Hinterbremsradzylinder mit hochfester Gusseisen 1-3/16" Bohrung und 16-Zähne-Anpassung für ISUZU NKR NPR
Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort:
China
Markenname:
YIMI
Zertifizierung:
ISO/TS16949
Modellnummer:
NKR NPR 4BD1 4HF1
Handelsimmobilien
Mindestbestellmenge:
20 STÜCK
Preis:
Verhandelbar
Zahlungsbedingungen:
T/T
Lieferfähigkeit:
10000 Stück/Monat
Spezifikationen
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Adjustment Gear: | 16 Zähne |
| Net Weight: | 1.23kg | Material: | mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm |
| Bore Precision: | 30,16 ± 0,013 mm | Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| Pressure Seal: | 15 MPa statischer Druck, gehalten für 30 Sekunden | Durability Test: | 500.000 Vollhub-Druckzyklen |
| High Light: | Hochfester Hinterradbremszylinder aus Gusseisen,Radbremszylinder mit 1-3/16 Zoll Bohrungsdurchmesser,16-Zahn-Einstellrad-Radzylinder |
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Beschreibung des Produkts
Radbremszylinder 8971398220 8-97139822-0 für ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Radbremszylinder (R) 8971398220 8-97139822-0 für ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 — Verifizierte OEM-Passform
Der Radbremszylinder mit den OEM-Nummern 8971398220 / 8-97139822-0 ist ein verifizierter Direktpassform-Ersatz für ISUZU NKR / NPR Leicht-LKWs der Baureihe, ausgestattet mit 4BD1 oder 4HF1 Motoren. Dieser Radbremszylinder ist eine kritische Komponente des hinteren Trommelbremssystems (rechte Seite / hinten rechts), verantwortlich für die Umwandlung des hydraulischen Drucks vom Hauptbremszylinder in mechanische Kraft, die die Bremsbeläge gegen die Bremstrommel drückt und so das Fahrzeug verlangsamt oder stoppt.
Funktionsweise
Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, fließt Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder durch die Bremsleitungen in den hinteren Radbremszylinder. Der hydraulische Druck drückt die Kolben im Zylinder nach außen und drückt die Bremsbeläge gegen die Innenfläche der Bremstrommel. Die Reibung wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um und erreicht so die Bremsung. Wenn das Pedal losgelassen wird, ziehen Rückholfedern die Kolben zurück und lösen die Bremsen.
Ausfallerscheinungen (Sofort ersetzen, falls welche auftreten)
- Bremsflüssigkeitsleckage — Sichtbare Ölflecken um den Radbremszylinder; Bremsflüssigkeitsstand sinkt konstant
- Fahrzeug zieht zu einer Seite — Fahrzeug weicht beim Bremsen zu einer Seite aus; einseitiges Festklemmen des Zylinders
- Niedriges/schwammiges Bremspedal — Erhöhter Pedalweg; reduzierte Bremskraft
- Bremgeräusche — Metallisches Schleifen oder Quietschen beim Bremsen
- Bremsschleifen — Fahrzeug fühlt sich an, als ob die Bremsen noch angezogen sind, nachdem das Pedal losgelassen wurde; Kolben ziehen sich nicht zurück
- Reduzierte Feststellbremsleistung — Fahrzeug bewegt sich immer noch, wenn die Feststellbremse angezogen ist
Verifizierte Daten (2025 Algorithmus-Signale)
- Installationserfolgsrate : 97,8 % direkte Schraubverbindung — bestätigt über 89 Reparaturaufträge (Jan 2024 – Jun 2025)
- Dauerfestigkeitsprüfung auf dem Prüfstand : 500.000 Volldruckzyklen (0–10 MPa) — keine Leckage, Kolbenhubdegradation <3 % (Prüfbericht #BWC-8971398220-2024)
- Druckdichtheitsprüfung : 15 MPa statischer Druck für 30 Sekunden gehalten — kein Druckabfall; 100 % werkseitig geprüft (ISO 6117)
- Bohrungspräzision : 1-3/16" (30,16 mm) präzisionsgeläppte Zylinderbohrung, Oberflächenrauheit Ra≤0,4 μm — CMM-verifiziert
- Materialverifizierung : Hochfester Gusseisenkörper, Härte HB190–230 — Materialspektralanalysebericht enthalten
- Einstellrad : 16-zahniges Einstellrad für präzise Einstellung des Bremsbelagabstands
| Teilenummer: | 8971398220 8-97139822-0 | Produktname: | Radbremszylinder hinten |
|---|---|---|---|
| Automodell: | NKR NPR | Motormodell: | 4BD1 4HF1 |
| Zustand: | 100% brandneu | Größe: | Verifizierungsmethode |
| Gewicht: | Verifizierungsmethode | Herkunft: | China Festland |
| Hauptmarkt: | Naher Osten, Asien, Afrika, Südamerika, Nordamerika & Europa | ||
| Verpackung: | Neutrale Verpackung oder nach Wunsch | ||
| Material: | Hochfeste Aluminiumlegierung & Präzisionslager | ||
| Kühlart: | Motorölkreislauf | ||
| Installation: | Direkter OEM-Ersatz | ||
| Qualitätsstandard: | OEM-Äquivalent / ISO-Qualitätskontrolle | ||
Fahrzeug- und Motorkompatibilität
Primäre Anwendungen:
| Marke | Modell | Fahrgestell | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | ELF 250 | NKR66 | 4HF1 | 1994–1998 |
| ISUZU | ELF 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3,9L | 1984–1994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4,3L | 1993–2006 |
| ISUZU | NPR / NKR / NQR | — | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | — |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 | — |
⚠ Wichtig:
- Dies ist ein hinterer rechter (R.H.) Radbremszylinder
- Bestätigen Sie, dass Ihr Fahrzeug über ein Trommelbremssystem verfügt, bevor Sie kaufen
- Es wird empfohlen, beide linken und rechten Radbremszylinder gleichzeitig zu ersetzen, um eine ausgewogene Bremsleistung zu erzielen
- Für 100% genaue Passform geben Sie bitte die FIN (Fahrgestellnummer)
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Merkmale und Vorteile
Hochfester Gusseisenkörper
Hochfester Gusseisenkörper
Hält hohem Druck und thermischen Zyklen stand — verifiziert durch 500-Stunden-Thermocyclus-Test (-30 °C bis +150 °C); keine Risse, keine Verformung
Präzisionsgeläppte 1-3/16" Bohrung
Präzisionsgeläppte 1-3/16" Bohrung
Gewährleistet eine reibungslose, gleichmäßige hydraulische Druckübertragung für reaktionsschnelles, zuverlässiges Bremsen — Bohrungsrundheit ≤0,005 mm, Ra≤0,4 μm; CMM-verifiziert
100 % druckleckgeprüft
100 % druckleckgeprüft
Jeder Zylinder durchläuft einen 15 MPa Luft/Hydraulik-Doppellecktest — 30 Sekunden Haltezeit ohne Druckabfall; 100 % Erfolgsquote (ISO 6117)
Direkter OE-Ersatz
Direkter OE-Ersatz
Keine Modifikation erforderlich für eine schnelle, problemlose Installation — 97,8 % Schraubverbindungsrate bestätigt über 89 Reparaturaufträge
16-zahniges Einstellrad
16-zahniges Einstellrad
Einfache Entlüftung des Bremssystems und präzise Einstellung des Bremsbelagabstands — bequeme Wartung, kein Spezialwerkzeug erforderlich
Entlüftungsschraube aus Kupfer
Entlüftungsschraube aus Kupfer
Korrosionsbeständig mit ausgezeichneter Abdichtung — 100 % Kupfermaterial, 72-Stunden-Salzsprühtest ohne Rost
12 Monate Garantie
12 Monate Garantie
Sorgenfreiheit bei Herstellungsfehlern — kostenloser Ersatz innerhalb der Garantiezeit
| Qualitätskontrolle & Verifizierung | QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|---|
| Standard | Materialzusammensetzung | Spektralanalyse |
| Erfüllt HT250 Gusseisen-Standard | Körperhärte | Brinell-Härteprüfer |
| HB190–230 | Bohrungsmaßhaltigkeit | CMM-Koordinatenmessgerät |
| 30,16±0,013 mm | Bohrungs-Oberflächengüte | Rauheitsmessgerät |
| Ra≤0,4 μm | Drucklecktest | Luft + hydraulischer Doppeltester |
| 15 MPa halten 30 s keine Leckage (ISO 6117) | Kolbenrutschwiderstand | Universalprüfmaschine |
| ≤3,5 N (trockener Zustand) | Dauerhaltbarkeitstest | Prüfstand-Zyklustest |
| 500.000 Volldruckzyklen ohne Ausfall | Visuelle & Maßprüfung | 100 % visuelle + Messgeräteprüfung |
| Keine Porosität, Lunker oder Grate | Gewindeprüfung | Lehrdorn für Gewinde |
M10*1 Gewinde zertifiziert
Empfehlungen zur Installation und Wartung
⚠ WICHTIG: Das Bremssystem ist für die Fahrzeugsicherheit von entscheidender Bedeutung. Die Installation sollte von qualifizierten Fachleuten durchgeführt werden. Entlüften Sie immer das Bremssystem und führen Sie nach der Installation eine Probefahrt durch.
⚠ WICHTIG: Das Bremssystem ist für die Fahrzeugsicherheit von entscheidender Bedeutung. Die Installation sollte von qualifizierten Fachleuten durchgeführt werden. Entlüften Sie immer das Bremssystem und führen Sie nach der Installation eine Probefahrt durch.
Installationsrichtlinien (Siehe Werkstatthandbuch):
- Sicherheitsvorbereitung : Auf ebener Fläche parken, Räder keilen, Fahrzeug anheben und abstützen
- Alten Zylinder entfernen : Bremsleitung trennen (auffangen von ablaufender Flüssigkeit), Befestigungsschrauben entfernen (2*M10-Schrauben, Drehmoment 15–18 N·m)
- Montagefläche reinigen : Rost und Schmutz von der Montagefläche gründlich entfernen
- Neuen Zylinder installieren : Neuen Zylinder montieren, Schrauben mit 15–18 N·m
- anziehenBremsleitung anschließen : Bremsleitung anschließen, Drehmoment
- 14–16 N·m einstellen
- Bremssystem entlüften : In Reihenfolge entlüften (HR → HL → VR → VL), bis keine Luftblasen mehr erscheinen (Kupfer-Entlüftungsschraube verwenden)
- Abstand einstellen : Verwenden Sie das 16-zahnige Einstellrad am Zylinder, um den richtigen Bremsbelagabstand einzustellen
Probefahrt
| : Bremstest bei 30 km/h durchführen — reibungsloses Bremsen, kein Ziehen, keine Geräusche bestätigen | Wartungsplan: |
|---|---|
| Artikel | Intervall |
| Bremsflüssigkeitswechsel | Alle 2 Jahre oder 40.000 km |
| Radbremszylinder-Inspektion | Alle 10.000 km oder 6 Monate |
| Bremsbelag-Inspektion | Alle 10.000 km |
Zylinderwechsel
- Bei Leckage/Festklemmen oder bei 80.000–100.000 kmVerpackung & Lieferung
- Verpackung : Neutrale Kartonverpackung / Farbkasten / Kundenspezifische Markenverpackung
- Verpackungseinheit : 1 Stück/Karton
- Kartonabmessungen : 12*10*7 cm
- Nettogewicht : 1,23 kg
- MOQ : Kleine Bestellungen akzeptiert; Mengenrabatte verfügbar
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