Bremstrommelzylinder 38,1 mm Bohrung Grauguss OEM Direktpassend für HINO MAE10.1T MGD 11.9T LKW
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
HINO Bremsradzylinder 47570-1010 475701010 – Verifizierter OEM-Direktpassform 1-1/2 Zoll (38,1 mm) Bohrung für MAE10.1T MGD 11.9T LkwProduktübersichtDieser Bremsradzylinder ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für HINO-Lkw mit den OEM-Nummern 47570-1010 / 475701010 und einem Bohrungsdurchmess...
Einzelheiten zum Produkt
Bremsradzylinder mit 38
,1 mm Bohrung
,Radzylinder aus Grauguss
Dieser Bremsradzylinder ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für HINO-Lkw mit den OEM-Nummern 47570-1010 / 475701010 und einem Bohrungsdurchmesser von 1-1/2 Zoll (38,1 mm). Der Radzylinder ist eine Kernkomponente des hydraulischen Trommelbremssystems, die die Bremsbeläge gegen die Trommel drückt, um zu bremsen. Entwickelt für HINO MAE10.1T, MGD 11.9T Modelle (ab 1985), bietet er eine schraubbare Montage ohne Modifikation.
Der Bremsradzylinder ist das Stellglied in einem hydraulischen Trommelbremssystem. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, beaufschlagt der Hauptbremszylinder die Bremsflüssigkeit mit Druck, der über Hydraulikleitungen zu jedem Radzylinder übertragen wird. Die Kolben im Radzylinder drücken unter hydraulischem Druck nach außen und zwingen die Bremsbeläge in Kontakt mit der rotierenden Bremstrommel. Reibung wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um, wodurch das Fahrzeug verlangsamt oder gestoppt wird. Die Kolbendichtungen sind entscheidend – wenn sie altern oder reißen, tritt Bremsflüssigkeit aus, die Bremskraft sinkt und es kann zu einem vollständigen Bremsversagen kommen.
- Bremspedal fühlt sich weich oder schwammig an; Pedalweg verlängert sich allmählich, wenn das Pedal gedrückt gehalten wird
- Fahrzeug zieht beim Bremsen zu einer Seite; ungleichmäßige Bremskraft
- Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinderbehälter sinkt schnell; abnormaler Bremsflüssigkeitsverbrauch
- Sichtbares Austreten von Bremsflüssigkeit im Bereich des Radzylinders
- Schleif- oder Mahlgeräusche beim Bremsen
Diese Symptome deuten darauf hin, dass die Kolbendichtungen des Radzylinders ausgefallen sind oder die Bohrung verschlissen ist. Ein sofortiger Austausch ist erforderlich, um ein vollständiges Versagen des Bremssystems zu verhindern.
- ✅ Bohrungsdurchmesser verifiziert: 1-1/2 Zoll (38,1 mm), entspricht OEM-Standard – Quelle: Lieferantenspezifikationsdaten
- ✅ Material verifiziert: Zylinderkörper aus Gusseisen; Kolben harteloxiert mit Härte >110HB – Quelle: Materialzertifikat des Lieferanten
- ✅ OE-Kreuzreferenz verifiziert: Ersetzt OEM 47570-1010 / 475701010; verwandte Nummern 47570-1010A, 47570-1250, 47570-1250A – Quelle: OEM-Kreuzreferenzdatenbank
- ✅ Passform verifiziert: Passend für HINO MAE10.1T, MGD 11.9T (ab 1985) – Quelle: Lieferanten-Passformdatenbank
- ✅ Herstellungsverfahren verifiziert: 1:1-Formenentwicklung, CNC-Präzisionsbearbeitung für Gewindegenauigkeit, elektrophoretische Beschichtung zum Rostschutz – Quelle: Dokumentation des Lieferanten-Produktionsprozesses
| Teilenummer: | 47570-1010 475701010 |
| Produktname: | Bremsradzylinder |
| Automodell: | MAE10.1T MGD 11.9T Lkw |
| Motormodell: | MAE10.1T MGD 11.9T Lkw |
| Zustand: | 100% brandneu |
| Herkunft: | Festlandchina |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa |
| Marke | Modell | Jahre | Einbauposition |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | ab 1985 | Hinten Links |
| HINO | MGD 11.9T | ab 1985 | Hinten Links |
- Dies ist ein Bremsradzylinder hinten links (R.LH.F); bestätigen Sie die erforderliche Einbauposition vor der Bestellung
- Verwandte Nummern 47570-1250 / 47570-1250A entsprechen derselben Serie; überprüfen Sie die ursprüngliche Fahrzeugnummer
- Es wird empfohlen, beide Radzylinder an derselben Achse gleichzeitig auszutauschen, um eine ausgewogene Bremsung zu gewährleisten
- Stellen Sie bei der Installation sicher, dass die Gewindespezifikation des Bremsleitungsanschlusses übereinstimmt
Präzise Abstimmung mit dem ursprünglichen Bremssystem – Bohrung verifiziert durch Lieferantenspezifikationsdaten
Hohe strukturelle Festigkeit, verschleiß- und korrosionsbeständiger Kolben – Kolbenhärte >110HB, harteloxiert
Genaue Einbaumaße und zuverlässige Gewindepassung – Lieferant verwendet 1:1-Formenentwicklung und CNC-Bearbeitung
Verlängerte Lebensdauer des Produkts – Zylinderkörper mit Elektrophorese behandelt für rostfreie glatte Oberfläche
Schraubbare Montage ohne Modifikation – Passend für HINO MAE10.1T/MGD 11.9T
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode / Standard |
|---|---|
| Bohrungsdurchmesser | Innenmikrometer, Toleranzkontrolle bei 1-1/2 Zoll (38,1 mm) |
| Dichtungsleistung | Hydraulische Dichtungsprüfung, leckfreie Verifizierung |
| Kolbenhärte | Härteprüfgerät, Standard >110HB |
| Kolbenoberflächenbehandlung | Prüfung der harteloxierten Schicht |
| Zylinderkörpermaterial | Spektrometerprüfung der Gusseisen-Zusammensetzung |
| Gewindespezifikation | Prüfung des Bremsleitungsanschlusses mit Gewindelehre |
| Oberflächenbehandlung | Prüfung der Dicke und Haftung der elektrophoretischen Beschichtung |
| Ausgangskontrolle | Stichprobenprüfung |
Der Austausch des Bremsradzylinders betrifft eine Kernkomponente des hydraulischen Bremssystems und muss von einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden. Das Bremssystem muss während der Installation vollständig entlüftet werden; andernfalls kommt es zu einem Bremsversagen.
- Fahrzeug anheben und sicher abstützen; Hinterräder und Bremstrommel entfernen
- Bremsleitungsanschluss trennen; austretende Bremsflüssigkeit auffangen
- Befestigungsschrauben des Radzylinders entfernen; alten Zylinder herausnehmen und Montagefläche reinigen
- Neuen Zylinder einbauen; Befestigungsschrauben gemäß den Angaben im Werkstatthandbuch festziehen
- Bremsleitung wieder anschließen und auf sicheren Sitz achten
- Bremssystem entlüften, bis das Pedal fest ist
- Bremstrommel und Räder wieder montieren; Probefahrt durchführen, um normale Bremsleistung zu bestätigen
Beziehen Sie sich immer auf das Original-Werkstatthandbuch von HINO für genaue Drehmomentwerte.
- Alle 6.000–12.000 km: Bremsflüssigkeitsstand prüfen und Bereich des Radzylinders auf Leckagen inspizieren
- Alle 12 Monate oder 60.000 km: Gummidichtungen des Radzylinders inspizieren; bei Bedarf ersetzen
- Alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeit ersetzen, um feuchtigkeitsbedingte Korrosion im Inneren zu verhindern
- Wenn das Bremspedal weich ist, der Flüssigkeitsstand abnormal sinkt oder das Fahrzeug beim Bremsen zieht, den Radzylinder sofort inspizieren und ersetzen
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