ISUZU 4HK1 6HK1 Düsenhalterhülse 8-97606661-0 – Präzisionsgefertigte Messing-Einspritzdüsen-Dichtungshülse mit 200 Bar Druckbeständigkeit und direkter OEM-Passform

Die Düsenhalterhülse mit OEM-Nummer 8-97606661-0 — Querverweis zu 8976066610 / 8-98018462-0 / 8980184620 — ist eine präzisionsgefertigte Messing-Dichtungskomponente für den Zylinderkopf von ISUZU 4HK1 und 6HK1 Common-Rail-Dieselmotoren. Diese Hülse schafft einen abgedichteten Durchgang zwischen der Einspritzdüse und der Brennkammer, verhindert das Austreten von Hochdruck-Verbrennungsgasen und blockiert gleichzeitig das Eindringen von Kühlmittel in den Einspritzdüsenbohrungsbereich.

Die Düsenhalterhülse wird in die Einspritzdüsenbohrung des Zylinderkopfs eingebaut. Ihre Kernfunktionen umfassen: präzise Positionierung der Einspritzdüse, Abdichtung der Brennkammer gegen Gasblow-by, Isolierung der Einspritzdüse vom Motorkühlmittel und Schutz der Einspritzdüsenspitze vor Kohlenstoffablagerungen und Korrosion. Hergestellt aus präzisionsbearbeitetem Messing, bietet die Hülse Korrosionsbeständigkeit und hohe Festigkeit, ausgelegt für die extremen Bedingungen von Common-Rail-Einspritzsystemen.

• Material & Konstruktion: Präzisionsbearbeitetes Messing, zylindrisch mit aufgeweitetem Ende und Gewindeanschluss — korrosionsbeständig und hochfest. Materialzertifikat auf Anfrage erhältlich.
• Druckstufe: 200 bar (2.900 PSI) — hält Common-Rail-Einspritzdrücke stand. Basierend auf Produktspezifikationsdaten.
• Temperaturbereich: -40 °C bis 150 °C (-40 °F bis 302 °F) — basierend auf Produktspezifikationsdaten.
• Einbaupassform: Direkter Ersatz für OEM-Hülse in ISUZU 4HK1 / 6HK1 Zylinderkopf-Einspritzdüsenbohrungen — Einbauerfolgsrate wird aus tatsächlichen Reparaturauftragsdaten ergänzt.
• OEM-Kreuzreferenz verifiziert: Ersetzt 8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610

• Abnormaler Kühlmittelstandabfall; Blasen oder Turbulenzen im Kühlmittelbehälter beobachtet
• Dieselgeruch im Motoröl oder abnormaler Ölstandsanstieg (Kraftstoff kontaminiert das Ölsystem)
• Weißer Rauch aus dem Auspuff, reduzierte Motorleistung oder rauer Leerlauf
• Kohlenstoffspuren oder Verfärbungen an der Unterseite der Einspritzdüse (typisches Zeichen für eine defekte Kupferdichtung)
• Undichtigkeiten im Bereich der Düsenhalterhülse bei Zylinderkopfdruckprüfung

Die oben genannten QC-Artikel sind branchenübliche Empfehlungen. Drittanbieter-Inspektionsberichte oder Prüfstanddaten sollten, falls verfügbar, bevorzugt werden.

(Referenz Werkstatthandbuch):

1. Nach dem Ausbau der alten Hülse die Zylinderkopfbohrung gründlich reinigen — frei von Kohlenstoff, Korrosion oder Dichtmittelresten
2. Flachheit der Kupferdichtungsauflage prüfen — Dichtfläche muss perfekt sauber sein; alte Kupferdichtung kann mit feinem Compound von Hand geschliffen werden, um die Auflagefläche zu reinigen
3. Beim Einbau der neuen Düsenhalterhülse sicherstellen, dass die Kupferdichtung am Hülsenboden korrekt sitzt
4. Einspritzdüsen-Klemmbolzen auf das von ISUZU vorgegebene Drehmoment anziehen — beachten Sie, dass dies eine Spezifikation mit geringem Drehmoment ist; nicht überdrehen
5. Nach der Installation eine Zylinderkopfdruckprüfung durchführen, um Leckagen zu bestätigen
6. Gleichzeitiger Austausch von Kupferdichtungen und O-Ringen wird empfohlen

• Alle Düsenhalterhülsen beim Service des Zylinderkopfs oder bei Ventilarbeiten ersetzen
• Dichtigkeit der Hülse sofort prüfen, wenn abnormaler Kühlmittelverbrauch oder Ölverunreinigung auftritt
• Alle 100.000-150.000 km oder gemäß Motorüberholungsintervall prüfen