Hochfeste Gusseisen-Frontbremsradzylinder mit 1-3/16" Durchmesser für ISUZU NPR 4HF1
| Thread Size: | M10×1 | Gear Teeth: | 16 Zähne |
| Mounting Hole Spacing: | 52 mm | Net Weight: | 1,09 kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Mounting Diameter: | 34MM |
| Material: | mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm | Bolt Torque: | 15–18 N·m |
| High Light: | Hochfeste Gusseisen Bremsradzylinder,1-3/16 "Bohrdurchmesser Radzylinder,direkter OEM Ersatz Front Bremsradzylinder |
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Der vordere Bremstrommel-Radbremszylinder mit den OEM-Nummern8971398210 / 8-97139821-0ist ein verifizierter Direktpass-Ersatz fürISUZU NPRSerien-Lkw mit dem4HF1Motor. Dieser Radbremszylinder ist eine kritische Komponente des Trommelbremssystems und verantwortlich für die Umwandlung des hydraulischen Drucks vom Hauptbremszylinder in mechanische Kraft, die die Bremsbeläge gegen die Bremstrommel drückt, um das Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten.
Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, fließt Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder durch die Bremsleitungen in den Radbremszylinder. Der hydraulische Druck drückt die Kolben im Zylinder nach außen und drückt die Bremsbeläge gegen die Innenfläche der Bremstrommel. Die Reibung wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme um, wodurch gebremst wird. Wenn das Pedal losgelassen wird, ziehen Rückholfedern die Kolben zurück und lösen die Bremsen.
- Bremsflüssigkeitsleckage — Sichtbare Ölflecken um den Radbremszylinder; Bremsflüssigkeitsstand sinkt kontinuierlich
- Fahrzeug zieht zu einer Seite — Fahrzeug weicht beim Bremsen zu einer Seite aus; einseitiges Festklemmen des Zylinders
- Niedriges/schwammiges Bremspedal — Erhöhter Pedalweg; reduzierte Bremskraft
- Bremgeräusche — Metallisches Schleifen oder Quietschen beim Bremsen
- Bremsschleifen — Fahrzeug fühlt sich an, als ob die Bremsen noch angezogen sind, nachdem das Pedal losgelassen wurde; Kolben ziehen sich nicht zurück
- Erfolgsrate der Installation: 98,7 % direkte Schraubverbindung — bestätigt über 127 Reparaturaufträge (Januar 2024 – Juni 2025)
- Dauerprüfung auf dem Prüfstand: 500.000 Volldruckzyklen (0–10 MPa) — keine Leckage, keine Verschlechterung des Kolbenhubs<3 % (Prüfbericht Nr. BWC-8971398210-2024)
- Dichtigkeit des Drucksiegels: 15 MPa statischer Druck für 30 Sekunden gehalten — kein Druckabfall; 100 % werkseitig geprüft (ISO 6117)
- Bohrungspräzision: 1-3/16 Zoll (30,16 mm) präzisionsgeschliffene Zylinderbohrung, Oberflächenrauheit Ra≤0,4 μm — CMM-verifiziert
- Materialverifizierung: Hochfester Gusseisenkörper, Härte HB190–230 — Materialspektralanalysebericht enthalten
| Marke | Modell | Fahrgestell | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF 250 | NKR66 | 4HF1 | 1994–1998 |
| ISUZU | ELF 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4,3L | 1993–2006 |
- Dies ist einVORDERERBremstrommel-Radbremszylinder (vorne links / vorne)
- Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug über einTrommelbremssystemverfügt, bevor Sie kaufen
- Es wird empfohlen,beide linken und rechtenRadbremszylinder gleichzeitig zu ersetzen, um ein ausgewogenes Bremsen zu gewährleisten
- Für eine 100%ige Passgenauigkeit geben Sie bittedie Fahrgestellnummer (VIN)
| Merkmale & Vorteile | Merkmal |
|---|---|
| Vorteil + Verifizierungssignal | Hochfester Gusseisenkörper |
| Hält hohem Druck und thermischer Belastung stand — verifiziert durch 500-stündigen thermischen Zyklustest (-30 °C bis +150 °C); keine Risse, keine Verformung | Präzisionsgeschliffene 1-3/16-Zoll-Bohrung |
| Gewährleistet eine reibungslose, gleichmäßige Übertragung des hydraulischen Drucks für ein reaktionsschnelles, zuverlässiges Bremsen — Bohrungsrundheit ≤0,005 mm, Ra≤0,4 μm; CMM-verifiziert | 100 % druckleckgetestet |
| Jeder Zylinder durchläuft einen 15 MPa Luft-/Hydraulik-Doppellecktest — 30 Sekunden Haltezeit ohne Druckabfall; 100 % Erfolgsquote (ISO 6117) | Direkter OE-Ersatz |
| Keine Modifikationen für eine schnelle, problemlose Installation erforderlich — 98,7 % Schraubverbindungsrate bestätigt über 127 Reparaturaufträge | Inklusive Entlüftungsschraube & Einstellgetriebe |
| Einfache Entlüftung des Bremssystems und Einstellung des Bremsbelagabstands — 16-zahniges Einstellgetriebe für bequeme Wartung | 12 Monate / 50.000 km Garantie |
| Qualitätskontrolle & Verifizierung | QC-Artikel | Verifizierungsmethode |
|---|---|---|
| Standard | Materialzusammensetzung | Spektralanalyse |
| Erfüllt den HT250 Gusseisen-Standard | Körperhärte | Brinell-Härteprüfer |
| HB190–230 | Bohrungsmaßgenauigkeit | CMM-Koordinatenmessgerät |
| 30,16±0,013 mm | Bohrungs-Oberflächengüte | Rauheitsmessgerät |
| Ra≤0,4 μm | Drucklecktest | Luft + hydraulischer Doppeltester |
| 15 MPa Halten 30 s kein Leck (ISO 6117) | Kolbenrutschwiderstand | Universalprüfmaschine |
| ≤3,5 N (trockener Zustand) | Dauerprüfung | Prüfstand-Zyklustest |
| 500.000 Volldruckzyklen ohne Ausfall | Visuelle & Maßprüfung | 100 % visuelle + Messgeräteprüfung |
- InstallationsrichtlinienSicherheitsvorbereitung:
- Auf ebenem Untergrund parken, Räder keilen, Fahrzeug anheben und abstützenAlten Zylinder entfernen:
- Bremsleitung trennen (auffangen von ablaufender Flüssigkeit), Befestigungsschrauben entfernen (2*M10-Schrauben, Drehmoment 15–18 N·m)Befestigungsfläche reinigen:
- Rost und Schmutz von der Befestigungsfläche gründlich entfernenNeuen Zylinder installieren:
- Neuen Zylinder montieren, Schrauben mit 15–18 N·m anziehenBremsleitung anschließen:
- Bremsleitung anschließen, Drehmoment 14–16 N·mBremssystem entlüften:
- In Reihenfolge entlüften (HR → HL → VR → VL), bis keine Luftblasen mehr sichtbar sindAbstand einstellen:
- Das 16-zahnige Einstellgetriebe am Zylinder verwenden, um den richtigen Bremsbelagabstand einzustellenStraßentest:
| Wartungsplan | Artikel |
|---|---|
| Intervall | Bremsflüssigkeitswechsel |
| Alle 2 Jahre oder 40.000 km | Inspektion des Radbremszylinders |
| Alle 10.000 km oder 6 Monate | Inspektion der Bremsbeläge |
| Alle 10.000 km | Austausch des Zylinders |
- Verpackung & LieferungVerpackung:
- Neutrale Kartons / Farbboxen / Kundenspezifische MarkenverpackungVerpackungseinheit:
- 1 Stück/KartonKartonabmessungen:
- 12*10*7 cmMOQ:
- Kleine Bestellungen akzeptiert; Mengenrabatte verfügbarZielkunden:
Motorblock 5873102680 5-87310268-0 für ISUZU 100P 4JB1 Dieselmotorteile
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Motorüberholung Dichtungssatz 5-87811868-1 5878118681 für ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zylinder Liner Kit 5-87810143-1 5878101431 für ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Wasserpumpen-Baugruppe mit Dichtung für ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
