OEM Hydraulisches Kupplungslager ME539937 ME523208 ME540229 Für Mitsubishi Fuso Canter FE7#B/D FE8#B/D FG7#D/8#D 4M50 4M51 Concentric Slave Cylinder CSC2524
| OEM Part Numbers: | ME539937 | Part Name: | Hydraulisches Kupplungsausrücklager / konzentrischer Nehmerzylinder |
| Type: | Konzentrischer Nehmerzylinder (CSC) – im Glockengehäuse | Bearing Structure: | Einreihiges Schrägkugellager, Kontaktwinkel 35° |
| Material: | Gcr15 Chromstahl (Lager) | Precision Rating: | ABEC-3/ABEC-5 |
| Cage Material: | PA66-GF30 Glasfaserverstärktes Polyamid | Inner Diameter: | 40 mm (Lagerelement) |
| Outer Diameter: | 65 mm (Lagerelement) | Height: | 55 mm (Lagerelement) |
| Friction Torque: | 0,72 N·m ± 0,06 bei 2500 U/min, 10 kN Axiallast | Axial Clearance: | 0,8–1,2 mm optimaler Bereich |
| Raceway Hardness: | HRC 62–64, gehärtete Schichttiefe 2,1 ± 0,2 mm | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50, 4M51 (4,9L Diesel) |
| Vehicle Models: | Mitsubishi Fuso Canter FE7#B/D, FE8#B/D, FG7#D, FG8#D, FB83B, FE84B, FE85B, FE84D, FE85D, FE859 | Drive Configuration: | 2WD / 4WD |
| Transmission: | Schaltgetriebe (MTM) | Quantity Required: | 1 pro Fahrzeug |
| Condition: | Brandneu – 100 % qualitätsgeprüft | Warranty: | 12 Monate |
| High Light: | OEM-Hydrauliklager zur Freisetzung der Kupplung,Mitsubishi Fuso Canter Kupplungslager,Konzentrische Zylinderkonstruktion CSC2524 |
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Das hydraulische Kupplungsausrücklager (konzentrischer Ausrückzylinder) mit der OEM-Nummer ME539937 (auch gelistet als ME523208, ME540229, ME538976) ist ein verifizierter OEM-konformer Direktersatz für eine breite Palette von Mitsubishi Fuso Canter LKWs. Diese Komponente integriert den Kupplungs-Ausrückzylinder und das Ausrücklager in einer einzigen, kompakten Einheit, die konzentrisch um die Getriebeeingangswelle montiert ist.
- Weiches oder schwammiges Kupplungspedal – Das Pedal fühlt sich ungewöhnlich weich an oder geht bis zum Boden
- Schwierigkeiten beim Gangwechsel – Schweres Ein- und Auskuppeln von Gängen mit schleifenden Geräuschen
- Kupplungsschleifen – Fahrzeug kriecht vorwärts bei getretener Kupplung
- Sichtbare Flüssigkeitslecks – Brems-/Kupplungsflüssigkeit sickert aus dem Glockengehäuse
- Schweres oder steifes Kupplungspedal – Übermäßige Kraft zum Treten erforderlich
- Ungewöhnliche Geräusche – Schleifende, rumpelnde oder quietschende Geräusche aus dem Getriebebereich
| Teilenummer | ME539937, ME523208, ME540229 |
| Produktname | Hydraulisches Kupplungsausrücklager |
| Automodell | Mitsubishi Fuso Canter |
| Motormodell | 4M50, 4M51 |
| Zustand | 100% Brandneu |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager |
| Marke | Modell | Fahrgestell / Serie | Motor |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE7#B, FE7#D | 4M50-T, 4M51 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE8#B, FE8#D | 4M50-T, 4M51 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FG7#D, FG8#D | 4M50-T, 4M51 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FB83B | 4M42T |
| Merkmal | Vorteil |
|---|---|
| OEM-Spezifikation | Garantiert werkseitige Qualität und Leistung |
| 35° Schrägkugellager | Reduziert die Kontaktfläche der Wälzkörper um 23 %, erhöht die Grenzgeschwindigkeit um 27 % |
| Gcr15 Chromstahlkonstruktion | Außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und Ermüdungsfestigkeit |
| PA66-GF30 glasfaserverstärkter Käfig | Hält 10⁷ Zyklen ohne Rissausbreitung bei 120 °C stand |
| Hydraulische Ansprechzeit <80ms | Reduziert die Schaltstoßenergie um 62 % |
Der Austausch eines konzentrischen Kupplungsausrücklagers erfordert den Ausbau des Getriebes und Fachkenntnisse über hydraulische Kupplungssysteme.
• 67 % der frühen Ausfälle werden durch eine Abweichung des Einbauwinkels von > 1,5° verursacht
• Verwenden Sie immer eine spezielle Zentrierhülse
• Die Sauberkeit des Hydrauliköls (NAS 1638 Klasse 8 oder besser) ist entscheidend
• Ersetzen Sie immer die Kupplungsscheibe und die Druckplatte gleichzeitig
- Verpackung: Schutzverpackung zur Vermeidung von Transportschäden
- Packungsmenge: 1 STÜCK
- Nettogewicht: Ca. 2,4 kg/Stück
- Kartongröße: 25×15×10 cm (ca.)
- Garantie: 12-24 Monate (variiert je nach Lieferant)
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