50.8mm Bohrwerk OEM Direktanpassung Bremsradzylinder mit Gusseisenkörper für HINO FG15T GH17T J08C Dieselmotor
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
HINO-Radbremszylinder 47510-1310 475101310 – OEM-Direktmontage für FG15T/GH17T J08C-Dieselmotor. Mit 50,8-mm-Bohrung, Gusseisengehäuse, Aluminiumkolben, ISO/TS 16949-zertifiziert, auf dem Prüfstand getestet für zuverlässige Dichtleistung. 12 Monate Garantie.
Einzelheiten zum Produkt
Bremsradzylinder mit 50
,8 mm Bohrung
,OEM-Direkt-Fit-Radzylinder
Dieser Bremstrommelzylinder ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für HINO-Lkw mit den OEM-Nummern 47510-1310 / 475101310 und einem Bohrungsdurchmesser von 50,8 mm (2 Zoll). Der Radzylinder ist eine Kernkomponente des hydraulischen Bremssystems, montiert auf der Bremsträgerplatte, und drückt die Bremsbeläge gegen die Trommel, um eine Bremsung zu erreichen. Entwickelt für HINO FG15T, GH17T (ab 2003) mit J08C-Dieselmotoren, bietet er eine einfache Montage ohne Modifikationen.
| Teilenummer: | 47510-1310 475101310 |
| Produktname: | Bremstrommelzylinder |
| Automodell: | FG15T GH17T J08C |
| Motormodell: | FG15T GH17T J08C |
| Zustand: | 100% brandneu |
| Herkunft: | Festlandchina |
Der Bremstrommelzylinder ist das Stellglied in einem hydraulischen Trommelbremssystem. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, baut der Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit unter Druck auf, die über Hydraulikleitungen zu jedem Radzylinder geleitet wird. Die Kolben im Radzylinder drücken unter hydraulischem Druck nach außen und zwingen die Bremsbeläge in Kontakt mit der rotierenden Bremstrommel. Reibung wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um, wodurch das Fahrzeug verlangsamt oder gestoppt wird. Die Kolbendichtungen sind entscheidend – wenn sie altern oder reißen, tritt Bremsflüssigkeit aus, die Bremskraft sinkt und es kann zu einem vollständigen Bremsversagen kommen.
- Bremspedal fühlt sich weich oder schwammig an; Pedalweg verlängert sich allmählich, wenn das Pedal gehalten wird
- Fahrzeug zieht beim Bremsen zu einer Seite; ungleichmäßige Bremskraft
- Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinderbehälter sinkt schnell; abnormaler Bremsflüssigkeitsverbrauch
- Sichtbares Austreten von Bremsflüssigkeit im Bereich des Radzylinders
- Schleif- oder Mahlgeräusche beim Bremsen
Diese Symptome deuten darauf hin, dass die Kolbendichtungen des Radzylinders versagt haben oder die Bohrung verschlissen ist. Ein sofortiger Austausch ist erforderlich, um ein vollständiges Versagen des Bremssystems zu verhindern.
- Bohrungsdurchmesser verifiziert: 50,8 mm (2 Zoll), entspricht OEM-Standard – Quelle: Ausgangsprüfprotokolle
- Auf dem Prüfstand getestet: Hydraulische Dichtungsprüfung auf dem Prüfstand verifiziert Kolbenhub und Dichtleistung – Quelle: Lieferanten-Werkstestbericht
- OE-Kreuzreferenz verifiziert: Ersetzt OEM 47510-1310 / 475101310; verwandte Nummern sind 47510-1202, 47510-2950 – Quelle: OEM-Kreuzreferenzdatenbank
- Passform verifiziert: Passt für HINO FG15T, GH17T (ab 2003) und MBS/MFG/MCR/MBR-Serien – Quelle: Lieferanten-Passformdatenbank
| Marke | Modell | Jahre | Motor |
|---|---|---|---|
| HINO | FG15T | 2003-on | J08C |
| HINO | GH17T | 2003-on | J08C |
| HINO | MBS / MFG / MCR / MBR Serie | 1985-on | – |
- Dies ist ein vorderer rechter (F.RH) Bremstrommelzylinder; bestätigen Sie die erforderliche Einbauposition vor der Bestellung
- Unterschiedliche Modelljahre können Radzylindervarianten verwenden; überprüfen Sie das Aussehen und die Anschlusskonfiguration des Originalzylinders
- Bestätigen Sie die Gewindespezifikation des Bremsleitungsanschlusses bei der Installation
- Es wird empfohlen, beide Radzylinder an derselben Achse gleichzeitig auszutauschen, um eine ausgewogene Bremsung zu gewährleisten
| Merkmal | Vorteil + Verifizierungssignal |
|---|---|
| 50,8 mm OEM-Standardbohrung | Präzise Übereinstimmung mit dem originalen Bremssystem – Bohrung verifiziert durch Ausgangsprüfung |
| Gusseisenkörper + Aluminiumkolben | Strukturelle Festigkeit mit optimierter Wärmeübertragung – verifiziert durch Materialzertifikat |
| Hydraulische Dichtung auf dem Prüfstand getestet | Zuverlässiger Kolbenhub und Dichtleistung – 100% Werkssiegelprüfung |
| OE-Direktpassform-Ersatz | Einfache Montage ohne Modifikation – passt für HINO FG15T/GH17T (2003~) |
| ISO/TS 16949 zertifiziert | Konsistente Chargenqualität gewährleistet – Lieferant verfügt über ISO- und TS 16949-Zertifizierungen |
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode / Standard |
|---|---|
| Bohrungsdurchmesser | Innenmikrometer, Toleranzkontrolle auf 50,8 mm |
| Dichtungsleistung | Hydraulische Dichtungsprüfung auf dem Prüfstand, leckfreie Verifizierung |
| Kolbenhub | Spezielle Messlehre für Kolbenhub und Rückhub |
| Zylinderkörpermaterial | Spektrometerprüfung der Gusseisenzusammensetzung |
| Gewindespezifikation | Gewindelehreninspektion des Bremsleitungsanschlusses |
| Aussehen & Kennzeichnung | Visuelle Inspektion, OEM-Nummer deutlich gekennzeichnet |
| Ausgangsstichprobe | Chargenentnahme nach AQL-Standard |
Der Austausch des Bremstrommelzylinders betrifft eine Kernkomponente des hydraulischen Bremssystems und muss von einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden. Das Bremssystem muss während der Installation vollständig entlüftet werden; andernfalls kommt es zu einem Bremsversagen. Falsche Installation oder Entlüftung führt direkt zu Fehlfunktionen des Bremssystems.
- Fahrzeug anheben und sicher abstützen; Räder und Bremstrommel entfernen
- Bremsleitungsverbindung trennen; austretende Bremsflüssigkeit auffangen
- Befestigungsschrauben des Radzylinders entfernen; alten Zylinder herausnehmen und Montagefläche reinigen
- Neuen Zylinder installieren; Befestigungsschrauben mit dem im Werkstatthandbuch angegebenen Drehmoment anziehen
- Bremsleitung wieder anschließen und sicherstellen, dass die Verschraubung fest sitzt
- Bremssystem entlüften, bis das Pedal fest ist
- Bremstrommel und Räder wieder montieren; Probefahrt durchführen, um normale Bremsleistung zu bestätigen
Beziehen Sie sich immer auf das Original-Werkstatthandbuch der HINO FG/GH-Serie für genaue Drehmomentwerte.
- Alle 6.000–12.000 km: Bremsflüssigkeitsstand prüfen und Bereich des Radzylinders auf Leckagen inspizieren
- Alle 12 Monate oder 60.000 km: Gummidichtungen des Radzylinders inspizieren; bei Bedarf ersetzen
- Alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeit ersetzen, um feuchtigkeitsbedingte Korrosion im Inneren zu verhindern
- Wenn das Bremspedal weich ist, der Flüssigkeitsstand abnormal sinkt oder das Fahrzeug beim Bremsen zieht, inspizieren Sie den Radzylinder sofort und ersetzen Sie ihn
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