Servolenkungspumpen-Einheit mit 130 bar Maximaldruck und 20-Zahn-Pumpenrad für ISUZU CXZ 6WF1 — Rechtsdrehung

Die Servolenkungspumpen-Einheit mit den OEM-Nummern 1-19500561-2 / 1195005612 ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für ISUZU CXZ Schwerlastwagen der Baureihe, ausgestattet mit dem 6WF1 Dieselmotor. Diese Hydraulikpumpe ist eine kritische Komponente des Servolenkungssystems und verantwortlich für die Erzeugung und Aufrechterhaltung des hydraulischen Drucks zur Unterstützung der Lenkkräfte, um eine stabile und reaktionsschnelle Lenkkontrolle unter schweren Lasten und komplexen Straßenbedingungen zu gewährleisten.

• Echte Prüfstanddaten: Maximaler Arbeitsdruck verifiziert bei 130 bar; Betriebsdrehzahlbereich 500–3.600 U/min – getestet auf einem hydraulischen Prüfstand unter simulierten Lenkbelastungsbedingungen.
• Bewährte Haltbarkeit: Ausgelegt für Dauerbetrieb in 3-achsigen Schwerlastwagen und Containerzugmaschinen. Nettogewicht 5,26 kg – bestätigt durch 100% Qualitätskontrolle.
• Erfolgsquote bei der Installation: Standard-OEM-Montagekonfiguration – 2 Befestigungslöcher, 20-Zahn-Pumpenrad – direkte Verschraubung bestätigt für ISUZU CXZ/CYZ/EXZ LKW-Anwendungen.
• OEM-Referenzverifizierung: Ersetzt 1-19500561-0 / 1195005610, 1-19500561-1 / 1195005611, 1-19500561-3 / 1195005613 prüfen.
• 100% Vorversandprüfung: Jede Einheit durchläuft vor dem Versand Druck- und Durchflussprüfungen.

• Schwere/steife Lenkung – besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Parken oder bei engen Kurven
• Pfeifendes oder ächzendes Geräusch – beim Drehen des Lenkrads, verschlimmert bei vollem Lenkeinschlag
• Quietschen beim Start – oder bei scharfen Kurven, was darauf hindeutet, dass die Pumpe Schwierigkeiten hat, den Druck aufrechtzuerhalten
• Flüssigkeitsleck – rötlich-braune oder bernsteinfarbene Pfütze in der Nähe der Fahrzeugfront
• Ruckartige oder inkonsistente Lenkreaktion – das Lenkrad fühlt sich manchmal locker, manchmal straff an

1. Trennen Sie die Minusklemme der Batterie, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.
2. Servolenkungsflüssigkeit ablassen und Druck-/Rücklaufleitungen trennen – alle Öffnungen abdecken, um Kontamination zu vermeiden.
3. Keilriemen entfernen und alte Pumpe abschrauben (typischerweise 2 Befestigungsschrauben).
4. Montagefläche reinigen und prüfen, ob das neue Pumpenrad mit dem Antriebsrad ausgerichtet ist.
5. Neue Pumpe einbauen, Befestigungsschrauben auf das OEM-Spezifikationsdrehmoment anziehen.
6. Hydraulikleitungen wieder anschließen, System mit empfohlenem ATF oder Servolenkungsflüssigkeit füllen.
7. System entlüften: Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, während der Motor im Leerlauf läuft, Flüssigkeit nach Bedarf nachfüllen.
8. Auf Lecks prüfen und die Funktion der Lenkhilfe verifizieren.

• Servolenkungsflüssigkeitsstand und -zustand alle 20.000 km oder 6 Monate prüfen.
• Flüssigkeit alle 60.000–80.000 km ersetzen, um Verschleiß im Inneren zu vermeiden.
• Riemenspannung und Pumpe auf Geräusche alle 40.000 km prüfen.

• Verpackung: Neutrale Kartons oder kundenspezifische Markenverpackungen nach Kundenwunsch erhältlich
• MOQ: 5 Stück (verhandelbar für Testbestellungen)
• Lieferzeit: 7–30 Tage je nach Menge
• Lieferfähigkeit: 10.000 Sätze/Monat
• Geeignet für: Großhändler, Werkstätten, Flottenwartung, Händler für Schwerlastwagenersatzteile