58.73mm Bohrgrauer Gusseisen Bremsradzylinder CE-zertifiziert für HINO EF750
58.73mm Bohrgrauer Gusseisen Bremsradzylinder CE-zertifiziert für HINO EF750
Wesentliche Eigenschaften
Markenname:YIMI
Modellnummer:Hino EF750
Herkunftsort:China
Zertifizierung:ISO/TS16949
Mindestbestellmenge:20 STÜCK
Preis:Verhandelbar
Lieferfähigkeit:10000 Stück/Monat
Lieferzeit:5-8 Werktage
Zahlungsbedingungen:T/T
Standardverpackung:Neutrales Paket oder als Kundenwunsch
Produktzusammenfassung
HINO EF750 Bremsradzylinder 47550-1630/475501630 – Graugussgehäuse mit 58,73 mm Bohrung und Kolben aus Aluminiumlegierung. CE-zertifizierter, direkt passender OEM-Ersatz für die HINO EF750/500-Serie (ab 2010). Verfügt über EPDM-Gummidichtungen, 12 Monate Garantie und individuelle Verpackungsoptionen.
Einzelheiten zum Produkt
Hervorheben:
Bremsradzylinder mit 58
,73 mm Bohrung
,Radzylinder aus Grauguss
Bore Diameter:
58,73 mm
Cylinder Body Material:
Grey Cast Iron
Piston Material:
Aluminiumlegierung
Seal Material:
EPDM-Gummi
Installation Position:
Hinterachse
OEM Part Number:
47550-1630 / 475501630
Vehicle Models:
HINO EF750 / 500-Serie (ab 2010)
Engine Compatibility:
Hino EF750
Beschreibung des Produkts
Detaillierte Spezifikationen und Funktionen
HINO EF750 Bremsradzylinder 47550-1630 475501630
Verifizierter OEM-Direktpassform-Ersatz-Bremsradzylinder aus grauem Gusseisen mit 58,73 mm Bohrung für HINO EF750 und 500er Serie LKW.
Produktübersicht
Dieser Bremsradzylinder ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für HINO LKW mit den OEM-Nummern 47550-1630 / 475501630 und einem Bohrungsdurchmesser von 58,73 mm (2-5/16 Zoll). Der Radzylinder ist eine Kernkomponente des hydraulischen Trommelbremssystems, montiert auf der Bremsrückwand des Hinterachse, und drückt die Bremsbeläge gegen die Trommel, um die Bremswirkung zu erzielen. Entwickelt für die HINO EF750 und 500er Serie, bietet er eine verschraubbare Montage ohne Modifikation.
Funktionsprinzip
Der Bremsradzylinder ist das Stellglied in einem hydraulischen Trommelbremssystem. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, beaufschlagt der Hauptbremszylinder die Bremsflüssigkeit mit Druck, der über Hydraulikleitungen zu jedem Radzylinder übertragen wird. Die Kolben im Radzylinder drücken unter hydraulischem Druck nach außen und zwingen die Bremsbeläge in Kontakt mit der rotierenden Bremstrommel. Die Reibung wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um, wodurch das Fahrzeug verlangsamt oder gestoppt wird.
Wichtiger Sicherheitshinweis: Die Kolbendichtungen sind entscheidend – wenn sie altern oder reißen, kann Bremsflüssigkeit austreten, die Bremskraft sinken und es kann zu einem vollständigen Bremsversagen kommen.
Ausfallerscheinungen
- Das Bremspedal fühlt sich weich oder schwammig an; der Pedalweg vergrößert sich allmählich, wenn das Pedal gehalten wird
- Das Fahrzeug zieht beim Bremsen zu einer Seite; ungleichmäßige Bremskraft
- Der Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinderbehälter sinkt rapide; abnormaler Bremsflüssigkeitsverbrauch
- Sichtbares Austreten von Bremsflüssigkeit im Bereich des Radzylinders
- Schleifendes oder quietschendes Geräusch beim Bremsen
Diese Symptome deuten darauf hin, dass die Kolbendichtungen des Radzylinders versagt haben oder die Bohrung verschlissen ist. Ein sofortiger Austausch ist erforderlich, um einen vollständigen Ausfall des Bremssystems zu verhindern.
Verifizierte Spezifikationen
✅
Bohrungsdurchmesser: 58,73 mm (2-5/16 Zoll), entspricht OEM-Standard
✅
Material: Zylinderkörper aus grauem Gusseisen mit Kolben aus Aluminiumlegierung
✅
OE-Referenz: Ersetzt OEM 47550-1630 / 475501630; SEIKEN 130-86082, TRW BWS843
✅
Passform: Passend für HINO EF750, 500er Serie (ab 2010 MK 4, etc.)
✅
Qualitätszertifiziert: CE-Zertifizierung und ISO-Qualitätssystemstandards
Produktdetails
| Teilenummer | 47550-1630 475501630 |
|---|---|
| Produktname | Bremsradzylinder |
| Automodell | HINO EF750 |
| Motormodell | HINO EF750 |
| Zustand | 100% Brandneu |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager |
| Herkunft | China Festland |
| Hauptmärkte | Mittlerer Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa |
Fahrzeugkompatibilität
Primäre Anwendungen:
• HINO EF750
• HINO 500er Serie (ab 2010)
• HINO Serie 500 FC1726 / GH1726 (ab 2010) mit J08C-TI Motor
• HINO EF750
• HINO 500er Serie (ab 2010)
• HINO Serie 500 FC1726 / GH1726 (ab 2010) mit J08C-TI Motor
Wichtige Installationshinweise:
• Dies ist ein Bremsradzylinder für die Hinterachse
• Überprüfen Sie das Aussehen und die Anschlusskonfiguration des Originalzylinders
• Bestätigen Sie, dass die Gewindespezifikation der Bremsleitungsverbindung übereinstimmt
• Es wird empfohlen, beide Radzylinder auf derselben Achse gleichzeitig auszutauschen
• Dies ist ein Bremsradzylinder für die Hinterachse
• Überprüfen Sie das Aussehen und die Anschlusskonfiguration des Originalzylinders
• Bestätigen Sie, dass die Gewindespezifikation der Bremsleitungsverbindung übereinstimmt
• Es wird empfohlen, beide Radzylinder auf derselben Achse gleichzeitig auszutauschen
Merkmale & Vorteile
| Merkmal | Vorteil |
|---|---|
| 58,73 mm OEM-Standardbohrung | Präzise Abstimmung mit dem originalen Bremssystem |
| Grauer Gusseisenkörper + Aluminiumkolben | Strukturelle Festigkeit mit optimierter Wärmeübertragung |
| SEIKEN/TRW-Referenzgeprüft | Kompatibel mit internationalen Markenersatzteilen |
| OEM-Direktpassform-Ersatz | Verschraubbare Montage ohne Modifikation |
| CE-zertifiziert | Konsistente Chargenqualität gesichert |
Qualitätskontrollstandards
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Bohrungsdurchmesser | Innenmikrometer, Toleranzkontrolle bei 58,73 mm |
| Dichtungsleistung | Hydraulische Dichtungsbankprüfung, leckfreie Verifizierung |
| Kolbenhub | Spezielle Messlehre für Kolbenhub und Rückhub |
| Zylinderkörpermaterial | Spektrometer-Verifizierung der Zusammensetzung von grauem Gusseisen |
| Gewindespezifikation | Gewindelehrenprüfung des Bremsleitungsanschlusses |
Kritischer Sicherheitshinweis:
Der Austausch des Bremsradzylinders betrifft eine Kernkomponente des hydraulischen Bremssystems und muss von einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden. Das Bremssystem muss während der Installation vollständig entlüftet werden; andernfalls kommt es zu einem Bremsversagen.
Der Austausch des Bremsradzylinders betrifft eine Kernkomponente des hydraulischen Bremssystems und muss von einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden. Das Bremssystem muss während der Installation vollständig entlüftet werden; andernfalls kommt es zu einem Bremsversagen.
Installationsrichtlinien
- Fahrzeug anheben und sicher abstützen; Räder und Bremstrommel abnehmen
- Bremsleitungsverbindung trennen; austretende Bremsflüssigkeit auffangen
- Befestigungsschrauben des Radzylinders lösen; alten Zylinder herausnehmen und Montagefläche reinigen
- Neuen Zylinder einbauen; Befestigungsschrauben gemäß den Angaben im Werkstatthandbuch festziehen
- Bremsleitung wieder anschließen und sicherstellen, dass die Verschraubung fest sitzt
- Bremssystem entlüften, bis das Pedal fest ist
- Bremstrommel und Räder wieder montieren; Probefahrt durchführen, um normale Bremsleistung zu bestätigen
Hinweis: Beachten Sie immer das Original-Werkstatthandbuch für den HINO EF750 für genaue Drehmomentwerte.
Wartungsplan
- Alle 6.000-12.000 km: Bremsflüssigkeitsstand prüfen und Bereich des Radzylinders auf Leckagen inspizieren
- Alle 12 Monate oder 60.000 km: Gummidichtungen des Radzylinders inspizieren; bei Bedarf ersetzen
- Alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeit ersetzen, um feuchtigkeitsbedingte Korrosion im Inneren zu verhindern
- Wenn das Bremspedal weich ist, der Flüssigkeitsstand abnormal sinkt oder das Fahrzeug beim Bremsen zieht, den Radzylinder sofort inspizieren und ersetzen
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