OEM 8-97255313-0 Kupplungsfreisetzungslager Sitz Kupplungswechselblock für ISUZU NKR77 NKR NPR 4JB1 4HG1 4HE1 4JH1 4HF1 4HK1 Motor Direktanpassung

Der Kupplungsausrücklager-Sitz (Schaltblock) mit den OEM-Nummern 8-97255313-0 und 8972553130 ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für ISUZU NKR77 / NKR / NPR-Serie LKW mit 4JB1 / 4HG1 / 4HE1 / 4JH1 / 4HF1 / 4HK1 Dieselmotoren. Diese Komponente ist das Kernführungs- und Trägerelement des Kupplungsausrückmechanismus, montiert auf der rohrförmigen Verlängerung der Getriebe-Primärwellenlagerabdeckung. Sie stützt das Ausrücklager, führt seine axiale Gleitbewegung und überträgt die Ausrückkraft von der Ausrückgabel.

Der Ausrücklager-Sitz ist lose über die Verlängerung der Getriebe-Primärwellenlagerabdeckung gesteckt. Seine Schulter wird durch die Rückholfeder in Kontakt mit der Ausrückgabel gehalten. Wenn das Kupplungspedal betätigt wird, drückt die Ausrückgabel den Lager-Sitz axial nach vorne, und der Sitz drückt wiederum das Ausrücklager gegen die Membranfeder, wodurch die Klemmkraft auf die Kupplungsscheibe gelöst und der Kraftfluss unterbrochen wird. Wenn das Pedal losgelassen wird, zieht die Rückholfeder den Sitz in seine Ruheposition zurück und hält einen Abstand von ca. 3–4 mm (Ausrückfinger-Spiel) zwischen dem Gabelende und dem Sitz ein, um ein vollständiges Kupplungseingreifen zu gewährleisten und zu verhindern, dass sich das Ausrücklager kontinuierlich mit dem Motor dreht.

Dieses Teil ist aus wärmebehandeltem legiertem Stahl oder hochpräzisen Verbundwerkstoffen gefertigt und bietet eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit, Dimensionsstabilität und Schlagfestigkeit, um den hochfrequenten Ausrückstößen und kontinuierlichen Vibrationen von schweren Nutzfahrzeugkupplungen standzuhalten.

Ersetzen Sie den Ausrücklager-Sitz, wenn eines der folgenden Symptome auftritt:

• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge oder unvollständiges Auskuppeln – eine abgenutzte oder deformierte Führungsfläche führt dazu, dass sich das Ausrücklager neigt und der Hub unzureichend ist.
• Geräusche oder Vibrationen des Kupplungspedals – eine abgenutzte Kontaktfläche zwischen dem Sitz und der Ausrückgabel erzeugt metallisches Klopfen oder Reibungsgeräusche.
• Vorzeitiger Ausrücklager-Ausfall – eine unrunde oder raue Führungsfläche verursacht Lagerfehlausrichtung, Überhitzung oder Blockieren.
• Schlechte Rückstellung der Ausrückgabel – ein festsitzender Sitz oder eine abgenutzte Schulter verhindert die ordnungsgemäße Rückstellung der Gabel, was zu einem abnormalen Ausrückfinger-Spiel führt.
• Sichtbare Risse, Verformungen oder starke Riefen auf der Führungsfläche – strukturelle Schäden oder Oberflächenversagen, die einen sofortigen Austausch erfordern.
• Schlupf der Kupplung oder Ruck beim Einkuppeln – der Sitz kann die richtige Position nicht beibehalten, was dazu führt, dass das Ausrücklager kontinuierlich die Membranfeder berührt oder intermittierend darauf einwirkt.

📌 Passform-Überprüfung: Um eine 100%ige Genauigkeit zu gewährleisten, geben Sie bitte die Fahrgestellnummer oder Fahrgestellnummer vor der Bestellung an. Wir werden diese über das ISUZU Global EPC-System verifizieren.

1. 1Vorbereitung: Batterie-Minuspol abklemmen. Fahrzeug anheben und das Getriebe abstützen. Antriebswelle und Getriebe ausbauen.
2. 2Ausbau: Ausrücklager und Lager-Sitz von der Primärwellenlagerabdeckung ausbauen. Führungsfläche des Sitzes, Schulter und Gabelkontaktpunkt auf Verschleiß prüfen.
3. 3Inspektion: Führungsfläche der Getriebe-Primärwellenlagerabdeckung auf Riefen oder Unrundheit prüfen. Ausrücklager auf reibungslose Drehung und Geräusche prüfen. Ausrückgabel und Kugelbolzen auf Verschleiß prüfen. Wenn die Führungsfläche beschädigt ist, muss auch die Lagerabdeckung ausgetauscht werden.
4. 4Installation: Hochtemperaturfett auf die Führungsfläche des Sitzes und den Gabelkontaktpunkt auftragen. Den Sitz lose über die Verlängerung der Primärwellenlagerabdeckung stecken und sicherstellen, dass die Schulter die Ausrückgabel korrekt berührt.
5. 5Getriebemontage: Getriebe einbauen und Antriebswelle anschließen. Ausrückgabel-Spiel auf ca. 3–4 mm einstellen.
6. 6Pedalprüfung: Leerhub des Kupplungspedals auf Übereinstimmung mit den Spezifikationen prüfen.
7. 7Probefahrt: Motor starten und das Einlegen der Gänge in allen Gängen auf Leichtgängigkeit, vollständiges Auskuppeln und Abwesenheit von abnormalen Geräuschen testen.

• Alle 10.000 km: Achten Sie auf Änderungen im Schaltgefühl oder Geräusche am Kupplungspedal.
• Alle 40.000–50.000 km: Prüfen Sie auf vollständiges Auskuppeln; bei jedem Austausch des Ausrücklagers muss der Sitz inspiziert werden.
• Bei Austausch des Kupplungssatzes: Immer den Sitz, die Ausrückgabel und den Kugelbolzen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Bei Geräuschen des Ausrücklagers oder schwergängiger Schaltung: Sitz und Führungsfläche sofort inspizieren.

• Standardverpackung: Rostschutzöl + VCI-Folie + neutraler Karton.
• Sonderverpackung: Neutraler Karton, Farbkarton oder kundenspezifische Verpackung.
• Geeignet für: Kupplungs- und Getriebewerkstätten, ISUZU-Teilehändler, Fuhrparkwartungszentren.
• Lieferkapazität: Stabile Chargenlieferung mit Chargen-Qualitätsberichten verfügbar.
• MOQ: Kleine Mengen akzeptiert (Mengenrabatte verfügbar).