Vorderradbremszylinder aus hochfestem Gusseisen und 1-3/16 Zoll Bohrungsdurchmesser für ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Adjustment Gear: | 16 Zähne |
| Net Weight: | 1.215KG | Material: | mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm |
| Bore Precision: | 30,16 ± 0,013 mm | Body Hardness: | HB190–230 |
| Pressure Seal: | 15 MPa statischer Druck, gehalten für 30 Sekunden | Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| High Light: | Hochfester Vorderradbremszylinder aus Gusseisen,Bremsradzylinder mit 1-3/16 Zoll Bohrungsdurchmesser,16-Zahn-Einstellradzylinder |
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Der vordere Bremstrommel-Radzylinder mit den OEM-Nummern 8971398250 / 8-97139825-0 ist ein geprüfter Direktpass-Ersatz für ISUZU NKR / NPR Leicht-LKW-Serien, ausgestattet mit 4BD1 oder 4HF1 Motoren. Dieser Radzylinder ist eine kritische Komponente des vorderen Trommelbremssystems (links / vorne links), verantwortlich für die Umwandlung des hydraulischen Drucks vom Hauptbremszylinder in mechanische Kraft, die die Bremsbeläge gegen die Bremstrommel drückt und das Fahrzeug verlangsamt oder stoppt.
Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, fließt Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder durch die Bremsleitungen in den vorderen Radzylinder. Der hydraulische Druck drückt die Kolben im Zylinder nach außen und presst die Bremsbeläge gegen die Innenfläche der Bremstrommel. Die Reibung wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um und erreicht so die Bremswirkung. Wenn das Pedal losgelassen wird, ziehen Rückholfedern die Kolben zurück und lösen die Bremsen.
Sofort ersetzen, falls eines auftritt:
- Bremsflüssigkeitsleckage — Sichtbare Ölflecken um den Radzylinder; Bremsflüssigkeitsstand sinkt stetig
- Fahrzeug zieht zu einer Seite — Fahrzeug zieht während des Bremsens zu einer Seite; einseitiges Festklemmen des Zylinders
- Niedriges/schwammiges Bremspedal — Erhöhter Pedalweg; reduzierte Bremskraft
- Bremsegeräusche — Metallisches Schleifen oder Quietschen während des Bremsens
- Bremsschleifen — Fahrzeug fühlt sich an, als ob die Bremsen noch angezogen sind, nachdem das Pedal losgelassen wurde; Kolben ziehen sich nicht zurück
- Lenkradvibration — Lenkrad vibriert bei Hochgeschwindigkeitsbremsungen (ungleichmäßige vordere Bremskraft)
| Marke | Modell | Fahrgestell | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR / NQR / NPR | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 1999–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3,9L | 1984–1994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4,3L | 1993–2006 |
| ISUZU | NPR TURBO | NPR | 4BD1 / 4HF1 | 1992– |
| ISUZU | NQR | — | 4HF1 / 4HG1 | — |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 / 4JJ1 | — |
Wichtige Hinweise:
- Dies ist ein VORDERER LINKER (L.H.) Bremstrommel-Radzylinder
- Bestätigen Sie, dass Ihr Fahrzeug über ein Trommelbremssystem verfügt, bevor Sie kaufen
- Es wird empfohlen, sowohl den linken als auch den rechten Radzylinder gleichzeitig zu ersetzen, um eine ausgewogene Bremswirkung zu erzielen
- Für 100% genaue Passform geben Sie bitte die Fahrgestellnummer (VIN)
| Qualitätskontrollstandards | QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|---|
| Standard | Materialzusammensetzung | Spektralanalyse |
| Erfüllt den HT250 Gusseisenstandard | Körperhärte | Brinell-Härteprüfer |
| HB190–230 | Bohrungsmaßgenauigkeit | CMM-Koordinatenmessgerät |
| 30,16±0,013 mm | Bohrungs-Oberflächengüte | Rauheitsmessgerät |
| Ra≤0,4μm | Drucklecktest | Luft + hydraulischer Doppeltest |
| 15 MPa halten 30s keine Leckage (ISO 6117) | Kolbenrutschwiderstand | Universalprüfmaschine |
| ≤3,5 N (trockener Zustand) | Dauerprüfung | Prüfstand-Zyklustest |
| 500.000 Volldruckzyklen ohne Ausfall | Visuelle & Maßprüfung | 100% visuelle + Messgeräteprüfung |
| Keine Porosität, Lunker oder Grate | Gewindeprüfung | Lehrdorn/Lehrdorn |
Installation & WartungWICHTIG: Das Bremssystem ist entscheidend für die Fahrzeugsicherheit. Die Installation sollte von qualifizierten Fachleuten durchgeführt werden. Entlüften Sie immer das Bremssystem und führen Sie eine Probefahrt
Installationsrichtlinien
- (Siehe Werkstatthandbuch):Sicherheitsvorbereitung:
- Auf ebenem Untergrund parken, Räder keilen, Fahrzeug anheben und abstützenAlten Zylinder entfernen:Neuen Zylinder montieren, Schrauben mit 15–18 N·m
- )Montagefläche reinigen:
- Rost und Schmutz von der Montagefläche gründlich entfernenNeuen Zylinder installieren:Neuen Zylinder montieren, Schrauben mit
- 15–18 N·m anziehenBremsleitung anschließen:
- Bremsleitung anschließen, Drehmoment 14–16 N·m
- Bremssystem entlüften:In Reihenfolge entlüften (RR → LR → RF → LF), bis keine Luftblasen mehr sichtbar sind (Kupfer-Entlüftungsschraube verwenden)
- Abstand einstellen:Verwenden Sie das 16-Zahn-Einstellrad am Zylinder, um den richtigen Bremsbelagabstand einzustellen
| Bremsentest bei 30 km/h durchführen — gleichmäßiges Bremsen, kein Ziehen, keine Geräusche bestätigen | Wartungsplan |
|---|---|
| Artikel | Intervall |
| Bremsflüssigkeitswechsel | Alle 2 Jahre oder 40.000 km |
| Radzylinderinspektion | Alle 10.000 km oder 6 Monate |
| Bremsbelaginspektion | Alle 10.000 km |
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