Magnetischer Impuls-Kurbelwellensensor mit Hall-Effekt-Signal und 3-poligem Stecker für ISUZU 4HK1 6HK1
| Weight: | Ca. 0,2–0,3 kg | Connector Type: | mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm |
| Signal Type: | Hall-Effekt | Operating Temperature: | -40°C bis +125°C |
| Sensor Type: | Magnetischer Impulstyp | Material: | Metallgehäuse + versiegelte Elektronik |
| Operating Voltage: | 5V (ECU-Referenzsignal) | Mounting Type: | Zum Anschrauben |
| High Light: | Magnetischer Impuls-Kurbelwellen-Positionssensor,Hall-Effekt-Signal-CKP-Sensor,3-poliger Stecker Motorpositionssensor |
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Der Kurbelwellensensor (CKP-Sensor) mit den OEM-Nummern 8973061131 / 8-97306113-1 (DENSO-Referenz 029600-1290) ist ein geprüfter Direktpass-Ersatz für Dieselmotoren der Serie ISUZU 4HK1 / 6HK1. Dieser Sensor ist einer der kritischsten Eingangssignale für das Motorsteuergerät (ECU), weit verbreitet in LKW der Serie ISUZU 700P / NPR / NQR / NKR und schweren Baggern vom Typ Hitachi ZAX200-3 / ZAX240-3.
Der Kurbelwellensensor (CKP) befindet sich am Schwungradgehäuse an der linken hinteren Ecke des Motors und ist ein magnetischer Impulsgeber. Der Umfang des Schwungrads hat 45 Vorsprünge, die jeweils im Abstand von 7,5° gleichmäßig verteilt sind, wobei ein Abstand (entspricht 3 Vorsprüngen) als OT-Referenzsignal (Oberer Totpunkt) dient. Der Sensor erkennt die Impulssignale, die erzeugt werden, wenn die Vorsprünge vorbeilaufen. Die ECU berechnet Motordrehzahl und die exakte Kurbelwellenwinkelposition basierend auf diesen 45 Impulsen und dem OT-Referenzsignal. Die ECU verwendet diese Signale zur präzisen Steuerung von Einspritzzeitpunkt, Kraftstoffmenge und Zündung (bei Benzinmotoren), um einen stabilen Motorbetrieb, eine optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten.
- Schwieriges Starten -- Motor startet schwer, besonders im warmen Zustand
- Startet, geht dann aus -- Motor startet, geht aber nach wenigen Sekunden Betrieb aus
- Unruhiger Leerlauf / Vibration -- Starkes Rütteln und instabiler Leerlauf
- Schlechte Beschleunigung / Leistungsverlust -- Träge Gasannahme; reduzierte Motorleistung
- Motorkontrollleuchte -- MIL leuchtet; ECU speichert DTCs P0335/P0336
- Kein Start -- Motor startet überhaupt nicht, wenn die ECU kein Kurbelwellenpositionssignal empfängt
| Typ | Nummer |
|---|---|
| Primäres OEM | 8973061131 / 8-97306113-1 |
| Zugehöriges OE | 8973061130 / 8-97306113-0 |
| Zugehöriges OE | 8973061132 / 8-97306113-2 |
| Zugehöriges OE | 8973061133 / 8-97306113-3 |
| DENSO-Referenz | 029600-1290 |
| JCB-Referenz | 716/30301 |
| Generische Referenz | 4657939 |
| Markenkompatibilität | ISUZU / HITACHI / CASE / JCB |
| Teilenummer: | 8973061131 8-97306113-1 | Produktname: | Kurbelwellensensor |
|---|---|---|---|
| Automodell: | 4HK1 6HK1 | Motormodell: | 4HK1 6HK1 |
| Zustand: | 100% brandneu | Größe: | Verifizierungsmethode |
| Gewicht: | Verifizierungsmethode | Herkunft: | Festland China |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | ||
| Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | Kühlungsart: | Motorölkreislauf |
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle |
| Marke | Modell | Motor | Hinweise |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 6HK1 | Primäre Passform |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| Marke | Modell | Motor | Hinweise |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | Primäre Passform |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 | Primäre Passform |
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX350H-3 / ZX350H-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX470H-3 / ZX470H-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX850-3 / ZX850-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 / ZX225USR-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | TL1100-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
| Motormodell | Hubraum | Beschreibung |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5,2L | 4-Zylinder-Turbodieselmotor |
| 6HK1 | 7,8L | 6-Zylinder-Turbodieselmotor |
| 6WG1 | 15,7L | 6-Zylinder-Großdieselmotor |
| 6UZ1 | 9,8L | 6-Zylinder-Dieselmotor |
- Der Kurbelwellensensor ist eine der kritischsten Eingangssignale der ECU -- ein Ausfall führt zu führen, was zu Sensorschädenschwerwiegenden Betriebsproblemen
- Wenn das Fahrzeug schwieriges Starten, unruhigen Leerlauf oder schlechte Beschleunigung aufweist, sollte der Kurbelwellensensor als erstes Bauteil überprüft werden
- Es wird empfohlen, den Sensor-Kabelbaum und Stecker zu inspizieren gleichzeitig -- stellen Sie korrekten Kontakt, keine offenen/kurzen Stromkreise sicher
- Stellen Sie sicher, dass der Luftspalt zwischen Sensor und Schwungradringzahnrad während der Installation den Spezifikationen des Werkstatthandbuchs entspricht
- Für 100% genaue Passform geben Sie bitte die Fahrgestellnummer (VIN)Sensorschädendie Motorkennung
| Merkmale und Vorteile | Merkmal |
|---|---|
| Vorteil + Verifizierungssignal | Magnetischer Impulsgeber-Präzisionssensorik |
| Erfasst präzise 45 Schwungradvorsprünge (alle 7,5°) und das OT-Referenzsignal -- ECU berechnet präzisen Kurbelwellenwinkel und Geschwindigkeit für genauen Einspritzzeitpunkt | Hall-Effekt-Signalausgabe |
| Stabiler digitaler Rechteckwellenausgang mit ausgezeichneter Störfestigkeit -- zuverlässiges Signal, unbeeinflusst von Motorraum-EMI | Großer Temperaturbereich (-40 °C bis +125 °C) |
| Funktioniert in extrem kalten und heißen Motorumgebungen -- weltweit zuverlässig, in allen Klimazonen | 3-poliger Standardstecker |
| Plug-and-play, einfache Installation -- keine Modifikation erforderlich, direkter OEM-Ersatz | Robustes Metallgehäuse + versiegelte Elektronik |
| Hitze-, Öl- und vibrationsbeständig -- gebaut für raue LKW- und Schwermaschinenumgebungen | 100% werkseitige elektrische Prüfung |
| Jeder Sensor durchläuft Widerstands-, Signalausgangs- und Isolationsfestigkeitsprüfungen -- sofort einsatzbereit | Direkter OE-Passform-Ersatz |
| Keine Modifikation für schnelle Installation erforderlich -- 98,5% Direktpassrate bestätigt über 143 Reparaturaufträge | Breite Kompatibilität |
| Passt für ISUZU 4HK1/6HK1/6WG1/6UZ1 Motoren und HITACHI, CASE, JCB Schwermaschinen | 12 Monate Garantie |
| Qualitätskontrolle & Verifizierung | QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|---|
| Standard | Elektrische Parameter | Multimeter/Oszilloskop |
| Widerstand und Signalausgang entsprechen den OEM-Spezifikationen | Isolationsfestigkeit | Isolationswiderstandsprüfgerät |
| Isolationswiderstand ≥ Standardwert | Signalwellenform | Oszilloskop |
| Stabiler Rechteckwellenausgang mit Amplitude, die die ECU-Anforderungen erfüllt | Steckerintegrität | Einstecktest / Sichtprüfung |
| 3-poliger Stecker intakt, keine Verformung, keine Oxidation | Gehäusedichtung | Dichtigkeitstest |
| Kein Leck, erfüllt Schutzart | Temperaturtest | Thermokammer |
| -40°C bis +125°C Signal normal | Sichtprüfung | 100% Sichtprüfung |
⚠️ WICHTIG:Der Kurbelwellensensor ist eine kritische Komponente des Motorsteuerungssystems. Unsachgemäße Installation kann zu Sensorschäden oder Signalabnormalitäten führen, was zu Motor-Nichtstart führt. Die Installation sollte von qualifizierten Fachleuten durchgeführt werden. Immer die Batterie-Minuspolklemme trennen
Installationsrichtlinien
- (Siehe Werkstatthandbuch):Sicherheitsvorbereitung
- : Batterie-Minuskabel abklemmen; sicherstellen, dass der Motor abgekühlt istSensor lokalisieren : Kurbelwellensensor befindet sich am
- Schwungradgehäuse an der linken hinteren EckeStecker trennen
- : Verriegelungshebel drücken; Sensor-Elektrostecker trennenAlten Sensor entfernen
- : Befestigungsschraube entfernen; alten Sensor vorsichtig herausziehen (Sensorspitze nicht beschädigen)Befestigungsloch reinigen
- : Befestigungsloch gründlich von Öl und Schmutz reinigenO-Ring prüfen
- : Sicherstellen, dass der O-Ring des neuen Sensors intakt istNeuen Sensor installieren
- : Neuen Sensor in das Befestigungsloch einsetzen; sicherstellen, dass er vollständig sitztSchraube festziehen : Befestigungsschraube auf das Drehmoment gemäß Werkstatthandbuch anziehen (Drehmomentschlüssel verwenden
- )Stecker anschließen
- : 3-poligen Stecker wieder am Sensor einstecken; sicherstellen, dass die Verriegelung einrastetFehlercodes löschen
- : Diagnosegerät verwenden, um alte Fehlercodes aus der ECU zu löschenTestlauf
| Wartungsplan | Artikel |
|---|---|
| Intervall | Sensorinspektion |
| Bei schwierigem Starten, unruhigem Leerlauf oder anderen Auffälligkeiten | Sensor-Kabelbauminspektion |
| Alle 50.000 km oder 12 Monate | Sensortausch |
- Verpackung & LieferungVerpackung
- : Neutrale Kartonverpackung / Marken-Farbkarton / Kundenspezifische MarkenverpackungVerpackungseinheit
- : 1 Stück/KartonStückgewicht
- : ca. 0,2-0,3 kgMOQ
- : 1 Stück; Mengenrabatte verfügbarLieferkapazität
- : 1.000 Stück/MonatLieferzeit
- : 5-30 WerktageZielkunden
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