Kupplungsdruckplattenbaugruppe 1-31220373-2 1312203732 für ISUZU FVR34 6HK1 Motor

Merkmale & Vorteile 

• OE-Qualität: Hergestellt nach strengen ISUZU-Maß- und Materialspezifikationen für perfekte Passform und Funktion.

• Hohe Klemmkraft: Die strapazierfähige Membranfeder sorgt für eine zuverlässige Drehmomentübertragung ohne Rutschen.

• Haltbare Konstruktion: Der hochfeste Gusseisen-Deckel und die gehärteten Antriebsriemen halten hohem Drehmoment und Hitze stand.

• Präzisionsgeschliffene Reibfläche: Gewährleistet gleichmäßigen Kontakt mit der Kupplungsscheibe für sanftes Einrücken.

• Konstantes Pedalgefühl: Das Membranfeder-Design bietet geringe Pedalkraft und gleichmäßige Ausrückcharakteristik.

• Dynamisch ausgewuchtet: Reduziert Vibrationen und sorgt für einen reibungslosen Betrieb bei allen Motordrehzahlen.

• Direkter Ersatz: Entspricht dem OE-Befestigungsbolzenmuster, den Passstiftpositionen und der Ausrücklager-Schnittstelle.

• Lange Lebensdauer: Entwickelt für den Einsatz in Schwerlast-Nutzfahrzeugen.

• Komplette Baugruppe: Einbaufertig ohne zusätzliche Komponenten.

• Stellt die Kupplungsleistung wieder her: Beseitigt Rutschen, Ruckeln und schweres Schalten, verursacht durch eine verschlissene Druckplatte. 

  

Fahrzeug- & Motorkompatibilität

Diese Kupplungsdruckplatten-Baugruppe ist speziell für ISUZU Schwerlastwagen und Nutzfahrzeuge konzipiert. Gängige Anwendungen sind:

• ISUZU FVR34 (Schwerlastwagen)

• ISUZU FR, FS, FT Serie (falls zutreffend)

• ISUZU 6HK1 Motor Spezifikationen:

  • 6-Zylinder, Reihen-Diesel

  • Hubraum: 7,8L

  • Ventiltrieb: OHV

  • Anwendung: Schwerlastwagen, Busse und Industrieanlagen

• Auch kompatibel mit verschiedenen ISUZU-Modellen mit dem 6HK1-Motor und der gleichen Kupplungskonfiguration

Installationshinweise

Die Installation durch einen professionellen Mechaniker oder Getriebespezialisten wird dringend empfohlen:

1. Fahrzeug sicher abstützen – Verwenden Sie geeignete Wagenheber oder eine Hebebühne, um das Fahrzeug abzustützen.

2. Batterie abklemmen – Immer die Minusklemme abklemmen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

3. Getriebe ausbauen – Getriebe abstützen und aus dem Fahrzeug ausbauen.

4. Alte Kupplungsbaugruppe ausbauen – Druckplatte in kreuzweisem Muster vom Schwungrad abschrauben; Druckplatte und Kupplungsscheibe entfernen.

5. Schwungrad prüfen – Auf Risse, Hitzeflecken, Riefen oder Verschleiß prüfen; bei Bedarf nachbearbeiten oder ersetzen.

6. Ausrücklager und Pilotlager prüfen – Bei Verschleiß oder Geräuschen ersetzen.

7. Schwungradfläche reinigen – Alle Öl-, Fett- und Schmutzreste von der Schwungrad-Reibfläche entfernen.

8. Neue Kupplungsscheibe einbauen – Kupplungsscheibe mit der richtigen Ausrichtung (normalerweise mit "Schwungradseite" gekennzeichnet) gegen das Schwungrad positionieren.

9. Kupplungsscheibe ausrichten – Ein Kupplungsausrichtwerkzeug durch die Scheibe und in das Pilotlager einführen.

10. Neue Druckplatte einbauen – Druckplatte über der Scheibe positionieren und an den Schwungrad-Passstiften ausrichten.

11. Befestigungsschrauben einbauen – Alle Schrauben von Hand eindrehen; in kreuzweisem Muster gemäß den Herstellerspezifikationen festziehen.

12. Ausrichtwerkzeug entfernen – Das Ausrichtwerkzeug vorsichtig aus der Kupplungsbaugruppe ziehen.

13. Ausrücklager einbauen – Neues Ausrücklager am Ausrückhebel oder am Eingangswellenhalter montieren.

14. Getriebe wieder einbauen – Getriebe vorsichtig wieder einbauen und alle Befestigungsschrauben sichern.

15. Kupplungsfunktion prüfen – Kupplungspedalgefühl und Ausrückfunktion überprüfen.

16. Probefahrt – Probefahrt zur Überprüfung des sanften Einrückens, des Fehlens von Rutschen und des ordnungsgemäßen Gangwechsels.

Qualitätskontrolle

Verpackung und Lieferung

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