Vorderradbremszylinder mit 1-3/16 Zoll Bohrung, Gusseisenkonstruktion und 4-Schrauben-Befestigung für ISUZU NKR NPR 4HF1
Wesentliche Eigenschaften
Produktzusammenfassung
Radbremszylinder vorne 8-97139818-0 8971398180 für ISUZU NKR NPR 4HF1 – 1-3/16 Zoll Bohrung. Gusseisenkonstruktion, 4-Schrauben-Befestigung, 10 mm umgekehrter Bördeleinlass. Direkter OEM-Ersatz für Trommelbremssysteme. 100 % qualitätsgeprüft, inklusive Entlüftungsschraube.
Einzelheiten zum Produkt
1-3/16 Zoll Bohrung Vorderradbremszylinder
,Radbremszylinder aus Gusseisen
,Radzylinder mit 4 Schrauben
Der Bremszylinder Vorderachse mit den OEM-Nummern 8-97139818-0 / 8971398180 ist ein verifizierter Direktpass-Ersatz für leichte Lkw der Serie ISUZU NKR / NPR mit dem 4HF1 Motor. Diese kritische Komponente des Trommelbremssystems wandelt den hydraulischen Druck vom Hauptbremszylinder in mechanische Kraft um, um die Bremsbeläge gegen die Bremstrommel zu drücken und so das Abbremsen und Anhalten des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Montiert auf der Bremsrückwand und über Bremsleitungen mit dem Hauptbremszylinder verbunden, verfügt dieser Radbremszylinder über ein Gusseisengehäuse mit präzisionsgefertigten Kolben und Dichtungskomponenten. Wenn das Bremspedal betätigt wird, fließt Bremsflüssigkeit in den Zylinder und drückt die Kolben nach außen, um die Bremsbeläge gegen die Trommeloberfläche zu spreizen und die kinetische Energie durch Reibung in Wärmeenergie umzuwandeln.
- Weiches oder schwammiges Bremspedal / erhöhter Pedalweg – Verschleiß der Innendichtung verursacht Bremsflüssigkeitsleckage und Druckverlust im System
- Spuren von Bremsflüssigkeit in der Bremstrommel oder an der Innenseite des Reifens – Zeigt undichte Radbremszylinderdichtung mit externer Leckage an
- Reduzierte Bremsleistung / längerer Bremsweg – Klemmender Kolben oder Dichtungsversagen, was zu unzureichender Bremskraft führt
- Fahrzeug zieht beim Bremsen zu einer Seite – Ausfall eines einseitigen Radbremszylinders verursacht ungleichmäßige Bremskraft
- Langsame Rückkehr des Bremspedals – Versagen der Rückstellfeder oder klemmender Kolben
| Bohrungsgröße | 1-3/16 Zoll (30,163 mm) |
| Material | Gusseisen |
| Kolbenanzahl | 1 (Einzelkolben) |
| Entlüftungsnippel | Enthalten |
| Befestigungsmethode | 4-Schrauben-Befestigung |
| Einlassgewinde | 10mm, Bördelanschluss |
| Gewicht | ca. 1,09 kg |
| Garantie | 1 Jahr / 30.000 km |
| Marke | Modell | Chassis/Plattform | Motor | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF250 (NKR) | NKR7_ / NKR6_ | 4HF1 | 1994-1998 |
| ISUZU | ELF350 (NPR) | NPR_6 / NPR7_ | 4HF1 | 1994-1997 |
| ISUZU | NPR / NQR | -- | 4HF1, 4BD1 | 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 4.3 TD | 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 3.1 TD | 1998-2001 |
| Chevrolet | W4500 Tiltmaster | -- | -- | 1992-1993 |
| GMC | W4500 Forward | -- | -- | 1992-1993 |
- Dieses Produkt ist für die Anwendung an der Vorderachse (vorne rechts / vorne)
- Bestätigen Sie den Bremssystemtyp Ihres Fahrzeugs – dieses Produkt ist nur für Trommelbremssysteme
- Im Paar ersetzen (beide linken und rechten Räder), um eine ausgewogene Bremskraft zu gewährleisten
- Empfehlung zur Inspektion von Bremsbelägen, Bremstrommeln und Bremsflüssigkeitszustand während des Austauschs
| Maßhaltigkeit des Gehäuses | CMM (Koordinatenmessgerät) – Innerhalb der OE-Spezifikationstoleranzen |
| Bohrungsoberflächengüte | Rauheitsmessgerät – Erfüllt die Anforderungen der OE-Zeichnung |
| Materialhärte | Rockwell-Härteprüfung (HRB) – Erfüllt die Gusseisen-Materialstandards |
| Dichtungsintegrität | Luftdichtigkeit / Hydraulik-Lecktest – 100% bestanden, keine Leckage |
| Funktion des Entlüftungsnippels | Funktionstest – Reibungslose Funktion, zuverlässige Abdichtung |
| Sichtprüfung | Sichtprüfung + Messgerätprüfung – Keine Gussfehler, Grate oder Korrosion |
| Vollständigkeit der Montage | 100% Prüfung – Alle Dichtungen, Staubmanschetten, Kolben korrekt montiert |
Referenzinstallationsschritte:
- Sicherheitsvorbereitung: Fahrzeug anheben und sicher abstützen, Vorderräder demontieren
- Bremstrommel demontieren: Bremstrommel demontieren, Bremsbeläge und Trommel auf Verschleiß prüfen
- Bremsleitung trennen: Mit geeignetem Schraubenschlüssel die Bremsleitung vom Radbremszylinder trennen, übermäßigen Flüssigkeitsverlust vermeiden
- Alten Radbremszylinder demontieren: 4 Befestigungsschrauben lösen und alten Zylinder abnehmen
- Neuen Radbremszylinder montieren: Befestigungsfläche reinigen, neuen Zylinder montieren und Befestigungsschrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen
- Bremsleitung anschließen: Bremsleitung wieder anschließen, Einlassgewinde (10mm Bördelanschluss) festziehen
- System entlüften: Entlüftungsnippel verwenden, um Luft aus dem Bremssystem zu entfernen
- Bremsflüssigkeit nachfüllen: Mit DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit bis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen
- Bremstest: Nach der Installation einen Bremspedalgefühltest und eine Probefahrt durchführen, um eine normale Bremsfunktion zu bestätigen
| Bremsflüssigkeitsinspektion / -wechsel | Alle 2 Jahre oder 40.000 km |
| Inspektion des Radbremszylinders | Bei jedem Austausch der Bremsbeläge |
| Austausch des Radbremszylinders | Sofort bei Leckage, Klemmung oder nachlassender Bremsleistung |
- Verpackung: Plastiktüte + Neutraler Karton + Umkarton / Kundenspezifische Verpackung auf Anfrage erhältlich
- Mindestbestellmenge (MOQ): 50-100 Stück
- Lieferzeit: 1-30 Tage (abhängig von der Bestellmenge)
- Zielkunden: Großhändler, Distributoren, Flottenwartungsanbieter, Autoteilehändler