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Upper Control Arm Ball Joint Assembly 8-94459453-0 8944594530 For ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1 — OEM Verified, Ø17.6mm Cone, M14×1.5 Thread, Front Upper Both Sides

Upper Control Arm Ball Joint Assembly 8-94459453-0 8944594530 For ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1 — OEM Verified, Ø17.6mm Cone, M14×1.5 Thread, Front Upper Both Sides

Wesentliche Eigenschaften

Markenname:YIMI
Modellnummer:ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1
Herkunftsort:China
Zertifizierung:ISO/TS16949
Mindestbestellmenge:10 Stk
Preis:Verhandelbar
Lieferfähigkeit:10000 Stück/Monat
Lieferzeit:5-8 Werktage
Zahlungsbedingungen:T/T
Standardverpackung:Neutrales Paket oder als Kundenwunsch

Produktzusammenfassung

OEM-geprüftes oberes Kugelgelenk 8-94459453-0 für ISUZU D-MAX TFR/TFS. Mit Ø17,6-mm-Konus, M14×1,5-Gewinde, robuster Legierungskonstruktion, 12 Monaten Garantie und Montagematerial im Lieferumfang enthalten. Querverweise Blue Print, CTR, 555, Febi. Direkt passend, beidseitig.

Einzelheiten zum Produkt

Hervorheben:

Upper Control Arm Ball Joint Assembly

,

ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup

,

OEM Verified Ø17.6mm Cone M14×1.5

OEM Part Number (ISUZU): 8-94459453-0 / 8944594530
Part Name: Oberste Kontrollarmkugel-Gemeinsammontage
Position: Vorderachse, oben (linke und rechte Seite)
Vehicle Models: ISUZU D-MAX I (TFR/TFS) 2002–2012; TFR/TFS-Tonabnehmer; Campo/Schneller; Opel Campo; Opel Brava; Fro
Cone Size: Ø17,6 mm
External Thread Size: M14 × 1,5
Condition: Brandneu – 100 % qualitätsgeprüft
Warranty: 12 Monate
Weight (Reference): 0,7 kg (Okisuzu) / 0,73 kg (EdgeSpareParts)
Mounting Material: Im Lieferumfang enthalten (Blue Print ADZ98605-Referenz)
Steering Arm Type: Für Querlenker
Beschreibung des Produkts
Detaillierte Spezifikationen und Funktionen
Product Overview The Upper Control Arm Ball Joint Assembly with OEM references 8-94459453-0 / 8944594530 is a verified direct-fit front suspension component for ISUZU D-MAX I (TFR / TFS) pickups and related Campo / Faster platforms. This ball joint is the upper pivot connecting the front upper control arm to the steering knuckle, allowing the suspension to articulate while maintaining correct wheel alignment geometry. It serves the front upper axle position on both left and