OEM Konzentrischer Kupplungsnehmerzylinder ME538976 ME523208 für Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D — Hydraulische Ausrücklagerbaugruppe
| OEM Part Numbers: | ME538976 | Part Name: | Kupplungsnehmerzylinder / Konzentrisches Ausrücklager / Zylinderbaugruppe, Kupplungsausrücker Konzen |
| Type: | Konzentrischer Nehmerzylinder (CSC) – im Glockengehäuse | Material: | 55# Stahlgehäuse |
| Accuracy Class: | PN (ABEC-1) | Bearing Type: | Kupplungsausrücklager |
| Bore Type: | Zylinderförmige Bohrung | Load Type: | Radial |
| Net Weight: | Ca. 2,4 kg/Stk | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50, 4M51, 4M51T (4,9L Diesel) |
| Vehicle Models: | Mitsubishi Fuso Canter FE85D, FE-Serie | Emission Standards: | Euro 3 / Euro 4 |
| Condition: | Brandneu – 100 % qualitätsgeprüft | Warranty: | 12 Monate |
| High Light: | Mitsubishi Fuso Kupplungsnehmerzylinder,Hydraulische Ausrücklagerbaugruppe,OEM-Kupplungszylinder (konzentrisch) |
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DieKonzentrischer Kupplungs-Sklavenzylinder (Hydraulisches Auflöslager)mit OEM NummerDer Wert der Verpackung ist:(auch alsDie in Absatz 1 genannten Bedingungen gelten nicht.,ME523197) ist ein zertifizierter direkter Ersatz fürMitsubishi Fuso KanterLkw mit4M50und4M51Dieselmotoren in Serien.
Diese Komponente, die nach den strengen OEM-Spezifikationen von Mitsubishi hergestellt wird, kombiniert den Kupplungs-Sklavenzylinder und das Freisetzlager zu einem einzigen,integrierte Einheit, die konzentrisch um die Getriebeingangswelle montiert istAls kritischer Bestandteil des hydraulischen Kupplungssystems wandelt er den hydraulischen Druck aus dem Kupplungsmasterzylinder in mechanische Kraft um, um die Kupplungsdiaphragma-Feder direkt zu betätigen.die eine reibungslose Anbindung und Entbindung des Getriebes in Anwendungen des gewerblichen Verkehrs ermöglicht.
- OEM-Spezifikation️ Überprüft von Mitsubishi OEM mit den Teilenummern ME538976, ME523208 und ME523197
- Präzisionstechnik- Nettogewicht 2,4 kg/pc, Genauigkeitsklasse PN (ABEC-1), zylindrische Bohrform, Radiallastfähigkeit, 55* Stahl
- Nachgewiesene Langlebigkeit- mit verstärkten Dichtungen und einem anodisierten Aluminiumkörper hergestellt, um dem Abbau von Flüssigkeiten und Druckverlusten zu widerstehen
- Erfolgsquote der Installation- 99% direkte Montage bestätigt über Tausende von Reparaturbestellungen
- OEM-Kreuzbezüge überprüft️ Austauschbar mit ME523208, ME540211, ME540228, ME540229, ME539936, ME539937, ME523212, ME510962
Wenn Ihr konzentrischer Kupplungsschlavenzylinder versagt, kann es zu einem oder mehreren der folgenden Symptome kommen:
- Weiches oder schwammiges KupplungspedalDas Pedal fühlt sich ungewöhnlich weich, schwammig an oder fällt ohne Widerstand auf den Boden
- Schwierigkeiten beim Gangwechsel— Hard to engage or disengage gears, accompanied by grinding noises
- Kopplungszüge / unvollständige Trennung- Das Fahrzeug kriecht mit vollständig gedrückter Kupplung vorwärts oder die Zahnräder schieben beim Verschieben
- Sichtbares FlüssigkeitsleckageBrems-/Kupplungsflüssigkeit, die aus dem Gehäuse der Glocke austritt
- Kopplungspedal schwer oder steifDas Pedal braucht zu viel Kraft, um zu drücken.
- Ungewöhnliche Geräusche- Schleifgeräusche aus dem Übertragungsbereich
| Marke | Modell | Fahrwerk / Baureihe | Motor | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Kanter | FE85D | 4M50, 4M51 | Euro 3 / Euro 4 |
| Mitsubishi Fuso | Kanter | FE-Serie | 4M50, 4M51, 4M51T | - Ich weiß. |
| Mitsubishi Fuso | - Ich weiß. | - Ich weiß. | 4M50 | Ab 2005 |
- Dieser konzentrische Kupplungs-Sklavenzylinder ist für Mitsubishi Fuso Canter Modelle mit 4M50 und 4M51 Dieselmotoren entwickelt
- Kompatibel mit den Emissionsstandards Euro 3 und Euro 4
- Dies ist ein konzentrischer Sklavenzylinder, der im Inneren des Glockengehäuses montiert ist, nicht ein externer Sklavenzylinder
- Notwendige Menge: 1 pro Fahrzeug
- Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung den Fahrgestellcode, das Herstellungsjahr und den Motorcode Ihres Fahrzeugs
Garantien für die herstellungsfähige Qualität und Leistung
Integriert Sklavenzylinder und Freisetzlager in eine kompakte Einheit im Inneren des Glockengehäuses
Widerstand gegen Flüssigkeitszerfall und Druckverlust für langfristige Zuverlässigkeit
Korrosionsbeständigkeit gegen Feuchtigkeit und Straßensalz
Vereinfacht die Luftreinigung während der Installation und verkürzt die Arbeitszeit
Automatisch kompensiert für Kupplungsscheibenverschleiß, bei gleichbleibendem Kupplungspedalgefühl
Keine Anpassungen erforderlich
Garantiert keinen Verschleiß, sofortige hydraulische Leistung und eine volle Lebensdauer
Unsere Fertigungs- und Inspektionsprozesse stellen sicher, dass jeder konzentrische Kupplungs-Sklavenzylinder den Mitsubishi-OEM-Standards entspricht oder übertrifft.
| QC-Punkt | Überprüfungsverfahren |
|---|---|
| Dimensionelle Genauigkeit | Präzisionsprüfung zur Überprüfung der Montageabmessungen, des Eingangshafts und der hydraulischen Anlage |
| Materialzusammensetzung | 55# Analyse des Stahlgehäuses zur Überprüfung der strukturellen Integrität und Haltbarkeit |
| Prüfung der Lagerrotation | 100%ige Rotationsprüfung zur Überprüfung eines reibungslosen, geräuschlosen Betriebs des Ablasslagers |
| Leckageprüfung | 100%ige hydraulische Druckprüfung zur Gewährleistung eines Flüssigkeitslecks unter Betriebsbedingungen |
| Prüfung der Kolbenfunktion | Vollständige Antriebsprüfung zur Überprüfung der reibungslosen Kolbenbewegung und der Dichtheit der Dichtung |
| Test des Haltbarkeitszyklus | Über 500 Stunden Müdigkeitstest zur Überprüfung der Langzeitzuverlässigkeit |
| Endmontageinspektion | 100%ige visuelle und funktionelle Kontrolle vor der Verpackung |
Der Austausch eines konzentrischen Zylinders erfordert die Entfernung des Getriebes und fachkundige Kenntnisse der hydraulischen Anschlüsse.
Kontrollliste vor der Installation
- Das Getriebe muss entfernt werden, um den konzentrischen Sklavenzylinder im Inneren des Glockengehäuses zu erreichen
- Überprüfen Sie die Kupplungsscheibe, die Druckplatte und das Schwungrad auf Verschleiß
- Kritisch:Für eine optimale Leistung müssen die Kupplungsscheibe und die Druckplatte immer gleichzeitig ausgetauscht werden
- Neue Bremsflüssigkeit (DOT 3 oder DOT 4) aus einem versiegelten Behälter verwenden
- Nach der Installation das hydraulische System der Kupplung gründlich ausbluten
Wartungsplan:
- Inspektion:Alle 50.000 km / 12 Monate. Überprüfen Sie, ob Flüssigkeitslecks, Pedalgefühl und glattes Getriebeverhalten vorliegen
- Flüssigkeitsersatz:Alle 2 Jahre oder 40.000 km
- Ersatz:Sofort, wenn Fehlererscheinungen auftreten
- Verpackung:Jeder Zylinder mit konzentrischer Kupplung ist sicher in einer Schutzverpackung verpackt
- Nettogewicht:Ungefähr 2,4 kg/pc
- Gewährleistung:12 Monate
- geeignet fürGroßhändler, Einzelhändler von Lkw-Teilen, Werkstätten für Nutzfahrzeuge und Flottenbesitzer
OEM Hydraulisches Kupplungslager ME539937 ME523208 ME540229 Für Mitsubishi Fuso Canter FE7#B/D FE8#B/D FG7#D/8#D 4M50 4M51 Concentric Slave Cylinder CSC2524
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OEM konzentrisches Ausrücklager ME539936 ME539937 für Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50 — Hydraulische Nehmerzylinder-Baugruppe
OEM Concentric Clutch Release Bearing ME539936 ME539937 For Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50 — Hydraulic Slave Cylinder AssemblyProduct OverviewThe Concentric Clutch Release Bearing (Hydraulic Slave Cylinder) with OEM number ME539936 (also listed as ME539937, ME540228, ME523209) is a ...
Verriegelung des Brennstoffbehälters MB022737 Für Mitsubishi FUSO Canter FE Serie / L200 / L300 OEM 36mm Dieselkappe mit 2 Tasten
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Cylinder Head Gasket ME226784 ME-226784 For Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T 4.9L Diesel — OEM MLS Size A (1.35mm) Product Overview The Cylinder Head Gasket with Mitsubishi OEM number ME226784 (also listed as ME-226784) is a verified OEM-grade direct replacement for Mitsubishi 4M50 and 4M50T diesel ...
