer überprüfen |
Hinweis zur Referenzierung: HDA-008 / MC828264 sind aftermarket-Referenznummern, die hauptsächlich in Mitsubishi Fuso Bremskraftverstärker-Katalogen erscheinen. Dieses Produkt ist hauptsächlich für ISUZU FSR 6HE1 Anwendungen bestimmt; die oben genannten Nummern sind nur zum Kundenvergleich aufgeführt.
Wenn Ihr Fahrzeug ein Mitsubishi Fuso FK/FM mit einem MC828264 Verstärker ist, bestätigen Sie bitte vor der Bestellung die Länge des Schubstangenstifts und das Befestigungsbolzenmuster. Es gibt sowohl "kurze" als auch "lange" Schubstangenvarianten innerhalb der MC828264-Familie.
Geben Sie immer Ihre Fahrgestellnummer/Chassisnummer zur Verifizierung an. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf Referenznummern.
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Bohrungsdurchmesser | Bohrlehrenprüfung (Ziel: 19,05 mm) |
| Hydraulischer Dichtheitstest | Druckprüfung an Anschlüssen und Dichtungen – 100% Einheiteninspektion |
| Kolbenhub | Manuelle Hubprüfung für reibungslose Funktion |
| Materialhärte | Stichprobenartige Härteprüfung (Ziel: >110 HB) |
| Oberflächengüte | Visuelle Inspektion auf Kratzer oder Grate |
Wichtig: Das hydraulische Kupplungssystem ist sicherheitskritisch. Eine professionelle Installation wird empfohlen. Entlüften Sie den neuen Hauptzylinder vor der Installation, um zu verhindern, dass Luft in das System gelangt. Verwenden Sie nur die vorgeschriebene Kupplungs-/Bremsflüssigkeit.
- 1Trennen Sie den Minuspol der Batterie. Entfernen Sie den alten Hauptzylinder – trennen Sie die Hydraulikleitung und schrauben Sie ihn von der Trennwand/Pedalhalterung ab. Verschließen Sie die Leitung, um Flüssigkeitsverlust zu vermeiden.
- 2Entlüften: Montieren Sie den neuen Hauptzylinder im Schraubstock, füllen Sie den Behälter mit frischer Flüssigkeit und drücken Sie den Kolben manuell, bis keine Luftblasen mehr aus dem Anschluss austreten.
- 3Installieren Sie den neuen Hauptzylinder; ziehen Sie die Befestigungsmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
- 4Schließen Sie die Hydraulikleitung wieder an; drehen Sie die Verschraubung von Hand ein und ziehen Sie sie dann fest an.
- 5Füllen Sie den Behälter mit frischer Flüssigkeit.
- 6Entlüften Sie das Kupplungssystem am Ausrückzylinder/Slave-Zylinder, bis blasenfreie Flüssigkeit austritt.
- 7Funktionstest: Überprüfen Sie das feste Pedalgefühl und die reibungslose Gangschaltung vor der Probefahrt.
Überprüfen Sie den Kupplungsflüssigkeitsstand und -zustand alle 10.000 km. Überprüfen Sie bei jeder Wartung auf Lecks am Hauptzylinder und am Ausrückzylinder. Ersetzen Sie die Flüssigkeit gemäß dem Intervall des Herstellers. Wenn sich das Pedalgefühl ändert oder die Gangschaltung schwierig wird, inspizieren Sie das Hydrauliksystem sofort.
- Neutraler Karton oder kundenspezifische Verpackung.
- Geeignet für Großhändler, Werkstätten und Flottenwartungsbetriebe.
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