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Die Hinteroberfläche mit OEM-Nummern8-94336317-2 / 8943363172ist eingeprüfter direktanpassernder Ersatzfür ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 und KS21 Lkw mit Dieselmotoren 4HK1, 4BD1 und 4HE1. Diese Ölsiegelung (SEAL; OIL, RR HUB, OUTER) ist auf der Außenradnabe des Hinterrads montiert,mit einer Breite von mehr als 20 mm,, verhindert Öllecks und verhindert, dass Staub, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in die Hub-Anlage gelangen, wodurch die Hublager in einer sauberen, geschmierten Umgebung betrieben werden.

Hergestellt mitNBR (Nitrilkautschuk) in Kombination mit einem SPCC-Stahl-Skelett, bietet diese Öldichtung eine ausgezeichnete Ölfestigkeit, Verschleißfestigkeit und Druckfestigkeit und gewährleistet eine zuverlässige Dichtung in einem Betriebstemperaturbereich von -30°C bis +120°C.Hergestellt nach ISUZU-Originalstandards für die direkte Montage ohne Änderung.

Bei folgenden Bedingungen ist eine rechtzeitige Prüfung und Ersatz erforderlich:

1. Sichtbare Ölflecken um den Hinternaht:Alte oder abgenutzte Dichtungslippen, die zu Schmierstoffdurchsickern aus der Außennabe führen, Ölverschmutzung an der Nabeoberfläche und an der Innenseite des Reifens sichtbar.
2. Hinterradlagergeräusche oder Überhitzung:Versagen der Dichtung, was zu Fettverlusten führt, fehlendes Schmieren des Lagers, Summen oder Schleifen des Hinterrads während des Fahrens, abnormaler Anstieg der Drehkreuztemperatur.
3. Bremstrommel oder -scheibe mit Öl verseucht:Schmierstoffleckage aus Dichtungen, die Bremskomponenten kontaminieren, was zu reduzierter Bremsleistung und Bremszüge führt.
4. Erhöhte Hublagerfrequenz:Langfristiger Mangel an Schmierung, was zu einem beschleunigten Lagerverschleiß führt, anomales Hubschwanken, das die Fahrsicherheit beeinträchtigt.
5. Fehler des ABS-Sensors (falls vorhanden):Schmierstoffleckage aus der Dichtung, die den ABS-Sensor kontaminiert und das ABS-Warnlicht auslöst.

Zertifizierung:Der Hersteller verfügt über die ISO/TS16949-Zertifizierung für das Qualitätsmanagementsystem für Automobilindustrie.

1. Aufzugsfahrzeug:Heben Sie das Fahrzeug sicher und entfernen Sie die Hinterreifen.
2. Hub entfernen:Entfernen Sie die Hublagerverschlussmutter und die Hubanlage und legen Sie die alte Öldichtung freizulegen.
3. Extraktion von alten Robben:Verwenden Sie einen Öldichtungszieher, um die alte Dichtung zu entfernen, wobei darauf zu achten ist, dass die Hub-Festungsbohrung nicht beschädigt wird.
4. Saubere Montageposition:Gründlich saubere Hub-Anbaugrab, entfernen alte Dichtungsreste, Öl und Rost.
5. Installieren Sie ein neues Siegel:Auf die neue Dichtungskante geeignetes Fett auftragen, mit einem speziellen Montagewerkzeug die Dichtung gleichmäßig in den Montagebohr drücken und sicherstellen, dass die Dichtungsfläche mit der Drehscheibe flüssig ist.
6. Hub wieder zusammenstellen:Das Hublager und die Verriegelungsmutter werden nach dem Werkstatthandbuch auf das angegebene Drehmoment installiert.
7. Füllfett:Füllen Sie das Hublager mit einer bestimmten Menge Schmierfett.
8. Fahrversuch:Nach dem Anbringen der Reifen ist ein kurzer Straßentest durchzuführen, um nach Nabelarus oder Ölleckage zu suchen.

• Jedes20,000 km oder 6 Monate: Überprüfen Sie den Knotenpunkt auf Anzeichen für Öllecks.
• Jedes50,000 km: Überprüfen Sie den Zustand des Hublagers und die Dichtung; ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.
• Wenn ein Hubölleckage oder ein ungewöhnliches Geräusch festgestellt wird: Überprüfen Sie unverzüglich den Zustand der Dichtung, um zu verhindern, dass das Lager durch Mangel an Schmieren beschädigt wird.