Denso Saugregelventil 294200-2750 2942002750 8-98145501-1 für ISUZU NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 4JJ1 4JK1 & Hitachi ZX120-3 — OEM Kraftstoffdruckregler

Das Saugregelventil (SCV) mit der Denso OEM-Nummer 294200-2750 (auch gelistet als 2942002750) ist ein verifizierter OEM-konformer Direktersatz für eine breite Palette von ISUZU Dieselmotoren, einschließlich der 4HK1, 4JJ1, 4JK1 und 6HK1. Hergestellt von Denso nach strengen OEM-Spezifikationen, ist dieses Kraftstoffdruckreglerventil eine kritische Komponente des Common-Rail-Kraftstoffsystems.

Es ist an der HP3 Hochdruck-Kraftstoffpumpe montiert und dafür verantwortlich, präzise die Kraftstoffmenge zu steuern, die in die Kolbenkammer der Pumpe eintritt. Durch die Regulierung des Kraftstoffansaugvolumens hält das SCV den stabilen Common-Rail-Druck unter allen Betriebsbedingungen aufrecht und gewährleistet eine optimale Einspritzdüsenleistung, einen ruhigen Motorlauf und die Einhaltung von Emissionsvorschriften.

Dieses Ventil wird häufig in ISUZU NPR, NQR, FSR und D-MAX LKWs sowie in Hitachi ZX120-3 Baggern eingesetzt. Hergestellt in Japan von Denso, einem führenden globalen OEM-Zulieferer für Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme, ist dieses SCV-Ventil eine ideale Wahl für Dieselreparaturen, Wartung von Kraftstoffsystemen und Flottenservice.

• OEM-Spezifikation – Verifiziert durch Denso OEM-Teilenummer 294200-2750 und ISUZU-Kreuzreferenz 8-98145501-1, 8-98145501-0, 8-98145484-1
• Präzisionsgefertigt – Verfügt über einen 3,5 mm Durchmesser und 125 PSI Arbeitsdruck – verifiziert durch mehrere Export-Handelsdatenaufzeichnungen
• Bewährte Haltbarkeit – Hergestellt von Denso (Japan) mit einer leichten Ankerbaugruppe (unter 18 Gramm) und erreicht eine 10- bis 90-prozentige Sprungantwortzeit von unter 28 Millisekunden, was eine präzise und schnelle Kraftstoffdruckregelung gewährleistet
• OEM-Kreuzreferenz verifiziert – Ersetzt 294200-4750, 294200-9752, 8-98145501-0, 8-98145501-1, 8-98145484-1, A6860-VM09A, 9307Z509B
• Breite Kompatibilität – Passt für ISUZU 4HK1, 4JJ1, 4JK1, 6HK1 Motoren in NPR, NQR, FSR, NLR, NMR, D-MAX, MU-X LKWs und Hitachi ZX120-3 Bagger

Wenn Ihr Saugregelventil ausfällt, können Sie eines oder mehrere der folgenden Symptome feststellen:

• Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Lauf – Motor läuft unruhig mit spürbaren Vibrationen oder Dieselklopfen – deutet auf instabilen Kraftstoffdruck im Rail hin, verursacht durch ein klemmendes oder verschlissenes SCV-Ventil
• Leistungsverlust des Motors – Deutliche Reduzierung der Leistung und Beschleunigung, insbesondere unter Last – das SCV liefert nicht genügend Kraftstoffvolumen an die Hochdruckpumpe
• Schwieriges Starten / Langes Orgeln – Schwierigkeiten beim Starten des Motors, insbesondere im kalten Zustand – unzureichender Kraftstoffdruck beim Start
• Absterben des Motors – Intermittierendes oder unerwartetes Absterben, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Verzögern
• Übermäßiger Abgasausstoß – Schwarzer Rauch unter Last (unvollständige Verbrennung) oder weißer Rauch (unverbrannter Kraftstoff) – deutet auf falsche Kraftstoffzufuhr hin
• Schlechter Kraftstoffverbrauch – Spürbarer Rückgang der Kraftstoffeffizienz aufgrund ineffizienter Verbrennung
• Diagnosefehlercodes – DTCs im Zusammenhang mit Kraftstoffdruck im Rail, Saugregelventilkreis oder Common-Rail-System (z. B. P0087, P0088, P0093)

Unsere Herstellungs- und Inspektionsprozesse stellen sicher, dass jedes SCV-Ventil die Denso OEM-Standards erfüllt oder übertrifft.

• Kraftstoffsystem vor Arbeitsbeginn druckentlasten
• Minuspol der Batterie abklemmen
• KRITISCH: Das Common-Rail-Kraftstoffsystem ist sehr empfindlich gegenüber kontaminiertem oder minderwertigem Dieselkraftstoff – immer sauberen, hochwertigen Kraftstoff verwenden und gleichzeitig den Kraftstofffilter wechseln
• Bereich um das SCV-Ventil und die Hochdruckpumpe reinigen, um Kontamination zu vermeiden
• Pumpeneinlass auf Schmutz oder Beschädigungen prüfen – reinigen oder ersetzen, falls erforderlich
• Benötigte Menge: 1 SCV-Ventil pro Hochdruck-Kraftstoffpumpe

1. Kraftstoffsystem druckentlasten und Minuspol der Batterie abklemmen
2. Saugregelventil an der HP3 Hochdruck-Kraftstoffpumpe lokalisieren
3. Elektrischen Stecker vom SCV-Ventil abziehen
4. Befestigungsschrauben des SCV-Ventils an der Pumpe entfernen
5. Altes SCV-Ventil und dessen O-Ring vorsichtig entfernen
6. Montagefläche und Ventilsitz gründlich reinigen
7. KRITISCH: Neuen O-Ring am neuen SCV-Ventil anbringen
8. KRITISCH: Neuen O-Ring vor der Installation mit sauberem Dieselkraftstoff schmieren
9. Neues SCV-Ventil einbauen und Befestigungsschrauben mit vom Hersteller angegebenen Drehmomenten anziehen (siehe ISUZU Werkstatthandbuch)
10. Elektrischen Stecker wieder anschließen, bis er einrastet
11. Batterie wieder anschließen und Kraftstoffsystem entlüften
12. KRITISCH: Kraftstoffsystem gründlich entlüften, um alle Luft zu entfernen
13. Motor starten und auf Kraftstofflecks um das SCV-Ventil prüfen
14. Alle Diagnosefehlercodes mit einem Scan-Tool löschen

• Inspektion: Alle 50.000 km / 12 Monate. Auf unruhigen Leerlauf, Fehlzündungen oder erhöhten Kraftstoffverbrauch prüfen
• Kraftstofffilterwechsel: Alle 20.000-30.000 km – regelmäßige Filterwechsel sind der wichtigste Faktor für die Langlebigkeit von SCV-Ventilen und Kraftstoffpumpen
• Austausch: Empfohlen bei 150.000 -200.000 km oder sofort, wenn Ausfallerscheinungen auftreten
• Hinweis: Das SCV-Ventil ist ein kritisches Verschleißteil bei Common-Rail-Kraftstoffsystemen – ein proaktiver Austausch wird bei größeren Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem empfohlen

• Verpackung: Jedes SCV-Ventil ist sicher in Schutzverpackungen verpackt (neutrale Box, Farbbox oder kundenspezifische Markenverpackung)
• Packungsmenge: 1 STK
• Nettogewicht: ca. 0,24 kg
• Geeignet für: Großhändler, Dieselwerkstätten, Flottenbetreiber und Servicezentren für Baumaschinen