Bremskraftverstärker-Hauptzylinder-Baugruppe 8-94441332-0 / 8944133200 für ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) — 1" (25,4 mm) Bohrung, Aluminium, M10×1 Ausgang, LHD

DerHauptbremszylinder-Baugruppemit OEM-Referenzen8-94441332-0 / 8944133200ist ein verifizierter Ersatz-Hydraulikdruckerzeuger fürISUZU NHR, NKR, NPR und ELFleichte Lkw, die damit ausgestattet sind4JB1 (2,8L)Dieselmotor, der die abdeckt1985–2003Produktionsspanne. Das ist daskomplette HauptzylinderbaugruppeEs wandelt die Bremspedalkraft in hydraulischen Druck um und überträgt ihn auf die Radzylinder oder Bremssättel, um das Fahrzeug abzubremsen oder anzuhalten.

Die Einheit wird durch a definiert1 Zoll (25,4 mm) Kolbenbohrung, einZylinderkörper aus Aluminium, und a1 × M10×1,0 Auslassgewinde. Es ist für konfiguriertLinkslenker (LHD)Fahrzeuge und es wurde bestätigt, dass es passtISUZU ELF (NHR5_) 2,8 DPlattform mit der4JB1Motor. DerReservoir ist nicht im Lieferumfang enthaltenmit Zylinder im Standardlieferumfang; Das Originalreservoir muss übertragen oder ein separates Reservoir beschafft werden.

1. 1 Zoll (25,4 mm) Bohrung- Der25,4 mm Bohrungist die bestimmende hydraulische Spezifikation. Eine andere Bohrungsgröße verändert die Pedalkraft und das Bremsgleichgewicht.Bestätigen Sie vor der Bestellung den Bohrungsdurchmesser der Originaleinheit.
2. Linkslenker (LHD)— Der Zylinder ist bestätigtLinkslenker-Fahrzeuge. Bei Anwendungen mit Rechtslenkung (RHD) kann eine andere Anschlussausrichtung oder Montagekonfiguration verwendet werden.Bestätigen Sie die Lenkkonfiguration und die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs.
3. Reservoir nicht im Lieferumfang enthalten— Standardlieferung ist dieZylinderbaugruppe ohne Behälter. Der Originalbehälter, die Kappe und die Dichtungen müssen ausgetauscht oder ein neuer Behälter separat beschafft werden.Bestätigen Sie den Einschluss des Reservoirs auf Anfrage— Ein fehlender Vorratsbehälter macht das Fahrzeug bewegungsunfähig.

• VerifiziertBohrungsdurchmesser:1 Zoll (25,4 mm) – bestätigt in mehreren unabhängigen technischen Auflistungen für8-94441332-0 / 8-94441-332-0Referenz.
• VerifiziertAuslassgewinde:1 × M10×1,0 – bestätigt durch technische Daten mit Angabe von „M10x1“ und 2 Gewindeanschlüssen für dieselbe Referenzfamilie.
• VerifiziertMaterial:Aluminium – bestätigt durch die technische Spezifikation (Zylindermaterial: Aluminium).
• VerifiziertAntriebskonfiguration:Linkslenker (LHD) – bestätigt durch Ausstattungsdaten für Linkslenker-Fahrzeuge.
• VerifiziertFahrzeug- und Motorabdeckung:ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985–2003 – bestätigt durch Ausstattungsdaten.NKR und NPRDie Abdeckung bezieht sich auf die gleiche Hauptzylinderfamilie.JAC 1040 / ISUZU 1040Cross-Coverage wird über die bestätigtA51-TRA0050Querverweis.
• VerifiziertEinbeziehung des Reservoirs:Ohne Reservoir – bestätigt durch die technische Spezifikation.
• VerifiziertQuerverweisdichte:TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906 und A51-TRA0050 werden durchgängig als austauschbare oder verwandte Referenzen für die gruppiert8-94441332-0Montage.
• NotizDas Nettogewicht wird für diese genaue Referenz nicht öffentlich bekannt gegeben:Verfügbare technische Daten veröffentlichen kein Nettogewicht für8-94441332-0. Eine Referenz besagt, dass Größe, Gewicht und Fracht im Angebot angegeben werden.Nettogewicht bei Anfrage bestätigenfür die Frachtplanung.

• Sinkendes Bremspedal im Stillstand:Das Pedal bewegt sich langsam in Richtung Boden und hält dabei den Druck konstant – ein Hinweis auf eine interne Dichtungsumgehung im Hauptzylinder.
• Schwammiges Pedal, das nach der Blutung bestehen bleibt:Durch eine defekte Dichtung dringt Luft in das System ein und durch Entlüften wird die Schwammigkeit nicht dauerhaft beseitigt.
• Inkonsistentes Pedalgefühl:Das Pedal kann sich bei einer Anwendung normal anfühlen und bei der nächsten niedrig oder weich, da die inneren Dichtungen zeitweise nicht in der Lage sind, den Druck aufrechtzuerhalten.
• Bremsflüssigkeitsleck am Hauptzylinderkörper oder Stößelstangenende:Durch einen Ausfall der äußeren Dichtung kann Bremsflüssigkeit austreten, was häufig als Nässe am Bremskraftverstärker oder an der Brandschutzwand sichtbar ist.
• Beleuchtung der Bremswarnleuchte (ohne Flüssigkeitsmangel):Ein defekter Hauptbremszylinder kann die Bremswarnleuchte auslösen, selbst wenn der Behälter den richtigen Füllstand aufweist.
• Längere Bremswege / Pedalbetätigung:Wenn die Druckhaltung nachlässt, muss der Fahrer wiederholt auf das Bremspedal treten, um eine ausreichende Bremskraft aufzubauen.

• Der Bohrungsdurchmesser ist die erste Prüfung:Das ist ein1 Zoll (25,4 mm)langweilig. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Bohrung des Original-Hauptzylinders – eine nicht übereinstimmende Bohrung verändert die Pedalkraft und das Bremsgleichgewicht.
• LHD bestätigt:Dieser Zylinder ist für konfiguriertLinkslenker. RHD-Anwendungen erfordern möglicherweise eine andere Anschlussausrichtung oder -referenz.Bestätigen Sie die Lenkkonfiguration und die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs.
• Reservoir ist nicht im Lieferumfang enthalten:Die Standardlieferung umfasst nur die Zylinderbaugruppe. Bestätigen Sie, ob der Originalbehälter übertragen werden kann oder ein neuer Behälter erforderlich ist.
• Fahrzeugabdeckung:Kernanwendungen sindNHR, NKR, NPR und ELFmit dem4JB1Motor.Geben Sie zur endgültigen Bestätigung die Fahrgestellnummer anin gemischten Flottenanwendungen.

1. 1Bestätigen Sie zuerst das erforderliche Teil:Überprüfen Sie den Original-HauptzylinderBohrungsdurchmesser (25,4 mm),Auslassgewinde (M10 × 1,0), UndLinkslenker-Konfiguration. Bestätigen Sie, ob der Originalbehälter wiederverwendet werden soll.
2. 2Den Hauptzylinder auf dem Prüfstand entlüften:Spannen Sie den Zylinder in einen Schraubstock mit weichen Backen ein und entlüften Sie ihn vor dem Einbau auf der Werkbank, um die Entlüftungszeit im Fahrzeug zu verkürzen.
3. 3Batterie und Bremsleitungen abklemmen:Den Minuspol der Batterie abklemmen. Stellen Sie eine Auffangwanne darunter, trennen Sie die Bremsleitungen vom Hauptzylinder undSchließen Sie die Leitungen sofort anum eine Kontamination zu verhindern.
4. 4Entfernen Sie den alten Hauptzylinder:Schrauben Sie den Hauptzylinder vom Bremskraftverstärker ab.Beachten Sie die Ausrichtung der Stößelstange und etwaiger Distanzstücke.
5. 5Übertragen Sie das Reservoir(falls zutreffend): Wenn der Ersatz ohne Behälter geliefert wird, übertragen Sie den Originalbehälter und die Dichtungen vorsichtig.
6. 6Den neuen Hauptzylinder einbauen:Positionieren Sie die8-94441332-0Bauen Sie die Einheit aus, schließen Sie die Bremsleitungen an und ziehen Sie die Befestigungsmuttern gemäß den Angaben im Werkstatthandbuch an.Ziehen Sie die Hydraulikleitungsanschlüsse nicht zu fest an.
7. 7Bremsanlage entlüften:Entlüften Sie die vorderen und hinteren Kreisläufe gemäß dem ISUZU-Verfahren, bis aus jeder Entlüftungsschraube klare, blasenfreie Flüssigkeit austritt.
8. 8Pedalgefühl und Bremsfunktion testen:Das Pedal sollte fest sein und bei anhaltendem Druck nicht nachgeben. Führen Sie einen Straßentest bei niedriger Geschwindigkeit durch, bevor Sie das Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen.

• Überprüfen Sie die Bremsflüssigkeit bei jeder Wartung – verunreinigte oder dunkle Flüssigkeit beschleunigt den Verschleiß der Hauptzylinderdichtung.
• Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre oder gemäß dem ISUZU-Plan.
• Überprüfen Sie bei der Routineinspektion das Hauptzylindergehäuse, die Leitungsanschlüsse und die Behälterdichtung auf Undichtigkeiten.
• Ersetzen Sie den Hauptzylinder beim ersten Anzeichen eines nachlassenden Pedals oder einer externen Leckage. Überwachen Sie keine bekanntermaßen defekte Bremskomponente an einem Nutzfahrzeug.

• Standardverpackung:Neutraler Karton oder vom Kunden gewünschte Verpackung.
• Packungsinhalt: 1 × Hauptbremszylinder-Baugruppe.Reservoir ist nicht im Lieferumfang enthaltenim Standardlieferumfang. Montagematerial und Bremsflüssigkeit sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht ausdrücklich angegeben. Bei Anfrage bestätigen.
• Optionen festlegen:Nur Zylinder (Standard) /Zylinder + Vorratsbehälter(sofern verfügbar) – auf Anfrage angeben.
• Geeignet für:Reparaturwerkstätten für ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF-Bremssysteme, JAC 1040-Dienstleister, Wartungsabteilungen für leichte Nutzfahrzeugflotten, Ersatzteilhändler und Exportgroßhändler.