Kupplungsgeberzylinderbaugruppe 1-47500239-0 für ISUZU FVR CXZ81 10PE1 4HK1 6HK1 Motor 1475002390

Merkmale & Vorteile 

• OE-Qualität: Hergestellt nach strengen ISUZU-Maß- und Materialspezifikationen für perfekte Passform und Funktion.

• Komplette Baugruppe: Enthält Hauptzylinder, Behälter, Schubstange und alle notwendigen Komponenten – einbaufertig.

• Präzisionsgeschliffener Zylinderlauf: Ein glatter, präziser Zylinderlauf sorgt für gleichmäßige Kolbenbewegung und zuverlässigen hydraulischen Druck.

• Haltbare Dichtungen: Hochwertige flüssigkeitsbeständige Dichtungen sorgen für langlebige, leckfreie Leistung.

• Sanfte Kupplungsbetätigung: Bietet ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl und sanftes Ein- und Ausrücken.

• Stellt die Schaltleistung wieder her: Beseitigt schwergängiges Schalten, Gangknirschen und Kupplungsschleifen, verursacht durch defekte Zylinder.

• Leckfreies Design: Präzisionsbearbeitung und Qualitätsdichtungen verhindern Flüssigkeitslecks und Druckverlust im System.

• Direkter Ersatz: Entspricht den OE-Zylinderabmessungen, Befestigungspunkten und hydraulischen Anschlüssen.

• Verbessert die Fahrbarkeit: Stellt die ordnungsgemäße Kupplungsfunktion für den zuverlässigen täglichen Betrieb wieder her.

• Lange Lebensdauer: Entwickelt für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen. 

  

Fahrzeug- & Motorkompatibilität

Diese Kupplungs-Hauptzylinder-Baugruppe ist speziell für ISUZU-Schwerlastwagen und Nutzfahrzeuge konzipiert. Gängige Anwendungen sind:

• ISUZU FVR (Schwerlastwagen)

• ISUZU CXZ81 (Schwerlastwagen)

• ISUZU 10PE1 Motordaten:

  • V10, Diesel

  • Hubraum: 16,4 l (mit Fahrgestellnummer verifizieren)

  • Anwendung: Schwerlastwagen, Bau- und Industrieanwendungen

• ISUZU 4HK1 Motordaten:

  • 4-Zylinder, Reihen-Turbodiesel

  • Hubraum: 5,2 l

  • Anwendung: Mittelklassewagen und Nutzfahrzeuge

• ISUZU 6HK1 Motordaten:

  • 6-Zylinder, Reihen-Diesel

  • Hubraum: 7,8 l

  • Anwendung: Schwerlastwagen, Busse und Industrieanlagen

• Auch kompatibel mit  verschiedenen ISUZU-Modellen mit gleicher hydraulischer Kupplungssystemkonfiguration

Installationshinweise

Professionelle Mechanikerinstallation empfohlen:

1. Lokalisieren Sie den Kupplungs-Hauptzylinder – Typischerweise an der Spritzwand im Motorraum montiert.

2. Alte Flüssigkeit ablassen – Verwenden Sie ein sauberes Saugwerkzeug, um alte Flüssigkeit aus dem Behälter zu entfernen.

3. Hydraulikleitung trennen – Trennen Sie vorsichtig die Hydraulikflüssigkeitsleitung vom Hauptzylinder; verschließen Sie die Leitung, um Flüssigkeitsverlust und Verunreinigung zu verhindern.

4. Schubstange trennen – Trennen Sie die Schubstange von der Kupplungspedalanordnung im Innenraum.

5. Befestigungsmuttern lösen – Lösen Sie die Muttern, mit denen der Hauptzylinder an der Spritzwand befestigt ist.

6. Alte Baugruppe entfernen – Entfernen Sie vorsichtig die komplette Baugruppe aus dem Fahrzeug.

7. Hauptzylinder auf der Werkbank entlüften – Entlüften Sie den neuen Hauptzylinder vor der Installation, um Luft zu entfernen und die internen Kammern vorzufüllen.

8. Neue Baugruppe positionieren – Montieren Sie den neuen Hauptzylinder an der Spritzwand; beginnen Sie, die Befestigungsmuttern von Hand anzuziehen.

9. Befestigungsmuttern festziehen – Ziehen Sie die Muttern mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

10. Schubstange anschließen – Schließen Sie die Schubstange wieder an der Kupplungspedalanordnung an; stellen Sie das richtige Spiel ein.

11. Hydraulikleitung anschließen – Schließen Sie die Hydraulikleitung wieder am Hauptzylinder an; ziehen Sie die Verschraubung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.

12. Mit frischer Flüssigkeit auffüllen – Füllen Sie den Behälter mit der empfohlenen Brems-/Kupplungsflüssigkeit (DOT 3 oder DOT 4 gemäß Spezifikation).

13. Kupplungssystem entlüften – Entlüften Sie das hydraulische Kupplungssystem, um Luft zu entfernen; verwenden Sie das richtige Verfahren.

14. Auf Lecks prüfen – Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Flüssigkeitslecks; stellen Sie sicher, dass der Hauptzylinder nicht leckt.

15. Kupplungspedal testen – Pumpen Sie das Kupplungspedal; stellen Sie ein festes Pedalgefühl und die richtige Pedalhhe sicher.

16. Kupplungsfunktion prüfen – Starten Sie den Motor; testen Sie das Kupplungseingreifen und das Schalten in einem sicheren Bereich.

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