Hochdruck-Einspritzrohr 8-97148966-3 8971489663 Für ISUZU NPR/NQR/NPR-HD 4HE1 4.8L 1998-2004
| OEM Part Number: | 8-97148966-3 / 8971489663 | Part Name: | ROHR; INJ NO 4 / Injektionsrohr Nr. 4 |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4HE1 4,8L Diesel | Vehicle Models: | ISUZU NPR, NQR, NPR-HD (1998–2004) |
| Material: | Schnellarbeitsstahl mit maschinell bearbeiteter Außenoberfläche | Features: | Blaue Schutzkappen an den Verbindungspunkten |
| Net Weight: | Ungefähr 3,0 kg | Cylinder Position: | Nr. 4 Zylinder |
| Condition: | Brandneu – 100 % qualitätsgeprüft | Warranty: | 12 Monate |
| High Light: | ISUZU NPR Kraftstoffeinspritzrohr,OEM-Hochdruck-Kraftstoffleitung,4HE1-Einspritzrohr für Motoren |
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Die Einspritzleitung Nr. 4 (PIPE; INJ NO 4) mit den OEM-Nummern 8-97148966-3 (auch gelistet als 8971489663) ist ein geprüfter Direktpass-Ersatz für die Hochdruck-Kraftstoffleitung des Zylinders Nr. 4 an ISUZU 4HE1 4,8L Dieselmotoren. Diese präzisionsgefertigte Komponente liefert präzise dosierten Hochdruck-Dieselkraftstoff von der Einspritzpumpe zum Einspritzdüsen Nr. 4.
Wenn Ihre Einspritzleitung ausfällt, können eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:
- Dieselkraftstofflecks: Sichtbares Austreten von Kraftstoff oder Feuchtigkeit in der Nähe der Einspritzdüse Nr. 4 oder entlang der Leitung
- Schwieriges Starten: Verlängerte Startzeit, bevor der Motor anspringt
- Motoraussetzer: Unruhiger Lauf oder Aussetzer, insbesondere unter Last
- Leistungsverlust des Motors: Deutliche Reduzierung der Beschleunigung und der Gesamtleistung
- Starker Dieselgeruch: Deutlicher Kraftstoffgeruch im Motorraum oder in der Kabine
- Sichtbare Schäden: Risse, Korrosion oder Verformungen an der Kraftstoffleitung
| Marke | Modell | Chassis / Serie | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | N-Serie | 4HE1 4,8L | 1998-2004 |
| ISUZU | NQR | N-Serie | 4HE1 4,8L | 1998-2004 |
| ISUZU | NPR-HD | N-Serie | 4HE1 4,8L | 1998-2004 |
| Merkmal | Vorteil |
|---|---|
| OEM-Spezifikation | Garantiert werkseitig passende Qualität und Leistung |
| Konstruktion aus Schnellarbeitsstahl | Hält extremen Drücken und Temperaturen stand |
| Präzisionsgeformte Leitungen | Sorgt für korrekte Kraftstoffzuführung und Ausrichtung |
| Bearbeitete Außenoberfläche | Bietet präzise Passform und zuverlässige Leistung |
| Schützende blaue Kappen | Verhindert Kontamination während Lagerung und Installation |
| Direkter OEM-Ersatz | Keine Modifikationen erforderlich |
| 100% neu – keine Altteilrückgabe | Garantiert null Verschleiß und volle Lebensdauer |
| QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|
| Maßgenauigkeit | Präzisionsinspektion zur Überprüfung exakter OEM-Spezifikationen |
| Materialzusammensetzung | Analyse von Schnellarbeitsstahl für Druckintegrität |
| Kegeldichtungsintegrität | 100% Inspektion von präzisionsgeformten Kegeldichtungen |
| Druckprüfung | Hochdruckprüfung auf Null Leckage |
| Korrosionsbeständigkeit | Materialprüfung auf Kraftstoff- und Umweltbeständigkeit |
| Endmontageinspektion | 100% visuelle und maßliche Inspektion |
Checkliste vor der Installation:
- Verwenden Sie keine alten Einspritzleitungen wieder – sie sind Einwegkomponenten
- Biegen oder modifizieren Sie keine Einspritzleitungen
- Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, bevor Sie mit der Arbeit beginnen
- Reinigen Sie den Bereich um die Einspritzdüsen- und Einspritzleitungsanschlüsse
Installationsschritte:
- Entlüften Sie das Kraftstoffsystem und trennen Sie die negative Batterieklemme
- Entfernen Sie die alte Einspritzleitung von der Einspritzdüse Nr. 4 und der Einspritzpumpe
- Reinigen Sie die Anschlussflächen gründlich
- Installieren Sie die neue Einspritzleitung mit korrekter Ausrichtung – kein Biegen oder Modifizieren erlaubt
- Ziehen Sie die Leitungsanschlüsse mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest
- Eine ordnungsgemäße Entlüftung des Kraftstoffsystems ist erforderlich, um Luft zu entfernen
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Kraftstofflecks an den Anschlüssen