8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Bremskraftverstärker-Vakuum-Baugruppe 8+9 Zoll Tandem OEM-Passform Vier Bolzen Verbinden Hauptpumpe

Bremskraftverstärker-Vakuum-Baugruppe 8-97033986-1 8970339861 für ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Verifizierte OEM-Passform 8+9 Zoll Tandem-Vakuum-Bremskraftverstärker

Die Bremskraftverstärker-Vakuum-Baugruppe mit den OEM-Nummern 8-97033986-1 und 8970339861 ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 leichte Lkw, die mit dem 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1 Dieselmotor ausgestattet sind. Dieser Vakuum-Bremskraftverstärker ist eine kritische Komponente des Bremssystems und verantwortlich für die Verstärkung der Bremsbetätigungskraft des Fahrers durch Vakuumunterstützung, um eine reaktionsschnelle und zuverlässige Bremsleistung unter allen Lastbedingungen zu gewährleisten.

Die Bremskraftverstärker-Vakuum-Baugruppe (auch Vakuum-Bremskraftverstärker genannt) nutzt das Vakuum des Ansaugkrümmers des Motors, um die auf das Bremspedal ausgeübte Kraft zu verstärken. Sie ist zwischen dem Bremspedal und dem Hauptbremszylinder montiert, wobei der Hauptbremszylinder an ihrer Vorderseite verschraubt ist. Wenn das Bremspedal betätigt wird, strömt atmosphärischer Druck durch das Regelventil in die Verstärkerkammer, wodurch ein Druckunterschied über die interne Membran entsteht. Dieser Druckunterschied vervielfacht die Pedalkraft um einen Verstärkungsfaktor von ca. 5,0 bevor er auf den Hauptbremszylinder übertragen wird. Das Tandemdesign verfügt über zwei hintereinander angeordnete Kammern mit einem kombinierten effektiven Durchmesser von 8+9 Zoll, was eine deutlich größere Verstärkungskraft als ein Einkammer-Verstärker gleichen Durchmessers bietet. Dies ermöglicht es dem relativ kleinen 4JB1-Motor, die für einen leichten Nutzfahrzeug-Lkw erforderliche starke Bremsleistung zu liefern.

Ersetzen Sie die Bremskraftverstärker-Vakuum-Baugruppe, wenn eines der folgenden Symptome auftritt:

• Schwammiges oder hartes Bremspedal — ein defekter Vakuumverstärker kann die Pedalkraft nicht verstärken, wodurch sich das Pedal hart oder träge anfühlt.
• Bremsen erfordern übermäßige Pedalkraft — ein Vakuumverlust führt dazu, dass der Fahrer erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um das Fahrzeug anzuhalten.
• Motor stirbt beim Bremsen ab — ein undichter Verstärker kann zu einem Vakuumleck führen, das das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors stört und zum Absterben führt.
• Zischendes Geräusch beim Betätigen des Bremspedals — deutet auf ein Leck in der Vakuumkammer oder im Regelventil des Verstärkers hin.
• Bremspedal kehrt nicht in die Ruheposition zurück — interne Schäden am Verstärker können verhindern, dass das Pedal richtig zurückkehrt.
• Sichtbare Schäden oder Korrosion am Verstärkergehäuse — äußere Schäden können die Vakuumdichtung beeinträchtigen und die Verstärkungsleistung verringern.

Plattformhinweis: Die Bremskraftverstärker-Vakuum-Baugruppe 8-97033986-1 / 8970339861 ist Teil der ISUZU N-Serie Bremskraftverstärker-Familie. Die 8-97033986-0 ist die frühere Version derselben Baugruppe. Die 8-97162798-1 ist ein verwandter Verstärker für die 4JH1-Motorvariante. Die MAMUR M-3403 ist die Referenznummer für den Aftermarket für diesen Verstärker. Bestätigen Sie Ihr genaues Motormodell und Ihre OEM-Nummer vor der Bestellung.

Primäre Anwendungen

Nicht-ISUZU-Anwendungen (gleiche Plattform):

Installationsrichtlinien — Referenz ISUZU N-Serie Werkstatthandbuch

1. Vorbereitung: Trennen Sie die Batterie-Minuspolklemme. Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir mit einer Spritze. Trennen Sie den Vakuumschlauch vom Rückschlagventil des Verstärkers.
2. Ausbau: Entfernen Sie von der Kabine aus den Gabelkopfstift, der das Bremspedal mit dem Stößel des Verstärkers verbindet. Entfernen Sie die vier Befestigungsmuttern, die den Verstärker an der Trennwand sichern. Entfernen Sie den Hauptbremszylinder vom Verstärker (zwei Muttern). Ziehen Sie den Verstärker vorsichtig aus dem Motorraum.
3. Inspektion: Überprüfen Sie die Befestigungsfläche der Trennwand auf Korrosion oder Beschädigungen. Überprüfen Sie das Bremspedal und den Gabelkopf auf Verschleiß. Überprüfen Sie den Vakuumschlauch und das Rückschlagventil auf Risse oder Verschlechterung.
4. Vorbereitung für die Installation: Überprüfen Sie, ob die Stößellänge "L" von der Befestigungsfläche des Hauptbremszylinders bis zum Ende des Stößels auf 17,95 -18,2 mm (0,707-0,717 Zoll) eingestellt ist. Stellen Sie die Stößelschraube bei Bedarf ein.
5. Installation: Positionieren Sie den neuen Verstärker an der Trennwand. Installieren Sie die vier Befestigungsmuttern und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Installieren Sie den Hauptbremszylinder am Verstärker und ziehen Sie die beiden Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
6. Wiederanschluss: Verbinden Sie den Gabelkopf des Bremspedals mit dem Stößel mit dem Gabelkopfstift. Installieren Sie den Vakuumschlauch mit einem neuen Rückschlagventil. Füllen Sie das Bremsflüssigkeitsreservoir mit frischer DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit auf.
7. Entlüftung: Entlüften Sie das Bremssystem vollständig, um Luft zu entfernen. Beginnen Sie mit dem Rad, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist, und arbeiten Sie sich zum nächsten Rad vor.
8. Endkontrolle: Treten Sie das Bremspedal mehrmals bei ausgeschaltetem Motor, um ein festes Pedal zu überprüfen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob das Pedal beim Starten des Motors leicht absinkt (was auf eine ordnungsgemäße Vakuumunterstützung hinweist). Prüfen Sie auf Vakuumlecks an allen Anschlüssen.
9. Probefahrt: Führen Sie eine Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit durch, um die ordnungsgemäße Bremsleistung zu überprüfen, bevor Sie bei normalen Geschwindigkeiten fahren.