HINO Bremsrad Zylinder hinten Links 1 1⁄2 Zoll (38,1 mm) Bohrgrauer Gusseisenkörper Harter anodisierter Kolben OEM 47570-1250
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
OEM direkt passender HINO-Radbremszylinder (hinten links) für MAE10.1T/MGD 11.9T LKWs. Verfügt über eine Bohrung von 1-1/2 Zoll, ein Gehäuse aus Grauguss, einen Kolben aus hart eloxiertem ZL111-Aluminium (>110HB), eine elektrophoretische Beschichtung und eine TS16949/ISO9001-Zertifizierung. Die 1:1-Formentwicklung mit CNC-Bearbeitung und ≥2-maligem Honen sorgt für präzise Passform und Haltbarkeit.
Einzelheiten zum Produkt
Bremsradzylinder mit 1-1/2 Zoll (38
,1 mm) Bohrung
,Radzylinder mit grauem Gusseisengehäuse
Verifizierter OEM-Direktpassform-Bremsradzylinder mit 1-1/2 Zoll (38,1 mm) für HINO MAE10.1T MGD 11.9T Lkw. Diese Komponente für die linke Hinterachse verfügt über eine Konstruktion aus Grauguss mit harteloxiertem Kolben für überlegene Haltbarkeit und Leistung.
Der Radbremszylinder ist das Stellglied in hydraulischen Trommelbremssystemen. Wenn das Bremspedal betätigt wird, beaufschlagt der Hauptbremszylinder die Bremsflüssigkeit mit Druck, der über die Hydraulikleitungen zu jedem Radzylinder übertragen wird. Kolben im Zylinder drücken unter hydraulischem Druck nach außen und zwingen die Bremsbeläge gegen die rotierende Trommel, um Reibung zu erzeugen und das Fahrzeug zu verlangsamen.
- Bremspedal fühlt sich weich oder schwammig an mit erhöhtem Pedalweg
- Fahrzeug zieht während des Bremsens zu einer Seite
- Schneller Abfall des Flüssigkeitsstands im Hauptbremszylinderreservoir
- Sichtbares Austreten von Bremsflüssigkeit im Bereich des Radzylinders
- Schleif- oder Knirschgeräusche während des Bremsens
Diese Symptome deuten auf einen Ausfall der Kolbendichtung oder Verschleiß der Bohrung hin und erfordern einen sofortigen Austausch, um einen Ausfall des Bremssystems zu verhindern.
| Marke | Modell | Jahre | Einbauposition |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | ab 1985 | Hinten Links |
| HINO | MGD 11.9T | ab 1985 | Hinten Links |
- Dies ist ein Bremsradzylinder für die linke Hinterachse (R.LF) – bitte vor der Bestellung die Einbauposition überprüfen
- Verwandte Nummern 47570-1250A / 47570-1010A entsprechen derselben Serie
- Es wird empfohlen, beide Radzylinder an derselben Achse gleichzeitig zu ersetzen
- Stellen Sie bei der Installation sicher, dass das Gewinde der Bremsleitungsverbindung übereinstimmt
| Merkmal | Vorteil + Verifizierungssignal |
|---|---|
| 1-1/2 Zoll (38,1 mm) OEM-Standardbohrung | Präzise Abstimmung mit dem originalen Bremssystem – Bohrung verifiziert durch Lieferantenspezifikationsdaten |
| Graugusskörper + ZL111 Aluminiumkolben | Hohe strukturelle Festigkeit, verschleiß- und korrosionsbeständiger Kolben – Kolbenhärte >110HB, harteloxiert |
| 1:1-Formenentwicklung + CNC-Bearbeitung | Genaue Einbaumaße und zuverlässige Gewindepassung – Gewindegenauigkeit gewährleistet |
| Elektrophoretische Beschichtung + Honen ≥2 Mal | Verlängerte Lebensdauer mit glatter Bohrung – rostfreie Oberfläche; Bohrung mindestens zweimal gehont |
| OE-Direktpassende Ersatzteil | Schraubmontage ohne Modifikation – passt für HINO MAE10.1T/MGD 11.9T hinten links |
| TS16949/ISO9001 zertifiziert | Konsistente Chargenqualität gewährleistet – Lieferant verfügt über TS16949 und ISO9001 Zertifizierungen |
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode / Standard |
|---|---|
| Bohrungsdurchmesser | Innenmikrometer, Toleranzkontrolle bei 1-1/2 Zoll (38,1 mm) |
| Dichtungsleistung | Hydraulische Dichtungsprüfung, leckfreie Verifizierung |
| Kolbenhärte | Härtemessgerät, Standard >110HB |
| Kolbenoberflächenbehandlung | Inspektion der harteloxierten Schicht |
| Zylinderkörpermaterial | Spektrometer-Verifizierung der Graugusszusammensetzung |
| Gewindespezifikation | Gewindelehrenprüfung des Bremsleitungsanschlusses |
| Oberflächenbehandlung | Prüfung der Dicke und Haftung der elektrophoretischen Beschichtung |
| Bohrungsbearbeitung | Honprozess ≥2 Mal, Oberflächenrauheitsprüfung |
| Ausgangsprüfung | Stichprobenprüfung |
- Fahrzeug anheben und sicher abstützen; Hinterräder und Bremstrommel entfernen
- Bremsleitungsverbindung trennen; austretende Bremsflüssigkeit auffangen
- Befestigungsschrauben des Radzylinders lösen; alten Zylinder herausnehmen und Montagefläche reinigen
- Neuen Zylinder einbauen; Befestigungsschrauben gemäß den Angaben im Werkstatthandbuch festziehen
- Bremsleitung wieder anschließen und auf sicheren Sitz achten
- Bremssystem entlüften, bis das Pedal fest ist
- Bremstrommel und Räder wieder montieren; Probefahrt durchführen, um normale Bremsleistung zu bestätigen
Beziehen Sie sich immer auf das Original-Werkstatthandbuch von HINO für genaue Drehmomentwerte.
- Alle 6.000-12.000 km: Bremsflüssigkeitsstand prüfen und Bereich des Radzylinders auf Leckagen untersuchen
- Alle 12 Monate oder 60.000 km: Gummidichtungen des Radzylinders prüfen; bei Bedarf ersetzen
- Alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeit ersetzen, um feuchtigkeitsbedingte Korrosion im Inneren zu verhindern
- Sofortige Inspektion erforderlich, wenn: Bremspedal fühlt sich weich an, Flüssigkeitsstand fällt ungewöhnlich ab oder Fahrzeug zieht beim Bremsen
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