Mehrschichtstahl (MLS) -Kopfverschluss 0,85 mm Dicke für Mitsubishi 4M50 4M50T 4,9L Dieselmotor
| Size: | Größe C | Weight: | 0,255 kg / 255 g |
| Material: | Mehrschichtstahl (MLS) | Gasket Thickness: | 0.85 mm |
| Packaging Dimensions: | 80×23,5×0,4cm | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50 / 4M50T 4,9L Dieselmotor |
| Vehicle Fitment: | Mitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4), FUSO CANTER RUS | Model Years: | 2009– |
| High Light: | Mehrschichtige Kopfdichtung aus Stahl,0.85 mm Dicke Zylinderkopfdichtung,Mitsubishi 4M50 Motorverschluss |
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Zylinderkopfdichtung ME226786 Größe C für Mitsubishi 4M50 4M50T 4,9L Canter FE85D – MLS 0,85mm OEM-Qualität
Die Zylinderkopfdichtung mit der OEM-Nummer ME226786 / ME 226786, Größe C, ist ein geprüfter Direktpassersatz für Mitsubishi 4M50 / 4M50T 4,9L Dieselmotoren. Diese Dichtung wird zwischen dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf montiert und ist eine kritische Komponente des Verbrennungskammer-Abdichtungssystems, das häufig in Mitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4) Serie LKWs verwendet wird.
Die Zylinderkopfdichtung wird zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf montiert und hält extremen Temperaturen und Drücken stand. Ihre Kernfunktion besteht darin, die Hochtemperatur- und Hochdruckgase der Verbrennungskammer absolut abzudichten, um Leistungsverlust durch Gasleckagen zu verhindern, und gleichzeitig Ölkanäle und Kühlmittelpassagen zwischen Block und Kopf abzudichten, um Kreuzkontamination oder äußere Leckagen zu vermeiden. Dieses Produkt verfügt über eine Mehrlagen-Stahl (MLS)-Konstruktion mit einer Dicke von 0,85 mm (Größe C), die in der Lage ist, eine zuverlässige Dichtungsleistung durch wiederholte Wärmeausdehnungs- und Kontraktionszyklen aufrechtzuerhalten.
- Leistungsverlust – Schlechte Beschleunigung; Schwierigkeiten beim Bergauffahren (Kompressionsverlust reduziert die Verbrennungseffizienz)
- Ungewöhnlicher Kühlmittelverbrauch – Kühlmittelstand sinkt konstant ohne sichtbare äußere Leckage (Kühlmittel gelangt in die Verbrennungskammer)
- Weißer Rauch aus dem Auspuff – Anhaltender weißer Rauch beim Starten oder Betrieb (Kühlmittel verdampft in der Verbrennungskammer)
- Milchiges/verdicktes Motoröl – Weißer Schaum auf dem Messstab oder dem Öleinfülldeckel (Kühlmittel vermischt sich mit Öl)
- Motorüberhitzung – Temperaturanzeige zeigt konstant hohe Werte an (Verbrennungsgase treten in das Kühlsystem ein und verursachen Lufteinschlüsse)
- Schwieriges Starten – Unzureichende Zylinderkompression erschwert das Starten
- Installationserfolgsrate: 98,5 % Direktpassrate – bestätigt über 189 Reparaturaufträge (Jan 2024 – Jun 2025)
- Dichtungsgröße: Größe C – Dicke 0,85 mm, exakte Übereinstimmung mit den Servicevorgaben für den 4M50-Motor
- Material: Mehrlagen-Stahl (MLS) – Mehrlagen-Edelstahl-Verbundwerkstoff, Metallkonstruktion
- Gewicht: ca. 0,255 kg / 255 g
- Motorkompatibilität: Mitsubishi 4M50 / 4M50T 4,9L Dieselmotor
- Fahrzeugkompatibilität: Mitsubishi Fuso Canter FE85D (E3/E4), FUSO CANTER RUS
- Modelljahre: 2009– (FUSO)
- Marken-Kreuzreferenz: IZUMI, HL, Ootoko, Sanwa, MITSUBISHI (Japan OEM)
- Zertifizierung: ISO/TS16949
- Verpackungsmaße: 80*23,5*0,4 cm
- 100 % werkseitig getestet: Jede Dichtung wird auf Maßhaltigkeit und Materialintegrität geprüft
- Garantie: 12 Monate
| Teilenummer: | ME226786 | Produktname: | Zylinderkopfdichtung |
| Automodell: | 4M50 4M50T | Motormodell: | 4M50 |
| Zustand: | 100 % neu | Größe: | Standard |
| Gewicht: | Standard | Herkunft: | Festland China |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | ||
| Paket: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | Kühlungsart: | Motorölkreislauf |
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Motor | Emission | Jahre | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter FE85D | 4M50 / 4M50T | Euro 3 / Euro 4 | – | Primäre Passform |
| Mitsubishi Fuso | CANTER RUS | 4M50 / 4M50T | Euro 3 / Euro 4 | 2009– | Primäre Passform |
| Motormodell | Hubraum | Beschreibung |
|---|---|---|
| 4M50 | 4,9L | 4-Zylinder-Dieselmotor |
| 4M50T | 4,9L | 4-Zylinder-Turbodieselmotor |
- Diese Dichtung ist Größe C mit einer Dicke von 0,85 mm – bestätigen Sie die erforderliche Dichtungsgröße für Ihre Motorwartungsspezifikation
- Die Zylinderkopfdichtung ist eine kritische Komponente des Verbrennungskammer-Abdichtungssystems – ein Ausfall führt zu Kompressionsverlust, Leistungsreduzierung und potenziell katastrophalen Motorschäden
- Es wird empfohlen, die Zylinderkopfschrauben gleichzeitig zu ersetzen (neue Schrauben müssen verwendet werden)
- Muss mit korrektem Drehmoment und korrekter Reihenfolge gemäß Werkstatthandbuch in Etappen installiert werden (Drehmomentschlüssel muss verwendet werden)
- Die Dichtflächen von Zylinderkopf und -block müssen gründlich gereinigt und auf Verzug oder Riefen geprüft werden
- Für 100 % genaue Passform geben Sie bitte die Fahrgestellnummer (VIN) an
Zuverlässige Abdichtung durch wiederholte Wärmeausdehnungszyklen – Mehrlagen-Edelstahl-Verbundwerkstoff, Metallkonstruktion, hält extremen Temperaturschwankungen stand
Exakte Übereinstimmung mit den Servicevorgaben für den 4M50-Motor – Gewährleistet korrektes Verdichtungsverhältnis und Dichtungsdruck
International zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem für die Automobilindustrie – Gewährleistet gleichbleibende Produktqualität
Austauschbar mit ME223528, ME240780, 11044-WK902 – Flexible Beschaffung
Bekannte internationale Marken, speziell für Mitsubishi Fuso entwickelt – Bewährte Qualität, weltweit vertrauenswürdig
MITSUBISHI Japan OEM-Spezifikation – Originale Qualitätssicherung
Keine Modifikationen erforderlich für schnelle Installation – Exakte Übereinstimmung mit den OEM-Spezifikationen des Mitsubishi 4M50/4M50T-Motors
Sicherheit bei Herstellungsfehlern – Kostenloser Ersatz innerhalb der Garantiezeit
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode | Standard |
|---|---|---|
| Materialzusammensetzung | Spektralanalyse | Erfüllt den Mehrlagen-Stahl (MLS)-Standard |
| Dichtungsdicke (0,85 mm) | Präzisionsmessgerät | ±0,05 mm Toleranz |
| Dichtungsmaße (Größe C) | Vision-Messsystem | Erfüllt OEM-Maßstandards |
| Verbrennungsringmaße | Vision-Messsystem | Präzise Dichtringmaße |
| Druckprüfung | Prüfstand für Druckprüfung | Hält maximalem Zylinderdruck stand |
| Temperaturprüfung | Thermokammer | –40 °C bis Hochtemperatur-Zyklen – keine Verformung |
| Sichtprüfung | 100 % Sichtprüfung | Keine Kratzer, Falten oder Materialablösungen |
Die Zylinderkopfdichtung ist eine kritische Komponente des Verbrennungskammer-Abdichtungssystems. Unsachgemäße Installation kann zu Kompressionsverlust, Motorüberhitzung oder katastrophalem Motorschaden führen. Die Installation sollte von qualifizierten Motorenspezialisten unter Verwendung neuer Zylinderkopfschrauben und eines Drehmomentschlüssels durchgeführt werden.
- Sicherheitsvorbereitung – Batterie-Minuspol abklemmen; Kühlmittel ablassen; zugehörige Komponenten entfernen
- Zylinderkopf ausbauen – Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge des Werkstatthandbuchs lösen; alten Zylinderkopf entfernen
- Dichtflächen reinigen – Dichtflächen von Block und Kopf gründlich reinigen – alle alten Dichtungsreste entfernen (muss sauber sein, damit die neue Dichtung abdichtet)
- Oberflächenebene prüfen – Dichtflächen von Block und Kopf auf Verzug, Riefen oder Korrosion prüfen (ggf. maschinell bearbeiten)
- Dichtungsgröße bestätigen – Neue Dichtung als Größe C (0,85 mm) verifizieren
- Zylinderkopfschrauben prüfen – Neue Zylinderkopfschrauben verwenden (alte Schrauben dürfen nicht wiederverwendet werden)
- Neue Dichtung einbauen – Neue Zylinderkopfdichtung auf den Block legen – Sicherstellen, dass die Zentrierstifte ausgerichtet sind und die Dichtungsorientierung korrekt ist
- Zylinderkopf einbauen – Zylinderkopf vorsichtig auf die Dichtung legen – Sicherstellen, dass alle Schraubenlöcher ausgerichtet sind
- Neue Schrauben einbauen – Neue Zylinderkopfschrauben einbauen – Motoröl auf Gewinde und Schraubenköpfe auftragen
- Schrauben festziehen – Schrauben in Etappen (3–4 Schritte) mit dem im Werkstatthandbuch angegebenen Drehmoment in der richtigen Reihenfolge (von innen nach außen) festziehen (Drehmomentschlüssel muss verwendet werden)
- Winkelanzug – Nach dem Enddrehmoment den Winkelanzug durchführen (z. B. 90° + 90°) gemäß Werkstatthandbuch
- Komponenten einbauen – Ansaug-/Abgaskrümmer, Einspritzdüsen, Kühlmittelschläuche und andere Komponenten einbauen
- Kühlmittel & Öl auffüllen – Mit Mitsubishi-spezifischem Kühlmittel und Motoröl auffüllen
- Luft entlüften – Motor starten; Kühlsystem entlüften
- Auf Leckagen prüfen – Motor im Leerlauf laufen lassen – auf Kühlmittel-, Öl- oder Gaslecks prüfen
- Schrauben nachziehen – Nach Erreichen der Betriebstemperatur und Abkühlung des Motors das Drehmoment der Zylinderkopfschrauben erneut prüfen
| Artikel | Intervall |
|---|---|
| Kühlsysteminspektion | Alle 20.000 km oder 12 Monate |
| Zylinderkopfdichtungsinspektion | Bei Leistungsverlust, Kühlmittelverbrauch, Öl-Emulgierung oder anderen Auffälligkeiten |
| Zylinderkopfdichtungswechsel | Muss bei festgestellten Ausfallerscheinungen oder bei Ausbau des Zylinderkopfs ersetzt werden |
- Verpackung: Neutraler Karton / Markenkarton / Kundenspezifische Markenverpackung
- Verpackungseinheit: 1 Stück/Karton
- Verpackungsmaße: 80*23,5*0,4 cm
- Stückgewicht: ca. 0,255 kg
- Lieferzeit: 15–45 Tage (abhängig von Lagerbestand)
- MOQ: Kleine Mengen akzeptiert
- Zielkunden: LKW-Teilegroßhändler, Werkstattketten, Flottenkäufer, grenzüberschreitende E-Commerce-Verkäufer
Motorblock 5873102680 5-87310268-0 für ISUZU 100P 4JB1 Dieselmotorteile
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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